一辆十多万的车和几十万的车区别能有多大？
两辆车最大的区别就是车标的不一样，一个车标的作用不容小觑，这是咱们个他人的认识。
但实践上，两者之间的差距还是很显著的，特意是当你自己坐下来体验的时刻，那种觉得愈加的剧烈。
只管说车子比拟破，但也能给自己挣来不少的体面。
车子好一点，隔音效果也更好。
每辆车有着每辆车的个性，不论多少钱的高下，有着不同的区别。
十几万的国产车出厂多少钱预计也就三五万吧。
开着几十万的车，在路上都没有人和我抢道。
车子的差距不比不知道，一比吓一跳。
十几万的车和几十万的车区别在跑高速上很显著。
让我不禁得想起了那句由俭入奢易，由奢入俭难。
车子开了十年，曾经很不错了。
说的也没错，20万以下的都是买菜车主打的一个经济适用。
贵一点的车，他人给你打挪车电话的态度都平和一点。
不同的车子的温馨度体验感都有着很显著的差异。
多少钱贵有着多少钱贵的情理，能够给人带来不一样的体验感。
一分钱一分货，当你开上了之后就能知道。
开车的觉得是差不多的，然而贵一点的体验感会好一点。
在才干准许的范畴内买一辆更好的车吧。
车子廉价，胆子都要大一点，上路可以随意开。
写在最后
生存中，很多家庭买一辆车子，只是一个代步车，不被风吹日晒，这就是最好的形态了。
有的人买车是为了体面，为了让自己过上更好的生存。
对此，你是怎样看待的呢？
十万块的车与几十万的车，不都是车吗？差距在哪里？
汽车是人类工业文明的结晶，它是一个非常复杂，设计很多技术的交叉学科产品，要说十万与几十万车子的差别，我认为除了都是四个轮子一个方向盘之外，其余的差别太大了。就像大家同样都是一个脑袋一双手一样，但是人与人之间的差别太大了。如果细说他们之间的差别恐怕要说上几万字，为了方便快速理解，我只举一些显而易见的例子来说明一下差别。
10万的车与20万的车就像是考试60分与80分的区别10万块钱的车子一般都是A级合资轿车的低配车型，或者国产紧凑型SUV的价格，这个价位没有豪华品牌的车子。一般来说10万块钱或者以下的车子单纯只是解决你出行的问题，也就是说用来代步。
20万的车子一般是合资的中型轿车或者合资紧凑型SUV高配，20万的车在代步功能的基础上上提高了舒适性和安全性，让人们可以享受这个车了，而不再仅仅是遮风挡雨，代替双腿的功能。如果用考试分数来代替的话，我认为10万块的车就像是考了60分一样，而20万的车则是考了80分，一个刚及格，一个算良好。大众宝来
以20万的大众迈腾和10万的大众宝来为例，两者最明显的差别就是尺寸了，所以一般人们会认为尺寸更大的车就更贵一些，事实上绝大部分时候这个规律都是对的。但尺寸不是造成车价提高的根本原因，因为多出来的那些车身长度并不会增加太多成本。而我认为两个车售价的主要差距来源于零部件成本和制造成本。
很明显大众迈腾的配置比大众宝来更高，大众迈腾的用料相比宝来也更好，对于零部件精度和质量的要求迈腾也是好于宝来的，这也就是为什么同样是新车宝来车内的味道要比大众迈腾更重的原因。大众迈腾20万以上的车，品牌效应产生的差价越来越明显20万以上的车主要集中在普通合资品牌的中型车高配和豪华品牌的入门级车型。
要说20万的大众迈腾跟20万的宝马1系差别在哪里，我想最主要的差别就是两者的品牌不同，其余来说迈腾是要吊打宝马1系的。宝马1系的定位是让买不起豪车的人有个念想，而迈腾则是定位舒适、宜商宜家的中级车。宝马1系之所以卖这么贵，很大一部分的售价来源于宝马品牌的溢价，可以说宝马的车标值5万。
豪华车的零整比基本都在500%以上，一辆奔驰S级的整车零部件售价总和可以买6辆奔驰S级汽车零整比指的是单独买整车零部件价钱与整车售价的比值，奔驰S级的整车零整比在600%左右，也就是说如果想要把奔驰S级的整车零部件换一遍则需要花6倍的奔驰S级价钱。下面汽车零整比的排行榜，可以看出奔驰的零整比非常高。汽车的售价只是汽车利润的一部分，汽车的售后才是一个无穷无尽的利润来源。
总结：10万与20万的车子差别很大，但是20万及以上的车子差别越来越小，更多的是品牌的溢价导致的高售价。
十几万的车和二三十万的车开起来有什么区别？
首先是制造成本上的不同，一般十万左右的车制造成本大概在售价的百分之30%左右，而二十多万三十万的车制造成本是售价的40%左右，所以在制造成本上就相差很大，自然而然的两种车的材质、制造工艺水平、功能、发动机等等一系列零部件就相差很多，一分钱一分货的道理就在这。
驾驶感受上的不同既然前面说到了两种车的制造成本上的差异，那在变速箱、发动机、底盘调教上自然也会有较大的差异，10万的车发动机的技术、动力表现，变速箱的平顺性只能说满足正常家用，不能给你带来更好的驾驶体验。
而二十多万三十万的车在发动机技术上更新肯定要更快、动力上也可以一定程度满足日常偶尔激情驾驶需要，同时兼具隔音、内饰设计、功能配置上的优越性。
车型举例讯哥以前开过一款落地十万出头的车，避嫌具体车型就不说了，这车主要问题就是速度上来之后到了八九十码动力就明显不足，而且高速上风噪那是相当大，开着耳边都嗡嗡的，而且没事就出点小毛病往4S店跑，后来开了一辆落地不到30万的B级车，驾驶感受明显不同，尤其是隔音做的相当好，动力也是基本随叫随到，去4S店保养就是正常换换机油啥的，别的真的没问题。
最后，讯哥想说，车还是毕竟一分价格一分货，十万和二三十的车不仅在制造工艺、用材方面不是一个档次的，关键还在于中高端车型给你带来的不仅是舒适的驾驶，还有开车那种驾驶乐趣，十万的车真的就是日常代代步，遮风挡雨。
不过买车还要量力而行，即使你为了面子或享受通过贷款等途径买了好车，后期养车也是很累人的。
所以还是建议大家钱包里有多少就买多少价位的。
30万和10万的汽车，开起来有什么区别
噪音处理方面：这个区别特别明显，10万的车采用隔音材料，30万的车是隔音技术，价格较低的车，为了控制成本，不会在隔音上付出太多成本。
从材料上看：内饰一个是满车的搪塑材料，一个是真皮包裹，档次感及乘坐的舒适性区别明显，外观和漆面也是有差距的。
轮胎尺寸、中控互联系统、电动座椅、通风座椅、自动空调等等都影响着车辆的驾驶品质，而这些也是成本上的差距。
