提车不到半年，我为轩逸e-power叫了两次拖车了
为了日常通勤省油选用了新轩逸e-power，没想到3月份提的车，8.4号叫了一次性拖车。8.31号又阅历了雷同的状况。
8.4原本一点疑问没有，就在顺义行将上机场高架的中央突然显示培修e-power须要驻车。紧接着自己就减速了。咱们就靠路边停，钻研半天打了4s店电话，说只能咱们自己找拖车过去看看。我就用了我保险的收费拖车，拖车徒弟来了以后连档都挂不上了。然而奇异的事情来了，拉到4s店卸上去以后，车子自己复原反常了，我担忧有疑问，让店里给好好审核了一下，培修徒弟还衔接电脑跑了一圈高速回来跟我说没发现任何疑问，我也只好把车开走。起初几天都没产生任何状况。
直到8.31这天送妹妹去秦皇岛上学，打着车电池缺点灯就亮了，过后就觉得坏了，不会又出疑问了吧。然而由于上次自己莫明其妙好了，咱们计划再这样尝试一下，刚到六环高速，车子的缺点警报就不时跳，频频自己突然减速，好在早上六点多高速车不多，连忙靠到应急车道那边，将将巴巴保持到了田家府服务区。又打了4s店电话，让他们带人带设施来现场检测。毕竟短短一个月内产生了两次这种疑问，我也不敢随便叫拖车。等培修徒弟来了启动检测，发现真的开不动了，他们咨询了自己店里的拖车拖走了。说只能回去拆开审核。
最终等到的结果就是说线束缺点，曾经有一段期间了，由于短路曾经烧ci了，假设早发现还能接上，如今只能换整机。由于是车辆品质疑问，上报总部收费给修的。
目前过去一周了，整机还没到，备用车也说没有，交通贴补他们这个程序也没走过。
我不是说尼桑不好，我在尼桑买了四辆车了，轿车，suv都有，然而超混电驱新技术确实是第一次性接触，我不好说这是不是疑问车，然而提车才半年，就产生这么重大的疑问，显著是品控没做好啊。
换句话说，这车修回来，我也不敢开了，我不敢拿命开玩笑。在高速上突然减速是什么意思？后续我还要去找卖我车的4s店聊聊，也不知道这种状况我能不能退车。
#尼桑 #尼桑轩逸 #epower #超混电驱轩逸 #车辆培修 #西风日产
轩逸提车作业分享，终于迎来了我自己的“汽车人”
一直很喜欢看《变形金刚》，对“汽车人”更是喜爱，也曾梦想什么时候能拥有自己的“汽车人”。
从2016年8月拿到驾照后一个月，在大哥的建议下，我便开始摇车牌，经过这快要四年的努力，终于中标了。
这幸福来得“太突然”，这回真的要买车了。
这四年来，我从大二到现在出来正式工作两年了，还算小有成就，但要买车的话……只能靠爸爸出手了，这似乎也是摇到牌之后必然的结果。
我想想自己现在买车的主要用途是上下班代步，或是平时和老朋友聚聚，需要时带上妈妈去几百公里的外婆家走走。
而我自己对车的要求一是外形要有前卫感，二是油耗要低，毕竟省油就是省心，三是配置要尽可能的多。
大概是十几万的预算，看了很多车，听销售们介绍的也不少，最后在丰田卡罗拉和日产轩逸之间犹豫了很久。
忽然想到我的一位伯父，家里有台日产的SUV开了8、9年了，以前过节回老家还给我开过呢，回想下感觉挺好开的，他们也开了这么多年了，品质保障身边就有一个例子，最终还是选择了日产。
来自14代轩逸网红自拍的暴击自家的新车上路感觉就是不一样，自信爆棚了侧面照，线条勾勒出时尚范儿，D柱部位的悬浮设计很特别轩逸的车头长度刚刚好，搭配16英寸车轮比同级别里一些15英寸的小脚要好看很多，五角星般的轮毂造形跑起来也很拉风，中间还有东风日产的logo。
上提的腰线让车子有种向前俯冲的视觉效果，果然帅气逼人日产车果然省油，提车一个月左右油耗显示才6.8，太适合我这种上班族了。
昨天约了几位老同学在市区里吃饭、兜风，完全不心疼打开车门看看内饰，门上的储物空间也挺多的，都很实用前排内饰一览，大空间，还有厚实的座椅三幅式真皮方向盘，有电动助力的，操控很灵活8英寸中控屏，三个抢眼的空调口，功能键排列合理，用起来很顺手，正下方就是USB充电口。
车窗支持一键升降，后视镜调节按钮的触感很好后排大沙发，简直是VIP级的享受，座椅的舒适度就不说了，“日产沙发厂”早已声名远扬。
来说说这个乘坐空间，跷个二郎腿都不算夸张。
背光下显现出车身的纹理阴影，很干练的样子L型的前雾灯，这个设计很少见吧。
闪亮的日产标志人生的第25个春秋，很高兴迎来第一台车。
感谢爸妈的大力支持，帮我解决这些买车这个难题，令我在今后的奋斗中没太多顾及，让我更加自在。
家里永远是我坚实的后盾。
今后也要努力工作，常带上爸妈出去旅游玩耍。
避暑生活双节为伴——人生中第一辆轩逸车，晚到三月的提车分享
这是一篇迟到了三个月的“提车”帖！从提车到现在已经过了3个多月了，目前都已经跑了六千多公里，入手轩逸虽然才几个月，但是三个月的时间它已经陪我跑了好几个地方，广州周边地区以及往返潮汕老家两次，感觉一切用车良好，目前对它逐渐完全掌握了解。有句话是这么说的，路遥知马力~日久见好坏。希望未来的日子里你不要掉链子，证明我的选择是对的！出来社会已经闯荡了十来年了，心中一直有个汽车梦，前面两年就经常关注各种汽车，直到今年一场疫情我就知道了车对于某些时候真的是刚需的，果断下定决心今年一定要买车，就这样入手了人生中的第一台车，三十岁了才拥有了一辆属于自己的车，说来也是惭愧！
新人报道，先来一张钥匙认证~大家多多关照，下面拍摄照片来自一条未开通路段（请大家要注意安全哦）
前脸采用家族V字型设计，整体线条感十足，整体看起来更加时尚年轻，充满了活力
车头充满了爆发力，有种轿跑的感觉。
车身轴距达到两米七，让整车看上去颜值上升的同时空间也是大大的增加。
说说我为什么选择这款14代轩逸吧，虽然已经30岁的我，但是也是一名颜值控，对于选车来说颜值是必须的，然后购车平时上下班以及偶尔出去自驾游一下，舒适性和油耗也是参考的标准，选车的时候有看过很多车也有去试驾过，包括前面两年车展都去参加过！！各方面综合考虑下面本来准备年底提天籁的，颜值以及舒适性都是杠杠的！日产移动的大沙发老婆坐上去感受了一下也是非常支持的。由于年后就提车了所以预算也是不够了，不得不选择轩逸了！对于现在的经典款来说我是不喜欢的，虽然性价比更高一点，但是颜值来说不是我喜欢的类型了，就这样果断入手我选择的14代的轩逸了！对于颜色来说，个人比较喜欢白色的，但是老婆喜欢这个颜色！！！
尾部也是比较圆润，个人感觉比教耐看的。
由于是人生第一辆车，这个车的安全驾驶方面也是促使我选择的另一因素，我选择的奢享版，比如它的刹车辅助，并线辅助，车道偏离预警等等功能对于我这种“新司机”来说都是很实用的功能了，让我在行车途中更放心。另外前面的探头也是很实用的，对于后面我感觉用处不大，因为配置了倒车影像！感觉后面的探头用处就不大了。
黄色与黑色的结合看上去特别的温馨，老婆也很喜欢这套内饰。
包裹式的座椅坐上去特别舒服，难怪日产的车号称移动的大沙发
软包的用料比较具有很高档，舒适性比有些B级车都要舒服，座椅舒适度个人感觉非常完美
天窗虽然不是很大，但是够用了！有时候有个天窗也是很实用的。
空调出风口的三炮孔感觉很高大上！
这个档把握着也是手感十足
储物空间特别的大就家用来说完全足够的。
智行车机系统，虽然大屏不大，但是里面却是很实用的很多功能。
整个内饰包括说座椅的那些缝线，细节方面都做得挺好
比起轩逸经典来说增加了后排通风口，这一点我感觉还是很实用的。
最后再来分享下用车感受吧！正如我所说的那般，最喜欢的这车肯定是这车的颜值，前脸采用了家族V脸设计，宽大的进气格栅，整个前脸给人一种非常具有冲击感和视觉感的感觉，车身也比较的修长，给人一种轿跑的感觉！！空间方面我一米五的身高坐前排头部有两个拳头的高度，调整舒服后我坐在后排空间腿部与前座椅之间还可以空余两拳，座椅舒适度不用说，日产号称移动的大沙发坐过的都能感受得到！家人乘坐后的一致评价就是整体比较舒服的。油耗方面也是比较符合自己心里预想，平时在市区上下班以及周末了会去周边逛逛，油耗一直都在7个油左右，算下来才4毛钱左右一公里了。对于家用车来说整体各方面表现都是值得点赞的。
年轻的你，“不年轻”的我车不仅仅是一个代步工具，更是一个陪伴的小伙伴。三个多月的时间不长也不短，人生中的第一辆车，感谢相遇。
轩逸e-POWER靠谱吗
1、其实可以把轩逸电驱版ePOWER系统理解为小电池版增程系统，说起增程系统的车型，目前只有理想ONE和岚图FREE，不过这两台车区别于轩逸ePOWER系统，可单独为蓄电池充电，达到百公里左右甚至更多的纯电续航4ePOWER系统详细。
2、具有良好的燃油经济性舒适耐用颜值中肯等优点采用的是第二代ePOWER系统，也就是熟知的增程式动力系统，发动机不直接参与驱动车辆，只起了充电作用它和传统的增程式动力还有一定差别，这套动力系统，无需进行外界充电。
3、2足够省油因为轩逸epower的发动机并不直接参与车辆的驱动，发动机的作用主要是给电动机供电，而车辆除了高速急加速等极端情况外大部分时间都是靠电机驱动的，所以这款车的油耗表现可以做到非常出色，NEDC百公里综合油耗仅。
4、轩逸ePOWER近日正式上市，四款车型售价1389万1749万元作为东风日产ePOWER技术路线的开拓者，轩逸ePOWER被寄予厚望但我们到日产展厅了解到，目前该车的关注度并未达到预期，问的人并不多很多轩逸的潜在客户到。
5、根据东风日产目前的规划，日产将在2022年推出至少四款ePOWER车型不出意外的话，它们将装配在轩逸遄达金科和逍客上，使其入门级车型全面搭载混动车型，以应对咄咄逼人的丰田和本田混动产品系列未来，日产将在高端车型。
6、全新轩逸ePOWER彻底摆脱了对充电桩的依赖，只要加油便可“自力更生”，在便捷性方面也有着不小的提升更加经济的能耗表现 对于混合动力，一直以来大家看重的一定是油耗数据，因为只有更加经济的能耗才能与传统燃油机驱动形成。
7、轩逸epower的电池容量只有15KWH， 假如轩逸epower的电池每天最少充放一个循环，那么1000除于365，约等于3年，意味着3年左右这个电池的容量会严重下降，车的油耗也会出现问题，或者要更换电池这样的使用成本远远高于油。
8、第一款日产轩逸ePOWER 对于日产轩逸，大家相信不会陌生，它是国内汽车市场中最经典的家用车型之一，一直以可靠耐用著称不过对于轩逸ePOWER，可能就有些消费者不太熟悉了，这款车其实是轩逸车系的补充车型，它选用日产。
9、对于ePOWER这项技术，相信很多消费者并没有完全认识了解，而在此前我们对ePOWER轩逸进行的极限“光油”测试和性能测试种，实测该车零百加速863秒，综合工况百公里油耗仅为39L100km易车实测，极限续航里程可达1236。
10、日产epower 售价或1316万元 如果是更看重品牌影响力和车型可靠性的朋友，不妨等等“期货”东风日产轩逸epower车型轩逸epower是基于轩逸打造的增程式动力车型，也是东风日产首款采用日产epower技术的车型新车目前已。
11、另外ePOWER技术能通过精确的电流控制和电动机扭矩控制，从而实现各种路况下平稳启动和加速，因此这套动力系统非常适合于追求舒适的车辆例如MPV或者城市通勤车辆编辑采访东风日产高层获悉，轩逸将是东风日产搭载ePOWER技术的首款。
12、ePOWER智充电动技术挺不错的相对传统燃油技术，它油耗排放会更低，相对纯电动技术，它有同等的驾乘感受，比如静谧舒适等，但不再担心充电里程问题据我在网上浸泡多年获得的讯息，日产首款搭载ePower技术的NOTE车型。
13、作为“亮天”最直接的对手，日产意味着要从后面追赶上个月，它推出了新的轩逸混合动力版，这是中国第一款Epower车型迄今为止，在国内市场，日产和“良田”都有可以在混合动力领域直接竞争的产品据相关消息，轩逸混合。
14、我们到2025年会有七款产品搭载这个ePOWER技术，另外还有三款纯电产品所以我们会持续不断地从我们的全价值链上去推动这样一个目标汽车产经我们对ePOWER中国首款车型是怎样的期待陈浩村轩逸本身是我们这个区隔家驾。
15、是的，轩逸EPOWER就是增程式的车，由发动机发电提供给电池，然后电动驱动而且这个发动机还是三缸的但也有人说他们更愿意将ePOWER电动技术归在混合动力范畴而非增程式动力范畴想属于增程式的话，首先要能外接充电。
16、相信日产将根据国内国情制定产品规格，ePOWER的落地可能成为日产在中国市场取得突破的第一步这也将是日产发展清洁能源最重要的一步未来，首款搭载该技术的车型也将是最畅销的日产轩逸届时，日产ePOWER必将在中国掀起。
