作为现实有史以来最廉价的车型，仅24.98万起的现实L6终于上市，这个多少钱其实和咱们此前估量的差不多。
在现实L6还没有上市之前，主打30万以上价位的现实家族L789三款车型纷繁月销过万，其中最廉价的、定位五座的现实L7销量最高，巅峰月销量超越2万辆。由此基本可以推断，多少钱下探到25万级别、雷同定位五座的现实L6受众集体会更多，那么它能否超越现实L7，成为现实新的销量冠军呢？当天咱们到店体验之后，可能找到了答案。
作为最新上市新车，肯定处于展厅的C位，从人气来看，到店体验现实L6的顾客还真不少，上班日下午同一时段都有四五组顾客，失实是受众宏大啊。而现实L6给人的第一印象就是家族化格调太强了，不愧是L789的孪生兄弟，不能说如出一辙，只能说没啥差异。假设对现实的车型比拟相熟，其实能够看进去L6要比旁边的L9小一圈，正面的高度宽度都是如此。
数据来看，现实L6的长宽高区分为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，照旧属于中大型SUV尺寸级别，和宝马X5标轴版相差无几。而相比现实L7，则是片面增加，其中车长缩短125mm，轴距缩短85mm，宽度增加35mm，高度低了15mm。而假设对比问界M7，后者长宽高区分为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，现实L6更宽、轴距更长，看起来更静止，问界M7车身更长、更高，看起来更壮实。
细节方面，除了车头车尾标记性的贯通式日行灯照旧，现实L6相比L7还启动了微调最间接的变动就是尾部牌照框的位置移到了下保险杠处，另外前后悬都稍微缩短，D柱更歪斜，整个车顶在L7基础上愈加溜背，所以实车看起来正面愈加紧凑，而且实践上与L789相似的设计元素，关于现实L6用户来讲是“加分项”，情理与飞驰C级沿用S级设计言语一样，这里就不再赘述。
而从目前网友关于现实L6的探讨来看，大家最关心的中央无疑是空间相比现实L7终究有多大的差异，能否够用？前排整集体验上去应该说和现实L7坚持了95%以上的相似度，基本上觉得不进去变动。整个用料没得说，中控台和门板少量的皮革包裹照旧是现实的格调，车顶不带麂皮绒，为彩色织物顶，属于无功无过。
后排纵向空间则有肯定的变动，此前体验L7的时刻，前后排同时坐好大略能够留出一臂也就是四拳左右的膝部空间，而L6基本上会短凑近一拳，大略就3拳左右，只管照旧宽阔，但就没有了L7大五座的朴素觉得，比起本田URV这类大五座也要显著短一点。好处则是照旧允许后排靠背角度电动调理，同时坐垫长度超越50cm，对大腿的承托相当到位，短途也有较好的温馨度保障，而且后排头部空间基本不受影响，超越一拳多的空余比拟宽阔。
后排温馨性性能方面，前排照旧有加热通风按摩，但后排相比L7少了按摩性能，少了副驾老板键。另外高配版照旧搭载了冰箱，可以容纳12罐可乐，容积齐全够用，不过不允许电动伸缩封锁，算是半智能，只管是L789的通病，但联合其定位，我反而觉得这不是大疑问。另外天窗从之前的分段式设计换成了全景天幕，照旧有电动遮阳帘防晒，这点好评，与之相应的就是没有了顶部折叠电视屏的位置，所以总结乘坐温馨性来说，空间缩短小10cm，后排不允许按摩，没有了顶部“大彩电”。
后备箱空间方面，纵向距离相比L7变动很小，顶部外型变动会显著觉失掉后备箱高度会矮一些，加上底盘布置，后备箱地台高度也显著比油车高一截，相对空间比同级别家用SUV小一点，另外车内不带220V电源，多用途才干会打个折扣。不过允许后排电动放倒性能，放倒后会构成一个略带角度的平面，郊外旅行具备可躺下的才干，适用性还是没疑问。
其余方面，现实L6全系标配四驱，只管性能稍微调低，但零百减速5.4秒照旧是同级顶尖水平，驳回前双叉臂后五连杆悬架，相比现实L7没有空悬只要CDC可变阻尼，没有全车电吸门，其余则基本坚持了分歧的水平。
最主要的是现实L6起步价干到了24.98万 ，目前刚上市还有定金抵扣和送选装基金，差不多实践入手价也就只需24万，这关于有两驱版本的问界M7，以及这个价位还是紧凑型SUV的合资品牌来说，都会带来十分十分大的压力。同时相比现实L7的差价也足够大，凑近7万的差价曾经到达传统车型不同级别的划分差价，所以咱们以为并不会抢走太多现实L7的客户。总结来看，他的指标客户集体是须要五座，但估算不那么富余，或许关于空气悬架、电吸门、座椅按摩这些进阶性能不是特意感兴味的客群，那么大家对现实L6怎样看呢？24万选用它能否值得呢？欢迎一同分享。
真是捣乱！全系优惠8000元，银河L6售价10.78万起
从吉利汽车官宣银河品牌诞生之初，旗下车型的关注度就远超同级别。银河L7成为不少消费者的首款插混SUV选择，全新外观设计，全新内饰风格，极具吸引力价格，成为银河品牌的标签。吉利银河L6于2023年9月16日正式上市，起售价为11.58万元。如今市场行情优惠8000元，起售价来到10.78万元。性价比表现可行？下面一同来了解一番。
新车一共提供5款车型配置，最具性价比的自然是入门款的11.58万版本，该有的配置都有，同时还可以享受到插混轿车的便利性，唯一的美中不足是舒适性配置和功能性配置都有些缺失。不过考虑到其10.78万的价格，也不是不能接受。
银河L6的长宽高分别为4782mm、1875mm和1489mm，轴距为2752mm。
首先是颜色的选择，主要是分为6款配色，山岚青、夜魅紫、拂晓灰、银河炫彩白、晨曦白、午夜黑。
考虑到可能绝大多数都是选购的60km版本，那么就只能从午夜黑、晨曦白、拂晓灰3款车漆颜色中选择。选择顶配星舰版的车友才能够享受到6款配色自选的待遇，银河炫彩白还需要4200元的选配价。
内饰选择上，提供天际白和星河棕两款。60km版本车型只能选择星河棕内饰，只有到125km的MAX版本以上，才可以选用天际白内饰。
白色好看是好看，但是不耐脏是肯定的，反而棕色脏了还算好打理。都是仿皮材质内饰，打理和养护也没那么麻烦，而且可以用强力去污的清洁剂，不用像真皮或者NAPPA那种需要精细养护。
如果您是选择的60km的入门款，也就是60km AIR版本，这个价值1500元的选装包强烈建议装上，真的物超所值。
全车能换上17英寸铝合金轮毂，外面可找不到这么便宜的价格，至于其他电动天窗、6扬声器、皮质座椅只能说是锦上添花，倒是这个后排出风口以及胎压监测是非常好用的功能，实用性拉满。满打满算，您只需花费11万的预算，即可提走这台吉利银河 L6。
相较于同级别的秦PLUS DM-i、启源A05、五菱星光PHEV、荣威D7 DMH之类的竞品车型，银河L6的产品力不错。内饰有豪华质感，颜值造型在线，还有比较不错的续航能力。
对比秦PLUS DM-i，没有网约车的低廉感，但是短板在于价格可能会高出一截；
对比启源A05，胜在马力足，配置高一点，但是价格高了些许；
对比五菱星光PHEV，在品控、安全、配置都是妥妥领先，用车体验会提升一个档次；
对比荣威D7 DMH，胜在知名度和市场认可度，再加之荣威线下门店稀少等原因，考虑的人确实不多。
如果您是一个预算不算太多，又对于品质和颜值有一定追求的消费者，那么银河L6相信一定会成为您的首选车型。只推荐入门款或顶配星舰版，其他版本并不是特别推荐，没有那么高的性价比。
结语：
银河L6可以买，降价8000元也是“同行太卷”的缘故，如果销量能够好一些，肯定不会降价促销。价格战利好消费者，但是因减配导致的降本增效也会直观地反馈给每一位车主，只能说一分钱一分货。
深度探店对比！理想L7和智己LS7谁是真爆款？
昨天休假，趁有空连续跑了上海的理想南丰荟店和智己中信泰富店，对比体验了这两款刚上市且人气都很火的车型，说说我的看法：
理想
先看了理想，理想L7放在最显眼的位置，L8已变成配角摆在后面，展车是黑漆配黑轮毂的黑武士组合。
前排：完全看不出这是辆新车型，和L8基本一样，双大屏 + HUD，当然重点是后排。
后排（重点来了）：
身高177，前排调好后，坐在驾驶后侧膝部空间接近3拳，非常宽敞。
坐垫高度偏低，明显低于宝马X5L。坐垫长度偏短，肯定没有52cm，说实话大腿支撑非常一般，有点小板凳，和ES6差不多水平，最近对比了不少产品，下图很明显。
靠背角度可调范围很大，能达到接近瘫倒状态。这个姿势下大腿臀部压力舒服了些，但坐高和坐垫没改变，依然感觉支撑不足。
皇后座有点鸡肋：这个模式下我的腿是伸不直的，解决方法是调整脚托角度（座椅旁侧按键）或前排座的前后位置（需要起身去按前排老板键，有点麻烦），比我高的人士应该更不会舒服。另外这个功能需要拆卸头枕，不然驾驶员看不到后视镜。
后排几个细节很赞：连接门板靠手肘部位的加长设计确实不错；非常轻，容易推动的扶手；专为后排的B柱出风口，但出风口周围的整块内饰板竟然是硬塑料，有点廉价。
后备箱很规整，方方正正，很像X5L的后备箱，实用性很好。不过说实话没有太多惊喜，明显没有L8放倒第三排后能装（对比图如下）。
二排座椅可以电动放倒和归位，但无法在后排操作，需移步后备箱。坐垫不是连杆机构（途昂那种），所以放不平，有大概15度左右的角度。
试驾感受：理想的试驾仪式感非常nice，大屏会直接显示您好，xx先生欢迎试驾。市区里开不快，只在过隧道时短暂开到80以上，无法给出具体评价，感觉变道比L9更加轻快灵活，但总体依然平淡，市区中低速NVH表现不错。
销售士气一般，和小姐姐闲聊说今年上海不再提供PHEV的绿牌后订单少了很多，员工都挺闲的，目前理想在上海主攻置换，也主动提出如果没有上海大牌，可以做外地牌照上牌的业务。
总而言之，我觉得理想L7是一个接近水桶的车型，对比L8有不少全新设计的地方，但最重要的后排体验低于预期。
如果常坐4-5人出行，我觉得L8无论是乘坐体验还是装载能力都更好，车也只长了3厘米。
如果经常3人出行，L7还是比L8便宜两万的。
智己
接下来去看了智己，门店位置一般，在南京西路的中信泰富商场B1层，有黑色的智己L7和黄色的LS7各一辆。
外观：车远看不大，靠近还是能感受到体量。造型是非常运动化SUV的感觉，和理想差异很大，有点Q8的感觉。黄色很吸睛，适合摆店里。轮毂黑化挺好看，不过造型一般，辐条过于纤细。
前排：主驾座椅非常舒服，腿拖调节范围大能完全顶住大腿。两侧门板设计比智己L7更成熟简约，豪华感也不错，这辆不是高配，没有真木饰板。
深蓝色的内饰（上浅下深）比另一款内饰（上深下浅）更实用，清理更方便。
升窗器依然和智己L7一样，不过好像好用了点。
后排：身高177，前排调好后，坐驾驶后侧膝部空间7比理想L7略小一点点，但也接近3拳。前排座椅背板非常宽大，会导致后排的空间视觉效果不大。
坐垫高度和长度都明显好于理想L7，对比近期试过的大5座车型，非常接近宝马X5L，可以排第二，零重力座椅侧要比另一侧更好点。
驾驶员后侧座椅不能调节靠背角度，大概是27度，短暂试坐感受比想象中要好，应该是得益于坐垫长度和高度比较给力。
零重力座椅已经有很多测评了，试了下确实很不错，有在泳池里仰身飘着的感觉，舒适度我认为比理想的皇后座要强太多了！调节速度有点慢，销售小姐姐说逻辑和速度还在优化，目前不是最终状态。
B柱没有L7那样的出风口，但周围的材质用料比理想更好。
头枕处的材质是有点类似翻毛皮和磨砂质感的材料，个人不太喜欢。
后备箱：空间挺大，但没有理想L7规整，两个轮包影响了横向宽度，刚可以横放下两个28寸行李箱。零重力座椅不能放倒，另一侧和理想L7同样是电动翻折和归位，也一样需要移步后备箱操作升降（吐槽下），相比理想多一个下方的储物格，粗看可以放些带娃的东西，尿不湿，奶粉之类。
本想试驾LS7，但由于没有提前预约，要等半个小时以上，我就没有继续等待了，改约了周五晚上。
总结下，智己LS7是我目前看下来，30-40万区间纯电车型中最能打的一款，用料非常实在，舒适度，豪华感营造的都很好空间也是不错水平。
毕竟，在被新势力造车洗礼的第N个年头，一台车还能给用户留下深刻印象，愿意为之驻足，殊为不易。
智己L6开卖！比小米SU7便宜1.6万！
车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 檀心
编辑 ｜ 志豪
车东西5月13日消息，智己L6于今晚正式上市，共5个版本，限时权益价19.99万起，比上次发布会一直对标的小米SU7的起步价便宜了1.6万。
▲智己L6上市权益价19.99万起
其中，智己L6 Max标准版，售价19.99万元；智己L6 Max长续航版，售价23.99万元；智己L6 Max超长续航版，售价25.59万元；智己L6 Max超强性能版，售价28.59万元；智己L6 Max光年版，售价32.59万元。
▲智己L6上市权益价及权益
据悉，新车全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片以及ISC智慧灯语系统，给用户实打实的科技体验。
值得一提的是，其超强性能版搭载的飓风电机最高转速达rpm，双电机峰值功率为579kW，扭矩峰值达800N·m，测试的极速最高可达308km/h，零百加速仅需2.74s。
而其L6光年版还搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，即第一代光年固态电池，电量达磷酸铁锂的160％以上，可实现超1000公里续航。新车峰值充电功率400kW，12分钟续航增加400km。
一、采用全画幅数字驾舱屏 并可选装半幅方向盘
智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的、主打高端的新能源品牌。智己L6发布之前，它旗下有LS7、L7、LS6三款车型，LS7和L7均属于中大型车定位，分别为SUV和轿车车型，LS6则是中型车定位的SUV车型，而今天正式发布的L6则定位中型轿车。
官方之前已经给出了相应车身尺寸参数，智己L6的尺寸为4931/1960/1474毫米，轴距为2950毫米。
▲智己L6
智己L6延续了家族式设计，长相基本就是一部轿车化的LS6，前脸采用封闭式设计，前大灯采用月牙形状，车身侧面采用溜背式造型以及无框门把手设计，配合多辐式的轮毂以及四活塞卡钳，让运动气息进一步加强。车尾采用一体式尾灯和鸭尾造型，线条非常流畅。
内饰方面，智己L6采用的是全画幅数字驾舱屏，可以选装半幅方向盘，并且车内还配有温控小储物盒，冷热可调。同时车内搭载IM MAG磁吸拓展坞2.0，可以放置平板、收纳箱、化妆镜等，此外车内还安装了Apple生态拓展包，并且还能实现50W带通风冷却手机无线充电，进一步方便了车主出行。
▲智己L6内饰
二、全系标配灵蜥数字底盘 支持全生命周期OTA
这次发布会，智己不再一味去对标竞品，而是秉承特斯拉CEO马斯克的话，“评价技术的正确方式并非将其与竞争对手进行比较，而是应该将其与物理极限进行比较。”这次的发布会，也就多了些令人印象深刻的技术突破的介绍。
首先，得益于其搭载的灵蜥数字底盘，智己L6的麋鹿测试成绩达到了90.96km/h，刷新了世界纪录；另外，智己L6搭载飓风电机最高转速达rpm，双电机峰值功率为579kW，扭矩峰值达800N·m，测试的极速最高可达308km/h。
▲灵蜥数字底盘
不仅如此，其搭载的智慧四轮转向系统让其转弯半径仅有4.99米，可以让其近5米长的车身实现比肩小型车大众Polo的驾驶灵活性，既能双向双车道调头一把过，又新增“蟹行”能力应对侧方泊车等难点场景，狭窄地库还可一键极限出库。
▲智慧四轮转向功能表现
灵蜥数字底盘不仅性能出色，它也让L6的乘坐也极具舒适感。它可以基于智能感应、算法预判路况，联控联调智慧四轮转向系统、电控动态阻尼调节系统以及空气悬架等转向、底盘组件，让车在多场景刹停中，让车身几乎不点头，并且在上下匝道的大角度弯道中高速行驶时抑制车身侧倾。
此外，灵蜥数字底盘同样兼顾了安全。例如，有了灵蜥数字底盘，智己L6高速紧急避险的响应时间更短、避障距离更小；日常驾驶中，当车辆驶过单侧积雪、积水等两侧轮胎附着力极不均衡的路面时，相比于传统车身稳定系统能减少约80%车辆跑偏。
三、搭载全域数字视野补盲功能 AEB生效范围涵盖8 – 130km/h
智己L6搭载的智能座舱的表现同样令人印象深刻。
智己L6搭载了全画幅数字驾舱屏，可以一屏完整显示驾驶和路况信息，此外还推出了雨夜模式，可以加强雨中的图像画面显示，另外还具有全域数字视野补盲功能，可以补充被A柱遮挡的视野，并且还可以一键AI代驾，解决确定性驾驶场景痛点。
高阶智驾能力方面，智己L6全系具备去高精地图城市NOA能力；目前，IM AD去高精地图城市NOA已启动公测，预计将于第三季度量产，年内开通全国。
▲智己L6具备去高精地图城市NOA能力
座舱功能上，智己L6推出了City Drive城市漫行功能，其上车的AI大模型赋能智能推荐算法，通过字节火山引擎，能够自动推荐海量本地生活信息，可以实现兴趣点动态推荐。同时利用车载摄像头，智己L6可以通过Carlog+“高光时刻”功能自动捕捉沿途美景，并可以一键剪辑出Vlog。
▲City-Drive功能
另外，新车搭载的ISC智慧灯语系统还可以实时显示车辆状态，如会显示 “Auto Parking”自动泊车中、“Auto Drving”自动驾驶中。
▲ISC智慧灯语系统
而在主动安全方面，据官方称，智己L6高速全场景AEB的生效范围在8km/h到130km/h之间，涵盖了低速到高速的所有场景，并且在横穿儿童、鬼探头、故障车、障碍物的安全核心场景测试中全部挑战成功，也表现的非常出色。
结语：智己正不断进行技术突破
现在新能源市场竞争异常激烈，智己这次可谓是拿出了满满的诚意，标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达、Orin X芯片、高通8295芯片仅19.99万起，比小米SU7标准版还低1.6万元。
L6是智己直面汽车行业“卷”所交出的答卷，这次也可见其诚意。从4月8日开始预售起，截至今日凌晨，订单量已达单。
或许是上次对标小米的翻车，这次智己发布会更注重其技术对物理极限的挑战而非对比，现场播放的几条测试视频也连连引起在场观众欢呼。确实，卷到最后也只有真正技术过硬才能站到最后，希望未来车企都能在发布会上更多展现技术上的突破，用实力赢得市场。
