高性价比插电式混合能源中大型SUV，广汽传祺ES9必定领有姓名。当天咱们到店要拍的这台是2024年新上市的广汽传祺ES9的贺岁版，指点价25.98万。在设计、性能方面都启动了必定的更新。
优缺陷速览：
好处：
1、空间大
2、能源不错且省油
缺陷：
1、设计上和GS8没有显著区别
首先，大家应该都了解，传祺ES9其实就是GS8的插电式混动版本，所以大体设计、尺寸、轴距、空间都间断了GS8杰出的体现，行驶质量也相当不错，底盘滤振成果杰出，隔音体现低劣，能源也可圈可点。
传祺ES9全系标配自研2.0T插电式混合能源总成，发起机最大功率190马力，电动机最大功率182马力，综合功率到达373马力，因此全体的能源体现相当不错，平顺有劲。
另外，这款2.0T发起机也是为混动专门研发调校，热效率到达40.23%，婚配两挡DHT变速箱，能耗方面也比拟低劣，而且还只要要加92号油。ES9的CLTC工况下综合续航可达1215km，纯电续航里程为143km，关于这么大一台SUV来说也相当不错了。
贺岁版外观方面和此前GS8没有太大的变动，但相较游览者版本则有较大差异，驳回了龙鳞式格栅、亮色镀铬、竖状尾灯等设计，还有更具设计感的20英寸轮毂，并且驳回了M8、E9同款的悬浮式轮标设计，也可以是劳斯莱斯同款，更显粗劣。方正的车身外型也十分大气，车长到达5015mm，轴距2920mm，外部空间也相当宽阔，目前贺岁版只要一特性能车型，标配7座。
另外，性能方面的更新，外部的降服之眼大灯，可成功默认切换远近光灯，还有蓝牙钥匙和迎宾灯毯等设计，让整台车更显奢侈感。
外部方面，更新了人脸识别、分神提示、手势交互和生命遗留检测等装备，车厢更具默认化。座椅方面还更新了主副驾的四向头枕和第二排的航空头枕，乘坐温馨性也有所优化。
安保装备方面还更新了主驾膝部气囊、主驾座椅碰撞预警触动提示，配合此前540度全景影像等装备，驾驶方面也愈加安保默认。
总的来说，广汽传祺ES9是一款十分平衡的车型，设计、用料、空间、驾乘质感，都能做到比拟杰出的水准，不知道这台车够不够合你情义呢？
感觉ES9适宜家用的好友
请点“”！
200+马力，5米+车长，两/四驱可选，家用车就买它！
城市家用七座车，我一般会优先推荐购买MPV。大家也逐渐意识到这一点，因此国内MPV市场越来越红火，各大车企也都纷纷推出自家的MPV车型，而且每一台都十分大气、精致，同时乘坐舒适性和配置都拉满，下面一起来和大家看看这几款车，聊聊分别适合什么样的人群购买？
广汽传祺M8
指导价：17.98-36.98万
在国产MPV中，广汽传祺M8算是比较早进入到广大消费者视野的车型，一直摸爬滚打多年，在市场上也获得了不错的口碑。同时，有着丰富的市场经验，广汽传祺M8的群众适应度也非常广，推出的车型版本繁多，动力选择丰富，连外观也有明显的区别。
外观方面，根据所推出的领秀系列、大师系列和宗师系列，分别会有三种不同的外观造型，几个版本最明显的区别在于前脸格栅的设计，领秀版前脸较为常规，大师版比较有未来感，而宗师版则比较霸气、优雅。此外，就是不同版本之间配置方面的差别。
内饰方面，三个系列的设计也有所差异，领秀版比较常规家用，大师版比较有科技感，而宗师版则比较优雅大气，并且蕴含中国风设计。无论哪个版本的内饰用料都能十分不错，主要就是定位和定价上存在差别。
动力方面，广汽传祺M8有纯燃油版、混动版可选，其中纯燃油版全系标配2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩根据版本不同有390牛米和400牛米的区别，匹配8AT变速箱，均为前驱。而混动版仅存在于宗师系列，同样搭载2.0T发动机，最大功率190马力，匹配丰田THS混动系统，所搭载电机最大功率181马力，总扭矩270牛米，也同样前驱。
广汽传祺M8由于价格、定位较为亲民，而且版本繁多，选择性丰富，适合基本所有MPV需求的人群购买。
腾势D9
指导价：33.58-46.58万
腾势D9是一款后来居上的明星MPV车型，市场热度也非常高，尤其是在比亚迪混动技术加持下，大家对其信任程度更上一层楼。虽然品牌此前声量不高，但是凭借着这款车重新回到消费者视野，足以证明这款车有着十分不错的产品力。
外观方面，腾势D9同样采用了超大面积的个格栅设计，中间银色镀铬矩阵式排列，十分有辨识度。至于好不好看，见仁见智，毕竟大部分主流的MPV车型都是“大嘴、镀铬”等设计，比的就是一个新鲜感。
内饰方面，腾势D9有着浓浓的比亚迪风，虽然每一处设计都没有写着比亚迪专属，但是结合起来谁看都是比亚迪同款。不过，高级感方面的呈现足够到位，大理石纹路饰板、皮质面料、钢琴烤漆面板、大尺寸液晶屏幕、水晶样式电子挡把一样不少，十分大气。
动力方面，腾势D9有着插电式混动和纯电动两套动力总成。其中插电式混动采用的是比亚迪的DM-i插混系统，由1.5T发动机匹配电机组成，发动机最大功率139马力，有两驱和四驱两种驱动形式。两驱版本电机总功率231马力，四驱版本电机总功率292马力。WLTC纯电续航分为43km、155km和145km三个版本。
纯电版本两驱车型最大功率313马力，总扭矩360牛米，四驱版本最大功率374马力，总扭矩470牛米，大家可以根据自己的需求选择。
我认为腾势D9除了乘坐舒适性之外，比亚迪的插电混动总成是它非常大的卖点，如果有这方面需求，而且插电混动确实能满足自身用车情况的话，这台车会是首选。
岚图梦想家
指导价：36.99-68.99万
岚图梦想家走的定位和其它几款MPV不一样，相比大家更热衷于宣传的乘坐舒适性，岚图梦想家更希望打造的事一款好开的性能取向MPV。事实上，它也确实这么做了。大家都认为作为一台MPV，岚图梦想家的底盘调得偏硬了一些，确实能增加操控感，也牺牲了一定的舒适性。
外观方面，岚图梦想家也同样设计了一张镀铬“大嘴”，不过造型略微小一些，看起来更加干练、简洁。车头更加扁平化，棱角也更为圆润，相比起其它车型确实有更为鲜明的独特设计感。
内饰方面，梦想家采用了超大尺寸的贯穿式三联屏幕，以悬浮式的设计放置在仪表台上，周围一圈大面积黑色钢琴烤漆装饰，看起来十分有高级感。下方依然保留了传统造型电子挡杆，并且配备了平底式方向盘。全车采用大面积皮质面料包覆，无论是视觉感受还是触感都相当高级，至少对得起三十多万的售价。
动力方面，梦想家有1.5T增程版和纯电动版可选，其中增程版搭载的电机总功率394马力，总扭矩610牛米；而纯电动版所搭载电机总功率435马力，总扭矩620牛米，全系车型均为四驱。其中，增程版WLTC纯电续航里程为82km，综合续航里程可达750km；纯电动版则根据电池容量不同，CLTC续航里程分别有475km、605km两种规格。
增程式动力是目前MPV车型中比较少采用的形式，而且梦想家的发动机是可以参与驱动的，整个系统结构会相对传统混动会简单一些，因此可靠性理论上也会相应提高。
极氪009
指导价：49.9-58.8万
如果说以上几款车型多少还都有和内燃机沾边的动力，那极氪009可以说是一款绝对的纯电MPV车型，整台车完全基于纯电MPV平台打造。当然，定位、定价都是以上几款车型中最贵的一款。
外观方面，虽然极氪009也采用了大面积的镀铬，但是风格明显和前面的几款不一样，看起来更扎眼，更具未来感，也更标新立异一些。把大家一直熟知的元素玩出新花样，这一点先不论好不好看，出发点肯定是好的，毕竟千篇一律的设计，确实不利于市场的多元化发展。
内饰方面，整个布局相较外观还是显得从传统了些，和极氪001大差不差。不过，细节设计上会有不一样的调整，大面积的纹路饰板，触感出色的软质材料，撞色的颜色搭配，都让整个内饰更有时尚、年轻的氛围。
动力方面，极氪009全系只有两个配置，均搭载总功率544马力的前后双电机，，总扭矩达到686牛米。两个版本的区别在于所搭载的动力电池容量不同，因此分别可实现702km和822km的CLTC纯电续航里程。
热衷于独特、时尚，极氪009一定是该消费人群绕不开的一台MPV车型。不过，极氪009的设计确实过于独特，对于消费者的审美是一个挑战。
写在最后
以上几款就是市面上比较热门而且象征着各大车企造MPV实力的车型，有“万金油”取向，有技术取向，有性能取向，也有未来风格取向，市场上好产品确实不少，不知道大家更愿意选择哪一款呢？
2.0T混动，车长超5米，大7座标杆，舒适高配省油！
说好的点赞过300立刻安排混动SUV导购和实测，加上点赞最高的评论是想介绍油电混动7座，今天就先安排上，油电混动和插电混动都有。
丰田汉兰达双擎混动版
指导价：26.88-34.88万元
动力系统：2.5L发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
NEDC油耗：5.3L/100km（前驱），5.8L/100km（四驱）
汉兰达双擎这款车型其实也不用过多介绍，都比较熟悉了，无论是品质、保值率、低油耗等等，均有较高的曝光度。基于TNGA-K平台打造的第四代汉兰达，车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，定位中型SUV。前脸设计较上代车型更加有年轻化，视觉冲击力较强，加上A、B、C柱的熏黑设计，让新车看起来确实比上代时尚。
第四代汉兰达车身侧面看起来更加扁平修长，而且腰线的刻画也十分到位，看着就比较运动。尾灯采用偏细长的不规则设计，隐藏式排气也比较符合油电混合动力车型的身份。遗憾的是，新一代汉兰达车型取消了后风挡单独开启功能。
内饰中控设计是网友们褒贬不一的地方，从实用性的角度来说，新款中控台的分隔式储物槽比上代车型好一些，而很多人诟病它悬浮式中控屏以及银色装饰，让中控造型显得很突兀，这就是理性与感性之间的博弈。配置方面，除入门级的精英版之外，其它车型的舒适性配置以及主动安全配置都比较高，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等TSS丰田智行安全系统，符合L2级别的驾驶辅助功能。
第二排座椅之前大范围前后移动，靠背多角度可调，地台纯平且带独立空调，放平第三排可以是舒适大五座。第四代汉兰达对比上代车型轴距增加60mm，最直观的就是车内空间会得到提升，并且新车针对第三排座椅进行了加长加厚优化，提升乘坐舒适感。
动力方面，第四代汉兰达车型提供2.0T燃油版车型以及2.5L双擎混动车型选择，2.5L双擎混动车型最大输出功率则可达183kW，其中发动机最大功率141kW。搭配E-CVT电子无级变速箱，输出平顺自然，节能减排方面也有显著效果，NEDC工况油耗分别为5.3L/100km（前驱）和5.8L/100km（四驱）。
传祺GS8双擎系列
指导价：22.88-26.98万元
动力系统：2.0T发动机+驱动电机+ECVT变速箱
NEDC油耗：5.3L/100km（前驱），5.8L/100km（四驱）
前面说完汉兰达，这就给推荐汉兰达的平替车型–第二代传祺GS8双擎系列，新车基于GPMA-L高端平台打造，并且引入了丰田THS混动技术。车身尺寸为5015*1950*1780mm，轴距为2920mm，定位为中型SUV。设计方面，第二代传祺GS8提供两种不同造型的前脸，分别为龙鳞翼（双擎版）和震威翼（燃油版），双擎车型中网格栅更大，给人更霸气的感觉，加上征服者之眼前大灯，不怒自威。
星钻菱影设计风格贯穿整车，棱角分明。车尾的尾灯传承了上代GS8车型的设计，但加入了更多时尚元素，灯组光源更加精致。双边共两出排气造型在镀铬装饰的包围下，也显得格外精致。此外，双擎车型在右下角还增加了Hybrid的混动标识。
内饰采用精致感和科技感并存的设计风格，最显眼的是12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。另外，中控采用大面积软包，再辅以钢琴烤漆材质饰板以及银色饰板点缀，符合时下追求品质的消费者需求。配置基本是能配的都配上了，几何光束矩阵式LED大灯、20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车、隐藏式电动门把手、电动腿托、座椅记忆等等，入门配置已经完全够用。
有着2920mm轴距的加持，传祺GS8的乘坐空间自然是有保障的，而且无论座椅面料、填充物以及座椅高度，都有提升。值得一提的是，传祺GS8还提供了六座车型供选择，二排座椅乘坐舒适性更高。
动力方面，传祺GS8双擎版虽然用了丰田THS技术，但也将自己矩浪动力的技术融入其中，搭载自研2.0TM发动机，最大功率140kW，前驱车型驱动电机最大功率134kW，四驱车型采用前后双电机布局，驱动电机总功率174kW，匹配E-CVT电子无级变速箱。无独有偶的是，传祺GS8双擎版的NEDC工况油耗5.3L/100km（前驱）、5.8L/100km（四驱）与汉兰达双擎数据相同。
比亚迪唐DM-i
指导价：20.58-27.98万元
动力系统：1.5T发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
亏电油耗：5.5L/100km
比亚迪唐的销量，大家有目共睹，已经进入前10，实力不容置疑，当然这销量是由DM-i、DM-p和EV组成。这里只提性价比较高的DM-i车型，车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。新车前脸采用最新式的Dragon Face家族设计，多条辐式大嘴搭配融入仿生元素的大灯，看起来确实很有气势。
相比起传祺GS8那种棱角分明，唐DM-i就显得圆润，悬浮式车顶、贯穿式环形尾灯以及BUILD YOUR DREAM标识，让它的时尚质感大大提升。由于DM-i车型并不是强调提速爆发输出，所以并没有把4.9S、7.9S等加速时间标在车尾。
相比老款车型，唐DM-i的质感提升尤为明显，首先是中控无论是设计还是用料都不是硬邦邦。部分车型还加入了档次感较高的翻毛皮，再搭配上豪华品牌车型常用的马鞍棕皮质，而且座椅面料还加入打孔以及菱格状处理，更有档次感。配置方面，比亚迪的标准基本没令人失望过，也是标配了20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、车道偏离预警、车道居中、主动刹车等等，使用DiLink智能系统的中控屏还能根据功能不同自动旋转屏幕，以适配APP达到最佳显示效果。
至于第三排座椅，比亚迪唐DM-i的表现就略微欠缺，尽管座椅工作以及面料完全不输前面两排座椅，但较薄的坐垫以及高度，无法为长途出行的乘坐舒适性提供保障。但唐DM-i的一个优势在于它提供对外放电功能，能为露营等用车生活提供更加便捷的实用性。
动力方面，唐DM-i采用混动专用的骁云1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，前置驱动电机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱。均采用磷酸铁锂刀片电池，纯电续航112km版车型容量为21.5kWh，252km版车型电池容量为45.8kWh，前者快充功率为25kW，后者为90kW。
领克09 EM-P
指导价：35.58-36.58万元
动力系统：2.0T发动机+前后双电机+3挡DHT变速箱
亏电油耗：7.5L/100km
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车长超5米+5.5秒破百，空间大还省油，理想L8
早在前几年，只要是提起奶爸专属座驾，不少朋友都会和本田奥德赛这类MPV车型联系在一起，毕竟论起舒适性和实用性表现，要明显优于传统的轿车，这也是诸多消费者热衷它的主要原因。不过随着市场的进一步发展，尤其是新能源车市的兴起，奶爸专属座驾已经不再局限于MPV车型之中了，比如定位中大型SUV的理想L8，就成为了当下新一代的奶爸专属座驾。
根据4月份中大型SUV销量排行榜来看，理想L8凭借月销6887辆的成绩，成为了同级别的第二名，和燃油阵营的大众途昂、福特探险者拉开了很大的差距，由此显然能够很好看出理想L8在国内市场的认可度之高。对于理想L8的定价，个人感觉还是比较合理亲民的，毕竟33.98-39.98万元的官方指导价，除了能够较好被潜在消费者接受以外，也和同级别油车的售价发生重叠，况且搭载增程式动力的理想L8，在后期使用成本等诸多方面都占优势，这也是理想L8能够备受大家关注的缘由所在。
外观方面，理想L8和理想L9一样，都是将家族式最新设计语言运用其中，品牌辨识度高，前卫科技感营造到位算得上是理想L8的写照。突出设计的前排造型，能够给人带来颇为出色的视觉观感，此外家族象征的星环LED日间行车灯带，也成为了理想L8车头设计的点睛之笔，点亮后的灯光质感值得称赞。
移步来到理想L8的车身侧面，相比于科幻至上的前脸设计，整体则显得比较常规，和传统的燃油中大型SUV风格比较接近，显得十分沉稳大气。另外理想L8为了更好表明新能源的身份，还装备了隐藏式电动门把手设计，能够起到降低风阻的效果同时，也让侧面坐拥良好的整体协调美感。尺寸部分，理想L8的车身长度为5080mm，车身轴距达到3005mm，对于这一尺寸数据，放在中大型SUV阵营占据较大的优势，由此也赋予了车内宽敞的乘坐空间。
车尾部分，理想L8秉承着简洁的设计理念，通过下方的实拍图片来看，沿用上窄下宽的整体布局，整体显得颇有力量感可言。并且和前头灯呼应的尾灯组合，灯壳表面还加入了个性化的黑化装饰，夜晚点亮后的灯光效果很是精致。
进入到理想L8的前排，和外观设计一样，和理想L9保持高度一致，沿用理想最新的家族式设计，取消了传统的仪表盘，坐在驾驶座位置行车视野很是宽阔。双15.7英寸的悬浮式大屏也和理想L9做到同步，副驾驶座娱乐屏能够播放电影等诸多娱乐功能，长途出行的时候，坐在副驾驶座也不会感觉到无聊。
乘坐空间方面，理想L8采用和MPV同款的2+2+2座椅布局，第二排为两把独立的座椅，再加上质地柔软且内部填充物厚实的座椅，论起乘坐舒适性也有着可圈可点的表现。值得一提的地方在于，很多MPV和SUV都忽略的第三排，理想L8却给我们带来了不一样的体验，正常身高的成年男性坐在最后一排，腿部和头部空间都比较宽敞，另外座椅加热/电动调节靠背角度等功能的装备，也让其具备了不输第二排的乘坐舒适性，这也是理想L8为什么称之为新一代奶爸专属座驾的原因。
硬件部分，1.5T四缸发动机是理想L8的增程器，相比于之前理想ONE搭载的1.2T三缸发动机，整体表现得到了进一步优化。驱动系统方面，理想L8装备前后双电机的动力总成，系统最大功率为330kW，系统最大扭矩达到620N·m，5.5秒破百的加速成绩，足以证明它的性能实力之强。配备容量为42.8kWh的三元锂电池组，也让这款理想L8可以实现210km的纯电续航里程。馈电状态下，百公里油耗低至7.7L，如果满油满电的话，CLTC综合续航更是能够超过1300km，续航能力无需多言。
综合来说，一款称职的奶爸车，必须具备宽敞舒适的乘坐空间、强劲的动力输出以及低廉的用车成本，通过上述对理想L8产品力的介绍，可见整体表现还是相当称职的。无论是消费者在意的外在档次、内饰质感，还是和家庭成员紧密相关的舒适性等层面，理想L8均有着较为均衡的水平。个人感觉，面对新能源成为今后发展趋势的现状，如果你对新生事物接受程度比较高，想买辆省油、舒适的新能源中大型SUV当作家用座驾，那么理想L8绝对是40万以内的划算之选。
