自从进入2023年第三季度以来，新动力汽车的热度就逐渐逾越了传统燃油车，去年大火的问界M7以及前不久的小米SU7关于一些务虚的人来说，很难了解它们为什么会迅速出圈。相较而言，此类人群在购置中大型SUV时，大略率会选用西风日产在3月份上市的纯燃油版探陆。那么这款车中哪个版本更值得介绍呢？
外观回忆
日产探陆前脸的倒梯形中网由一根根银色镀铬条铺满，眯眯眼前大灯位于车头两侧，日行灯点亮后呈一条直线，外型设计较为陈腐。车身正面就是传统的SUV外型，细长的肩线以及腰线组合在一同，起到丰盛侧身肌肉感的作用，传统门把手的驳回能防止夏季车门冻住打不开的难堪出现。尾部的分段式后尾灯与前大灯外型相响应，即使是暗藏式排气管规划，后解围也不干燥，可以看出是花了一些心理的，我以为该款车的外观设计合乎各个年龄段人的审美，没有大胆、保守的元素，反而更容易吸引到生产者。
动力方面
该款车全系搭载2.0T+9AT动力总成，与国外版本（3.5L V6）的动力有较大差异，新车的最大功率为185kW，峰值扭矩能到达376N·m，参数性能较为可观，两驱版提供静止、雪地、温馨和经济驾驶形式，而四驱版还领有越野形式，丰盛的形式可进一步参与人们的用车场景。最主要的是，该款车的WLTC综合油耗最低为8.65L/100km，放在中大型SUV畛域这样的油耗表现也能接受。
性能剖析
探陆2024款380CV-TURBO两驱智尚版七座的售价为23.98万元，标配LED日行灯、智能大灯、外后视镜电加热以及电动后尾门。车内领有12.3英寸双联屏、四向可调方向盘、7座织物座椅。中控屏允许GPS导航、人工助手以及原厂原机手机互联映射等性能，性能到达这个价位应有表现。同时新车还装备了内置行车记载仪，使车子到达拿来就能用的境地。
接上去是售价25.98万元的探陆2024款380VC-TURBO两驱智享版七座，在比下款车贵了2万元的基础上，首先将座椅材质换成了品位感更高的真皮座椅，同时前排还具有加热和电动调感性能，经常使用中更显初级。主驾驶位的腰部允许部分调理，繁难贴合不同身体曲线，从而使驾驶员能取得良好的行车姿态。车顶上方给到了可开启全景天窗，参与座舱采光的同时还能置换车内空气，该性能深受国际生产者喜欢。除此之外，新车内后视镜还装备了智能防眩目性能，提高行车安保系数。
多少钱再优化2万元便是探陆2024款380VC-TURBO四驱智驾版七座，从命名上就能知道这是一款四驱车，首先是轮毂外型和尺寸出现了变动，从原来的18英寸优化到了20英寸，同时还标配ProPILOT超智驾操控系统，360°全景影像、L2级辅佐驾驶、陡坡缓降、被动刹车、疲劳驾驶揭示等多种被动辅佐性能在该车表现。
上方这款车的售价雷同为27.98万元——探陆2024款380VC-TURBO四驱智驾版六座，性能、动力等方面也与下款车一样，惟一区别在于该款车为6座三排车，而下款车为2+3+2规划，第二排为独立座椅，繁难第三排人员进出，便利性更强。
最后是探陆2024款380VC-TURBO四驱智尊版六座，售价30.18万元，该款车标配感应式后尾门、手机无线充电接口以及10.8英寸HUD俯视显，后排的USB接口数量从2优化至4，扬声器也换成了13个BOSE音响，Nappa真皮座椅+前排通风+后排加热，温馨性要比前款车好很多。
总结：关于日产探陆现售的5款车中，最不介绍两驱智尚版七座，四驱智驾版七座和四驱智驾版六座大家可依据自己的需求来选用，器重温馨性的话，还是六座版更好一些，其他两款车的话，也可经过估算等实践状况来定。
日产中大型SUV来袭，配2.0T+9AT，23.98万起
面对新能源品牌一路的攻城拔寨，即便是像丰田、大众这样实力雄厚的品牌也面临着巨大的压力，除了在现有在售车型价格体系上进行调整外，加速推出全新车型以提升综合实力也是一大好的战略，比如今天我为大家带来的这款日产探陆，作为东风日产一款全新中大型SUV，不仅在外观内饰上进行了设计层面的革新，其预售价也仅23.98万起，一起来看看它的表现吧。
日产探陆作为定位家用的中大型SUV，在外观上走起了国人偏好的壮硕风，前脸融合了家族化V-Motion元素，相对圆润的边角加上敦实饱满的轮廓更显力量感。车头采用大尺寸多边形中网，内部采用横条幅的镀铬装饰，机盖上清晰的筋线延伸至中网内部，勾勒出略带起伏的边角感。前包围两侧采用纵向的进气口结构，前唇边则为梯形格栅搭配。
日产探陆的侧面设计沿袭了Pathfinder的经典风格，线条硬朗有力，壮实的车身轮廓也增加了越野气息。细节之处，精致的镀铬车窗包边加上熏黑的处理使得略带下沉式的车顶型面多了一些悬浮效果，同时在D柱区域形成了浮雕式的组合。腰身的筋线采用分段式结构，并沿着前后轮拱区域横向延伸，清晰的切线造型加上裙边的凹痕搭配，增加了车侧整体的肌肉轮廓。
日产探陆的尾灯组镶嵌在贯穿式黑色饰板两侧，构成了贯穿式的灯带样式，内部采用横条幅式光源，车顶的扰流板相对小巧，两侧带有略微的拱起造型，全部熏黑的处理使其与车柱融为一体。尾箱部分的设计较有立体感，凹痕线条的搭配使其层次分明。后包围呈现坡面形状，并大量采用黑色元素，车尾底部还隐藏了全尺寸备胎和单边单出的排气系统，略微上翘的护板使其保持紧致。
日产探陆的座舱内增加了悬浮式类双联屏与HUD抬头显示等科技配置，并形成三屏联动，中控台整体轮廓较为厚重，并采用软性皮革进行包覆，搭配典雅木纹饰板和镀铬饰材装饰，增加了不少精致气息。中控区域带有部分实体按键，也方便了行车过程中的盲操作，扶手箱区域配置丰富，增加了无线充电板，满足了驾驶者的需求。
日产探陆12.3英寸的中控屏尺寸适中，系统采用了直观的卡片式布局，其搭载的NISSAN Connect 2.0系统拥有众多交互功能，让用户轻松享受各种服务。通过简单的语音指令便可进行语音控制，车机还支持OTA升级，确保用户始终能享受到最新的功能和服务。在驾驶辅助方面，智驾和智尊版车型配备了ProPILOT超智驾辅助系统，具备全面的L2级别功能，提升了日常行驶的安全性。
作为一台中大型SUV，日产探陆拥有5130*1981*1774mm的身形尺寸，车内采用6座或7座布局，充足的参数保证了纵向空间表现优异，但由于车顶略带下沉式的走向，第二排和第三排的头部空间稍显局促。车内座椅根据车型提供了仿皮和真皮两种面料覆盖，通过放倒第二排座椅可以方便地通往第三排，后备厢容积则有159—549L的可调范围。
日产探陆搭载的KR20 2.0T发动机性能强大，可提供185kW（252Ps）和376N·m的动力数据，从实际表现来看，低转速区间的动力输出相对温和，但进入扭矩输出平台后，整车能产生充足的推背感，9AT不仅齿比绵密，还确保了平顺线性的行驶质感。尽管定位为中大型SUV，但日产探陆的油耗表现相当经济，WLTC综合油耗不到9L/100km。
日产探陆采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，相对柔和的阻尼调校能确保驾驶过程平稳舒适，在面对路面的颠簸振动时，悬架能快速吸能。此外，四驱车型还配备了智能适时四驱系统，该系统能够根据路况自动调整驱动方式，在越野路段下，也能迅速完成动力分配，助力车辆顺利脱困。
写在最后
日产探陆正式上市后预计售价还将出现进一步下探，整体不输竞品的内外设计和尺寸都会成为其销量的重要保障，不过随着新能源化的渗透率提升，车型后期能推出混动版本也势在必行。
售23.98万起，东风日产探陆能买吗？
2024年燃油车的第一个搅局者一定是东风日产的探陆，为何会这么说呢？就是因为定位为合资中大型SUV的东风日产探陆的售价区间在同级车型中还是非常实惠的，甚至可以说它是“搅局者”也不为过。今天我们就对东风日产探陆这款车做一次全方位的解析，看看它到底能不能买。
今天我们选取了东风日产探陆的入门版车型探陆 2024款 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座。
其次就是颜值部分了，可以看出东风日产探陆的整车轮廓还是比较轮廓的，符合中大型SUV的既视感。较大的中网进气格栅内加入了竖条银色镀铬饰条，并且与两侧造型锐利的前大灯完美衔接，看上去比较大气，虽然是入门版车型，但是它依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
车侧使用了的线条稳重且流畅，贯穿前后的腰线则凸显力量感，四个外凸的轮胎配合黑色塑料材质带来很强的力量感，并且配备了18英寸铝合金轮圈以及255/60 R18的前后轮胎规格。另外，新车的长宽高分别为5130/1981/1774mm，轴距达到了2900mm。然而，它的车辆尾部设计看上去比较独特，狭长大灯组与黑色饰板，品牌LOGO完美融合，展现强烈的视觉层次感。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的就是它全系车型均采用了前桥限滑差速器。实车体验日产探陆较高的坐姿带来极其宽广的视野，居高临下的感觉让驾驶者自己也能够感受到它较大身躯。另外，日产探陆的制动系统表现稳定，悬挂支撑性强对车身形态的保持很到位，能够给驾驶者带来很强的信心。
乘坐空间方面，拥有5130mm的车长、1981mm的车宽以及2900mm的轴距也让其拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为176cm，前排坐姿非常的高，带来居高临下的视野，同时头部空间还能保持一拳以上,后排拥有几乎完美的乘坐空间，靠背和座椅都可以大幅度前后调节。日产探陆的轴距达到了2900mm，所以后排空间说得上是非常的宽奢，座椅的人机工程学设计也非常的棒，第三排出入非常方便，将第二排移至腿部空间两拳，这时第三排也能够拥有接近两拳的腿部空间，第三排座椅舒适性也是相当的高。
座椅方面，入门版因为受成本控制，它的座椅采用了织物材质进行包裹，并且没有座椅电动调节功能，不过在舒适性方面没有让大家失望，柔软度适中，织物材质触感很棒。而第二排座椅支持前后调节/靠背调节。
后备厢方面：日产探陆拥有巨大的车内空间，常规容积为159L，如果放下第三的瓶座椅，则可扩展至549L。另外，它底部还有一个34L的隐藏储物格，远超同级车型的后备厢容积。第二排、第三排座椅还支持5/5比例放倒功能，放倒之后与后备厢地台形成一个接近纯平的地台。
内饰方面，并没有因为它的入门版车型，而取消了双联屏设计。12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘展现出了不错的科技感。日产探陆整体用料比较厚道，看着就质感满满，乘客常chum触摸的区域都采用了大量软性材质进行包裹，个人觉得内饰的一大惊喜是方向盘，它的握感相当细腻柔和，并且支持方向盘换挡功能。
配置方面，入门版车型提供了内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、车窗）、语音分区域唤醒识别、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、主动降噪、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，搭载了型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为8.65L/100km。日产探陆的超大尺寸和超2吨的整备质量，让人不禁都会对它的动态表现略有担心，但是根据我们实车体验这台2.0T发动机和9AT变速箱的动力表现绝对是游刃有余，完全可以满足我们日常通勤所需。
全文总结：日产探陆定位为中大型SUV，在同级别产品中可以说是极少数做到拥有真正第三排的车型，第二排座椅达到行政级水准，第三排座椅在尺寸更甚第二排。而时尚且大气的外观设计满足了主流消费者对SUV的一切幻想，全系2.0T+9AT变速箱也表现出了堪比豪华品牌的水准，从内到外，从静到动，日产探陆都彰显出不错的产品力和性价比，所以我们觉得东风日产探陆这款车还是值得入手的。
如果您预算30万想购买一台合资中大型SUV，那么不妨关注一下东风日产探陆这款车。
日产探陆价格有诚意，高功2.0T配9AT，适合传统买家
日产探陆价格有诚意，高功2.0T配9AT，适合“传统”中年买家
伴随着自主汽车品牌的强势崛起，以及国产新能源车的高强度冲击，传统合资品牌现在的处境已经不妙了，就拿东风日产来说，表面上看销量基本盘还是挺大，但从组成结构来说，东风日产实在太过依赖轩逸，如果轩逸接下来出问题，那麻烦可就大了。所以现阶段东风日产也要下大功夫开发新的销量增长点，日产探陆就来了。
这款车正式上市之后的官方指导价表面上看和此前的预售价没什么差别，起步指导价23.98万，但是如果看了车辆发布会，其实在发布会的最后直接给出了所谓的官方限时优惠力度，可以优惠2.7万元，那实际上就相当于价格门槛拉低到了21.28万。所以这样一算，东风日产还是有诚意的，毕竟眼看着当下形势不妙。
如果拿这款车的价格区间去对比丰田汉兰达，优势就较为明显了，毕竟这款日产探陆尺寸定位比丰田汉兰达还要高一个级别。该车型属于中大型SUV，车身总长度5130mm，轴距达到2900mm，这两项参数就能感受到块头挺大，带来的是空间实用性，全系提供了三排座椅，区分为7座和6座两种版本，虽然最后一排座椅的腿部空间没有那么充裕，但确实适合二胎家庭日常家用。
在设计感方面也做出了一些新感觉，并没有直接套娃继承新一代奇骏那种风格，而是把车头前脸做成了更大气的镀铬装饰，而且车身侧面有比较复杂的轮毂造型，再加上尾部带有熏黑质感的灯光，这款车属于比较耐看的类型，尤其对于中年消费者会挺有吸引力。
车内的科技配置确实不如现在很多同价位的国产SUV车型，虽然提供了贯穿双大屏配置，但并没有今年自主品牌都在卷的高通8295芯片，而且车机系统的UI界面也相对传统一些。空调控制区域还是经典的旋钮，扶手箱区域也很传统。但传统并不意味着不好用，反而有些中年消费者就喜欢这种风格。
动力系统配置值得夸赞，2.0T高功率版本发动机搭配了9at手自一体变速箱，原厂状态下输出功率已经达到252马力，只不过达到这个参数确实是需要烧95号汽油的。高配版本还有四驱系统，应付一些轻度越野路面也没问题。
总体来看东风日产探陆性价比还行，如果这款车真的是5年前推向市场，那恐怕可以在中国市场上火一把，但现在时代变了，要想吸引到年轻消费者恐怕很困难。
