在汽车的环球里，每款车型都承载着不同的幻想与谋求，而当两款奢侈SUV——雷克萨斯RX450hL与宝马X5相遇，一场对于优雅与性能的对话悄悄倒退。当天，咱们追随一位鞋厂小老板的脚步，一同见证他从72万入手雷克萨斯RX450hL到3个月后再次体验宝马X5的心路历程，听听他的花言巧语：“不能比”。
初遇雷克萨斯RX450hL
在商海浮沉多年，车主选用雷克萨斯RX450hL，不只仅是出于对其品牌口碑的信赖，更多的是被其低调而不失尊贵的气质所吸引。这辆奢侈版RX450hL，以71.9万的身价，成为车主品味的意味。纺锤形进气格栅，通过巧妙调整后更显矛头，尤其是那对旋镜式黑科技远光灯管理系统，不只科技感满满，还统筹了行车礼仪，防止了远光灯的滥用，贴心而智能。
车身正面，虽然轴距未变，但延长的车身线条流利，保管了家族的经典神韵，尾部设计稍显歪斜，配合暗藏式单出排气与贯通式镀铬条，简洁而不便捷。
走进车内，雷克萨斯标记性的细腻工艺和档次清楚的中控规划映入视野，特意是那共同的竹制方向盘，既环保又标新立异，搭配石英钟和马克莱文森音响，奢侈与艺术在此融合，让每一次性驾驶都成为享用。
再遇宝马X5
转霎时，与亲戚的宝马X5相遇，这辆30i M静止版，69.9万的多少钱雷同不菲，却展现出一模一样的性情。宝马的设计言语总是那么显明，开眼角的设计虽初看略显突兀，但在X5这样的SUV身上，却恰到好处地彰显了其静止本性。更大的车身尺寸与轴距，赋予了X5更为宽阔的乘坐空间与储物才干，车尾与车头照应，每一处线条都泄漏着力气与速度的美学。
驾驶感触上，X5的2.0T发起机虽不迭RX450hL的六缸淳朴，但却能带来超出预期的动力体现，特意是在高速巡航时，那份沉稳与冷静，让人印象深入。只是，随着速度的优化，风噪开局变得显著，但总体而言，X5在操控与驾驶乐趣上，无疑更能挑动驾驶者的热情。
细节选择成败
谈及日经常常使用，雷克萨斯RX450hL仰仗其混动系统的平顺与燃油经济性，赢得了车主的青眼。电动机的即时照应与大排量发起机的潜力，让每一次性减速都游刃缺乏，而在静止与个别形式间的切换，更是带来了不同的驾驶乐趣。相比之下，X5的驾驶反应更为间接，尤其在静止形式下，油门照应更为灵便，适宜那些谋求驾驶热情的好友们。
最终，当咱们将眼光投向这位小老板的选用，他说：“不能比”，这不只是对两车差异的直观感触，更是对团体需求的深入了解。雷克萨斯RX450hL，如一位彬彬有礼的绅士，让人在忙碌一天后得以安适；而宝马X5，则是那位充溢生机的同伴，随时预备激起你的驾驶愿望。
在这场奢侈SUV的竞赛中，没有相对的胜者，只要最适宜的选用。你是偏差于雷克萨斯RX450hL的优雅与温馨，还是更爱宝马X5的热情与操控？欢迎在评论辨别享你的认识，让咱们一同讨论这份难以割舍的“选用艰巨症”。
雷克萨斯RX450hL悬架解析开起来怎么样?
雷克萨斯RX450hL悬架解析：舒适与驾驶乐趣并存<!–
对于行李厢空间，雷克萨斯RX450hL无论在6座或4座模式下，都展现出卓越的实用性。这款车型的价值在于其能提供舒适的四人乘坐体验，同时在需要时，轻松接纳多达6人或7人的出行需求。
全新RX 450hL的悬架经过改良，前后配备了COX阻尼杆，有效吸收并释放车架的动态变化，显著提升了驾驶质感。驾驶者会体验到宁静、柔和且舒适的驾驶感受，这是其最大的亮点。
动力输出的平顺性与适应式可调悬架系统AVS相结合，赋予了RX 450hL独特的驾驶体验。驾驶者在这款三排座的大型SUV中，不仅能感受到愉悦，还能体会到轻松驾驭的便利性，实属不易。
外观上，新雷克萨斯RX450hL的车身线条设计流畅且富有运动感。值得一提的是，加长版车型比标准版增长了110mm，主要加长部分集中在C柱之后，展现出更加充裕的空间感。
别纠结宝马X5、奔驰GLE，雷克萨斯RX会更适合你！
“40万买一台中大型豪华SUV，回头率特别高的那种！”相信不少朋友有过这种想法，如果选择BBA品牌，这个价格不太可能拿下全新车，但雷克萨斯RX却能满足您的需求。目前现款在售RX车系于去年9月份改款上新，虽然在国内不比BBA品牌同级对手知名度高，但RX系列在雷克萨斯品牌全球市场总销量中仅次于ES车系，是全球最畅销的豪华品牌SUV之一。本期“车市小米”栏目给您带来的是雷克萨斯RX2020款300四驱典雅版，作为车系当中比较畅销的车型，希望能给40万预算选购SUV的您带来一些实用意见。
雷克萨斯RX共分为常规动力300系列车型和混动450h/450hl车型，笔者较为推荐300四驱典雅版，同时也是今天的实拍车型，官方指导价位47.20万元。作为一款中大型豪华SUV，RX300对比在国内的同级对手宝马X5、奔驰GLE有不少价格优势，目前X5车型售价69.99万起，GLE为70.98万起。雷克萨斯RX300系列的价格不虚高，配置对应合理，属于花多少钱办多少事，这对于溢价水平较高的豪华品牌来说十分难得。这款RX300四驱典雅版，价位适中、配置齐全，既能解决您日常用车需求不浪费，又能传达一款豪华SUV该给车主带来的面子体现。家用或商用购入都比较合适。
现在汽车市场上的主力消费人群都越来越趋向于年轻化，所以研究年轻人的审美很重要，在外观设计上，宝马X5和奔驰GLE偏重德式风格的板正感和商务范，导致街车化太严重，很难突出自己的个性。反观新RX300有着只属于东方品牌的独特设计，在表达上，更加注重细节提升，车身用曲线和多弧度面来勾勒整体，体现了有温度的豪华。在前脸和车侧以及车尾，用更为凌厉的线条以及不规则的矩形设计，来满足年轻人对于运动以及个性化的追求。雷克萨斯RX300也是比较顾及花了几十万购车的车主面子问题，高低配车型除轮圈外在外形上的差别不明显。
配置方面，雷克萨斯RX300入门车型就比较完善，笔者推荐的这款四驱典雅型在预算增加不算多的情况下，配置水平有了很大的提升，包括适时四驱、可开启全景天窗、20英寸轮圈、电动/感应尾门、手机无线充电、前排座椅通风/加热/位置记忆等新增的实用配置。相比起同级别宝马X5和奔驰GLE需要增加数目不小的后期选装费用，无异性价比高了不少。如果说有不足的地方，内饰的整体设计以及显示触控界面在如今看来，有些落伍。
雷克萨斯RX是一款综合实力颇高的车型，整体价位区间符合品牌以及车型配置带来的实际价值，这在溢价水平颇高的豪华品牌车型当中并不多见。雷克萨斯RX型虽然目前市场终端没有太多优惠，但价格的坚挺反而印证了它的可靠，同时在二手车市场上的三年保值率也高达76%，您也不用担心买了它，后期换车成本太高。目前雷克萨斯RX除了使用2.0T动力的300系列车型，还有搭载3.5LV6发动机＋电机的450h/450hL混动车型，同时也有6座和7座布局可供选择。如果您的预算在45万左右想买一台SUV，这款实在的RX300四驱典雅版推荐给您。
交个作业，帅气的爱车雷克萨斯RX提车过程和感受分享！
在论坛潜水有段时间了，今天也来发一篇自己的提车作业，第一次发，写的不好，请多多关照，车子买了大半年了，先前拍了一些照片准备来分享的，没想到事情耽搁了，今天刚好派上用场[强]简单的和大家说说买车想法：想买车很久了，刚好赶上国六政策的档口，预算落地70以内，因为广州万恶的摇号中签率，两人摇了五年依然未中的我最终选择了拍牌，三万五，不知是喜是忧（之前均价四五万，当月爆冷均价两万八）。因为国六将至，平行进口市场一片繁荣啊，一直觉得遥不可及的宝马X5竟然也敢考虑了，飘了飘了。当时看中的中东3.0T高配裸车61，可心动了，但是因为环保公开，3C录号问题，一直不确定能不能上牌，这一犹豫就搁置了，等到新政出来7月1国六执行前几天，再去看车，车商们竟然都没有现车了！只剩56万的低配X5,座椅竟然是织布的，亲，这还是X5么，原来的百万级豪车，这个配置消瘦不起啊，再加上18款很多都库存较久，最终打消了圆梦X5的念头。理性消费啊，不能为了X5的名号整天坐在车内看着小屏，布椅摸摸流泪。因为想要中大型SUV,能选的价位合适的也就那么几款了，其实一开始考虑过RX，但总觉得成熟老气了点，一直不是特别想定，不过X5没有了，再贵的又不够米，就回头来看了日系颜王RX,可能是被寒酸的中东低配刺激了，坐进帅雷雷里面被满满的柔软的真皮包裹着，我感到了欣慰与幸福~提车过程很痛快，到店，看车，交钱三个小时一气呵成，价格并不那么美丽，还是加了一万四，奈何有满意配色的现车，还有生产出厂刚一个月，最后就上了，还是比X5省了不少的[微笑]字数有限，细评加图片里啦，这里就总结一下吧，RX已经慢慢的征服了我，从一开始没选到X5的遗憾到现在的满意，我觉得有些产品就是这样，只有实际的去使用感受过一段时间，你才能真正的喜欢上它，它或许貌不惊人，但骨子里透着一股深沉的典雅，它虽然不暴躁，但它带给你的那种舒适和温馨也是作为一辆家用车不可缺少的，毕竟车子舒不舒服不是媒体和键盘能告诉你的，这个东西因人而异，只有自己知道,更何况雷车吹破天的质量口碑，抛开品牌高度和撩妹指数，它真的是一辆非常良心的豪华车了，当然，加价是万恶的，强烈批判3000遍[白眼][白眼]
水果机拍照…..一言难尽，再加上技术渣，虽然没有把帅雷雷的颜值体现的淋漓尽致，但奈何人家底子好，还是气场一米八！
侧面也很帅，尤其线条，非常凌厉，凶狠的大嘴，犀利的眼神，一身肌肉线条，还那么典雅，日系颜王绝对的了！
屁股又饱满又不觉得臃肿，尾灯也好看，喜欢
腰身不错，什么人鱼线马甲线都有！帅！
哪哪儿都是真皮，软软的手感很好，雷车这个伯爵棕是真的好看，其实棕的微微泛一点酒红，手机照不出来，感觉又稳重又典雅
帅啊，灯也很好看，启动自检的时候，很有高贵的感觉
当时主要觉得雷车内饰太老，没有科技感，这段时间开下来越来越喜欢，虽然没有氛围灯吧，但有表啊！按键的底灯和地灯还是能透漏出一股优雅的感觉，只是没有夜店风哈哈
RX这个车啊，真的是越开越喜欢，首先是外观内饰，外观识别度很高，设计犀利，没有太中用的感觉，并且漆面效果不错，看起来有豪华车的样子，车灯什么也都是LED,外加20寸的大脚，也算对得起这个级别了。内饰方面要重点说一下，一直觉得奔驰的内饰是豪华的标杆，时尚，科技，炫酷，但开久了以后，觉得雷车的这种豪华的氛围是非常到位的，宽大的仪表台区域，满满的皮质包裹，整个氛围感觉很大气典雅。奔驰的设计确实高端前沿，雷车这种大道至简，一把钝剑开天辟地的豪华也是另一种标杆的境界，是一种越品越有味，越开越喜欢的感觉。因为本人较年轻，朋友也都是一些俊男靓女之类，哈哈，最近有朋友上车，都说，这车内饰好好看，这是出乎我意料的，毕竟都是些时尚的小魔头，竟然跟得上这么成熟典雅的审美了，看样子雷车的氛围真是很不错的！
然后是动力操控，参数什么的我就不说啦，纸上谈兵，试驾的时候一通操作猛如虎，觉得动力够用，并没有什么很肉的感觉，但提车后为了磨合，老老实实ECO模式，转速不超2500，就目前这个众人开车玩手机的路况，我觉得我还是整条街上最快的崽，时常怀疑特么新车磨合的是我么。但有一次从老城区地库出来，那坡叫一个陡，我轻轻踩下油门踏板，嗯，车没有动，再踩一点，还是没动，后面的奔驰宝马和五菱宏光已经投来了不懈的眼神，这尼玛再踩就超过2500转了啊，我的完美磨合就要失败了，能体会到我的绝望与纠结么，就在这时，涡轮介入了，帅雷雷开始平步青云，我也露出了会心的微笑…所以等磨合过了我再运动模式给大家长期体会一下吧，但从试驾的感觉来看，动力绝对够用，但绝不暴躁。变速箱是六速，我一直很嫌弃，但确实平顺，换挡毫无顿挫，不得不得不说日本老的东西还是很成熟的。
接下来是配置，气味，静音等，我就放一块说了。配置确实很高，也是买这个车的主要原因之一，舒适进入，座椅通风加热，腰部支撑，自动头灯，Autohold等该有的都有，因为腰不好（运动过量受伤哈，老司机们自己领悟），腰部支撑是买车的必要条件，开始对座椅通风有点疑虑，怕腰受凉，但很人性的在腰部支撑部分取消了通风孔，也就是屁屁和背凉凉的，腰却依旧温暖如初，于是我打开了每天吹啊吹的骄傲放纵模式。舒适进入的仪式感真的很好，一插安全带，电动方向盘和座椅就调整到记忆位置，下车熄火是又调整到空间最大，这才是豪华车该有的功能！另外，车的气味控制的真的很好，我对甲醛很敏感，去个新商场都眼红流鼻涕的，这车开了一周就没什么味了，只有淡淡的真皮香味，而且因为广州热太在路上基本都关窗空调，只有刚上车会打开窗户通风两分钟让积攒的甲醛挥发一下，真是白瞎了我买了那么多炭包了。至于隔音方面真的也不错，由于没上过120，风躁路躁我还不太好评价，但静态隔音真的挺棒，关上窗，旁边的货车什么基本听不到，80以下也基本感觉不到什么风躁路躁，但是发动机噪音相对就比较突出，尤其冷车启动的时候，发动机声音还是很明显的传入驾驶舱来了，但总体还是满意~
钥匙认证，还是太朴素了点[撇嘴]还有一个悲伤的故事，我提车一周就把胎给扎了，讨厌的钉子，关键是当时赶时间随便找了一个路边店补，结果还是漏！昨天又补了一次，再观察观察不知道怎么样，好伤胎啊提醒大家，胎扎了钉，还是尽量去大一点的轮胎店补胎，路边小店的蜜汁自信可能会给你的安全带来很大的隐患！
我知道我把车停在马路中间不对，这都是跟某些那啥啥人学的，我检讨，可是这么玩真香啊，刺激
犀利的大眼
时一开始不是很想选择它有一个重要原因，就是觉得这个车比较老了，很多新配置跟不上，事实证明实践出真知，没有真正的体验过怎么能有可观准确的评论，帅雷雷对我之前的无知啪啪打脸。帅雷雷也是一个有内涵的车，什么无限充电，自动启停，AUTOHOLD，座椅通风加热，触摸式阅读灯应有尽有～
一开始试驾宝马的时候，非常喜欢宝马的AUTOHOLD功能，这种功能在全国第二堵的广州实在是太实用了，当时想当然的以为AUTOHOLD是在刹车的基础上自动挂入N档，所以应该只有电子档才具备这个功能，因此看到RX硕大的机械档把时，我对它产生了深深的嫌弃。试驾时才发现，这车居然也有AUTOHOLD功能！我惊了，在网络知乎上一通学习之后，才发现，自动驻车并非将变速箱挂入N档，而是直接将刹车盘刹紧，模拟脚一直踩住刹车的状态，因此才能解放一直任劳任怨的小脚。但也是在学习过程中发现，AUTOHOLD功能并不是那么的完美，既然变速箱未挂N档，那么在D档状态下长时间踩住刹车对变速箱和刹车系统都不是太好，是不是突然感觉有点鸡肋，还是要手动切回N档，那还自个什么动。但是！现在的设计师们还是牛叉的！记得一开始被大家百般唾弃的自动启停么！其它车型我不确定，但在帅雷雷上，自动启停的介入完美的解决了这个问题，行驶过程中，踩刹车，autohold启动，车辆静止，再继续深踩，发动机熄火，档位还在D档，但已不存在伤害变速箱的问题～关键是雷车的自动启停和自动驻车配合的不错，并没有突兀的熄火、发动的问题，上车后正常行驶一点也没有想要关掉它的欲望，既解放了双脚，又节省了油耗，也算是功德圆满了！（图为无限充电，未开启状态）
车无完车，在使用过程中也存在一点小小的不适应。首先，autohold这么好用的功能，每次启动后都要手动开启，这个感觉不太符合个人的用车习惯；其次，自动启停功能在发动机熄火后能够维持空调、音响等用电器约35秒的时间，为保证电量，空调、音响、座椅通风全开的情况下超过57秒发动机会重新启动，那这个时候车辆任然在D档，就开始了伤车模式，当然，这并不属于设计的不合理，而是技术的壁垒，但是爱车的小伙伴们，遇到那种超长红灯或者严重堵车的情况，还是将车挂进N档吧，N档状态下autohold任然可以正常工作，双脚还是可以继续解放的～另外，我发现车辆在N档或P档且AUTOHOLD已经启动的情况下，只要有开门或者解除安全带的动作，autohold就会自动解除，电动手刹会自动刹停，这么看逻辑方面没什么问题，但是当你下车取完东西回来继续行驶到下一个红绿灯路口后，习惯性的踩下了刹车、然后松脚，车突然往前一动，可怕不可怕，酸爽不酸爽～昨天贴了膜，不能开窗，又是临牌，小区车库门禁无法检验，当我打开车门跟远处的保安师傅微微一笑，“滴，脸卡”，再开到门禁前，看着身为老司机的我留下的不足三十公分的距离，得意的松开了踩着刹车脚，哼起了快乐的小调，这时车往前一耸，这特么大下坡啊尼玛，差点就交出了帅雷雷的一血[憨笑]
中央扶手箱还是很深的，这还隔了一层，隔得很隐秘，要不是销售拉开给我看我估计都发现不了居然还有下层，藏点私房钱啥的是没问题了，但是扶手箱里这个照明灯有点低能，只要是车头灯开启的情况下（车辆自身检测到光线不足的情况下），这个扶手箱里的灯就是常亮的，不管你开没开扶手箱，我就不知道这么个开法灯泡受不受得了，夜晚看着从扶手箱缝隙里透出的一丝淡淡的光，我也感到一丝淡淡的忧伤…[撇嘴]
这是取掉隔板之后的扶手箱，3/4个小臂的深度（算上拳头），很实用的～另外所有的阅读灯什么都是触摸、渐亮渐暗式的，还是挺好看挺有格调的～
一个人逼逼了这么多，我发现说起帅雷雷自己就变话痨了…不过多分享些细节给大家也有助于大家选车用车时作为参考嘛，也确实是个人的一些体会，只要大家不嫌烦，我以后有什么新的有用的体验和感受再整理出来，分享给大家～我和帅雷雷在这儿谢谢大家啦！（补充一下，自动启停熄火后的保持时间不太有规律，之前测试35S，之后又有57S，感觉没什么规律，可能跟温度、电量都有关系，之前说的57S仅供大家参考哈～）
