以目前的状况来看，就算电动汽车的续航里程超越1000公里，也不可真正处置续航里程，除非固态电池量产。
关于纯电动汽车来说，以下几个状况你如何处置：
夏秋两季还好，纯电续航里程能到达标称里程的80~90%，到了春冬两季，大少数纯电动汽车的续航里程只能到达标称里程的50~70%。
不论是你是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，只需温度低了，续航里程就会打折，温度越低，电池越不经用，这是目前液态电池的通病，临时不能处置这个疑问。
冬天开车续航里程掉得比拟多
你在南边开着一辆续航1000公里的电动汽车，冬天兴许能开500~700公里。
假设你在北边凛冽的冬天开着纯电动汽车，再关上空调，冬天兴许只能开300~500公里了。
续航里程一打折，原本方案好的行程就被打乱，就得找中央充电，而后充电的疑问来了。
目前的充电设备还不完善，市区中的充电桩没有疑问，无论是密度，还是数量，能够满足现行的新动力车充电。
如今最大的疑问是高速公路充电设备太少，一个高速服务区或者就是四五台充电桩，多的也就十几个，而且还有坏的。
充电设备还不十分完善
以目前新动力车5%的保有量来看，只需是节假日上高速，充电桩就必定不够用，有时刻为了抢一个充电桩，新动力车主还要打架，太影响经常使用了。
还有充电时期也没有处置，目前纯电动汽车干流的充电平台是800V的，听说只须要充电10来分钟，就能充溢70~80%的电量。
但目前的疑问是：很少有充电桩能够满足800V平台的要求，超低压充电桩数量太少了。
800V充电桩还很少
假设充电时期快了，10分钟能够充一半以上的电，只比加油慢一点，那就繁难多了，但目前还是不能遍及，偶然有几个800V充电桩，也是少之又少。
什么时刻一切的电动汽车充电只需10分钟，高速公路上的充电桩数量再参与一倍，简直就没有续航焦虑了。
燃油车仪表盘显示续航里程只要100公里时，真的能跑100公里。
电动汽车仪表盘显示续航里程只要100公里时，天知道能跑多少？
电动汽车续航里程不准
很多人就是过于置信纯电动汽车的续航里程，结果造成汽车没电了，要叫拖车，重大影响用车感触。
简直市面上一切的纯电动汽车显示的续航里程都是不准的，由于电池跟汽油不同，电池遭到很多起因的影响，比如温度、大功率电器、经常使用时期、寿命等。
假设哪一天纯电动汽车的续航里程非常规范了，显示100公里，哪怕能跑90公里，也算完成了，那个时刻续航焦虑基本上很少了。
4、跑短途高速行驶时掉电特意快
纯电动汽车还有通病，就是跑高速时，掉电特意快，速度越快，耗电量越快。
电动汽车跑高速公路耗电快
高速公路通常限速120公里/小时，假设纯电动汽车以120公里/小时的速度行驶，续航里程又要打5折，这是电动机的个性选择的，目前处置不了这个疑问。
假定你在冬天的高速公路上，以120公里/小时的车速，开着空调行驶，切实续航里程1000公里，几大起因叠加在一同，有或者最终只能跑300~400公里，这真的不多，也就只能行驶2.5~3.3小时。
只需处置了以上疑问，纯电动汽车立刻会遍及。
假设以上疑问处置不了，纯电动汽车就只能在市区内开开。
只需这些疑问处置不了，增程式混动车和插电式混动车会不时存在。
增程式电动车没有续航焦虑
由于增程式混动车和插电式混动车没有续航焦虑，能加油，又能充电，在市区内用纯电行驶，在高速上用燃油行驶，这是不同的驾驶场景选择的。
如今的线电动汽车续航里程确实越来越长了，超越800~1000公里的电动汽车越来越多，然而纯电动汽车续航焦虑的疑问一直没有齐全处置。
一些人建议不要购买纯电车，还是购买一个油电混合的比较好，这是为什么呢？
节油能力，油电混合动力当然需看供电系统，镍氢充电电池组容积但是1度上下，日常用车汽车发动机一直运行的，协助加快或是低速档挪动的确能够节油；但是炎热夏日纯电方式吹空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电量推动，因此除开省点油并没有现实意义。应用油电混合汽车出行，便是对自然环境和社会发展的一种担任和奉献，就应当更高姿态的展现本身，能够使大量的人一起添加保护环境的生活习惯。
如今混合动力车型从外型的随意角度观察都反映出了他们的不同寻常。油电混动汽车的优势：节油效果明显：混动车最大的特点便是“节油”，在发展、加快时，因为有电机马达的协助，因此能够降低油耗，可停业整顿燃气轮机，由蓄电池独立推动，完成零排出。电机能够合理地填补燃气轮机低转速比扭距力不足的缺点，加快迅速。续航力能力强：对比纯电动汽车型，油电混动车车系的续航力能力远远地高过新能源车。现阶段中国汽车充电桩等基础设施配套还不太不完善，
油电混动车车和传统式燃油车一样到加油站加油就行，应用更为便捷和易操作，无需更改车辆的应用生活习惯。保养费用低：在各位的印象中，充电电池的维修费价格昂贵。但生产厂家通常对充电电池得出较长的保修期，如5年20万多公里或是10年12万多公里的保修期，在保修期内，假如充电电池出现问题，生产厂家将为此车质保或拆换全新升级的充电电池。因此混合动力车型的养护并不是想像的价格昂贵。确定混合动力省的油费能否抵回比车用汽油版多出去的购买成本费用，
在于两个先天因素：一是油电混合比车用汽油版贵了要多少钱，二是一样情况下油电混合比车用汽油版省是多少油。自然，对于盈利的周期时间，则在于2个后天因素：用车情景（实时路况）和用车抗压强度（年公里数）。大家关键剖析先天因素。油电混动车型是如今更为实际的节能环保汽车发觉方位，比照插电式混动和纯电动车，这两个更多的是优点是他们在限号地区的上海市，广州市，深圳市等地一般都可以直接上牌。可是尤其是纯电动车，你必须担忧里程数焦虑情绪的难题，并且现在的新能源车仍在发展阶段，必须一至三年的时长才可以相对性完善。
纯电动是大趋势？这个不错，但为何那么多人选择插混车？
日前比亚迪发布了2月份销量数据，共计辆。
其中，插混车型辆，EV车型辆，差距在1万辆以上。
这是比亚迪最近一年来的常态。
2022年的数据显示，比亚迪插混车型销量同比增长246%，纯电车型同比增长则只有184%。
事实上，比亚迪的销量真正一飞冲天，就是从DM-i系统大规模上车之后。
混动车越来受欢迎，这是一个基本事实，而且它不仅仅发生在比亚迪身上。
现在的问题是：混动车还能火多久呢？
混动车是怎么火起来的？
毫无疑问，插混车型的主力军是比亚迪。
到目前为止，还没有第二家主流厂商能够凭借插混车型而在市场上立足。
在可预见的时间里，比亚迪的插混系统难寻敌手。
在插混的细分领域中，增程式电动车型的代表则是理想汽车。
2月份理想汽车交付量达到1.66万辆，再次成为新势力冠军，旗下车型全部都是增程式电动。
插混车型和增程式电动的工作原理有很大区别，但它们却有一些共同的特点：可加油可充电，基本没有续航焦虑；用车成本大幅低于燃油车；可以挂新能源牌照，享受出行便利和政策支持。
这些也正是插混车型和增程式电动车型越来越火爆的主要原因。
从理论上来说，最节能、成本最低的新能源动力系统当然是纯电。
但在现阶段，纯电动车型充电难、充电慢、续航里程不足等各种问题并未从根本上得到解决。
于是，既规避了这些缺点又能享受与纯电车型同等政策待遇的插电混动得到了越来越多消费者的认可。
我们可以设想几种用车场景：当你需要出一趟600公里以上的远门，而目的地充电基础设施落后，纯电车型就会很麻烦，但对混动车型来说，能找得到加油站的地方，就可以近乎无限续航。
当你在节假日高峰期驾车出行，如果是纯电动车型，就需要提前查询途中有没有充电站，这很麻烦。
而且，即便有了充电站，充不上电的情况也非常普遍，混动车型同样不存在这个问题。
当你带着家人去游山玩水，到了比较偏僻的地方，电动汽车很有可能因为电量不足而趴窝，但插混车型和增程式电动只要有油就能继续跑。
从客观角度来说，所有的混合动力都是在电动汽车全面普及之前的一种过渡方案。
与纯电动车型相比，它最大的劣势就是油耗较高，但对普通消费者来说，他们宁可多付出一些出行成本，也不愿意被各种麻烦所困扰。
混动车就是这么火起来的，它既满足了用户的各种需求，又规避了纯电动车型的各种麻烦，因此吸引了大量的消费者。
燃油车和混动车哪个更划算？
既然混动车有这么多的好处，那么，它是不是比同级别的燃油车更划算呢？
我们简单对比一下，近日上市的比亚迪秦PLUS DM-i，售价为9.98-17.88万元，与大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等车型基本处于同一价格区间。
但是，秦PLUS DM-i在动力、配置水平、用车成本、出行便利等方面均处于上风，这种车型基本可以放心购买。
但事实是，并非所有厂商都能达到比亚迪的水平。
实际上，新能源车型的售价高于同级别燃油车是一个普遍现象，如果双方价差较大，那么还是先考虑燃油车比较合适。
到目前为止，除了比亚迪之外，还没有其它厂商能实现插混车型的大规模交付。
那么，它们的生产成本自然难以下滑，所推出的插混车型性价比就要低一些。
所以，哪一种车更划算并无定论，消费者需要综合各方面的情况去考虑。
混动车还能火多久？
前面说过，混动车是一种过渡车型，既然是过渡车型，那就必然存在一个生命周期。
那么，这个生命周期什么时候结束呢？
经过这一年多的发展，混动车型的生产成本不断下滑，性价比也持续提升，秦PLUS DM-i就是个很好的例子。
此外，近日上市的哈弗大狗第二代插混版是一款中型SUV，但起售价也低至16.28万元。
与此同时，增程式电动车型的成本也在不断下滑。
譬如，长安深蓝SL03增程版售价17.19万元，低于同级别大多数合资B级车。
零跑C11增程版作为一款中型SUV，入门价格甚至只有14.98万元。
这就说明，混动车型的成本在持续下滑。
短时间内，它在性价比方面的优势不会丧失，火爆的市场表现会延续比较长的一段时间。
但需要注意的是，电动汽车的生产升本也在大幅下跌，它什么时候完全取代混动车型，要看基础设施、动力电池等方面的进展。
如果纯电动车车型通过基础设施建设、动力电池升级等技术上的进阶解决了自身短板，那么混动车型就没有什么用武之地了。
混动车型和纯电动车型的优劣势都很明显，但混动车的油耗不可能一直下降。
而纯电动车型的短板却可以通过基础设施建设、电池性能提升等方法来解决。
当达到一个临界点的时候，许多消费者可能就都会陆陆续续告别混动车了。
结束语
混动车型还能火多久，这个很难下定论，但有一点可以肯定，当消费者觉得某种车型不能满足自己需求时，他们会毫不犹豫地把它抛弃掉，就像他们现在扔掉燃油车一样。
都说混动省油不省钱，为什么还有那么多人买混动车？
总的来说，那些购买混合动力汽车的人大多在在拥挤的道路上行驶，在这种环境下，混合动力汽车更省油。例如，在典型城市拥挤的道路上，混合动力汽车的油耗约为4.5升。车辆的燃油版本可以达到9-10升，差值将达到5升。交通堵塞越多，差异就越大。
在这方面，我们可以得出以下结论:如果在城市地区用车时间长，差价可以在3-5年内节省下来；如果在高速公路和国道上开的多，10年内都不一定能节省下来差价。如果你买了一辆混合动力汽车，你不能只看着燃油经济性再夸大它。如果你买了一辆混合动力汽车，你在驾驶方面得到的提升将足以支付差价。燃油经济性可以说是额外的附加值。
因为混合动力汽车和燃料汽车是完全不同的驾驶感受。
1.更好的低速能量，相应地如果你习惯于驾驶涡轮增压汽车，踩油门超过半秒钟，混合动力汽车将为你打开通往新世界的大门。
2.更大的驾驶半径，你可能不介意混动节省的燃料钱，但混合模式也可以为你带来其余的好处。首先，混合动力汽车可能会给你带来更大的驾驶半径，一箱油可以轻松800-1000公里。
3.更好的驾驶感觉，无论是低速噪音还是发动机的颤动，混合动力车型都比燃油车型好。至于你和你的家人，混合动力车无疑更适合正常驾驶。
4.改善你的生活方式，想想当你穿梭在车流中，面对长时间的拥堵时，你是否最焦虑。如果你驾驶混合动力汽车，交通堵塞越多，燃油效率越高，你就会越开心，心情也会越好。当你买了混合动力汽车后，你的汽车习惯也会改变，尤其是当油价高的时候，如果你可以不开车出去，你就不会开车了，但是如果你开混合动力汽车，你会想反正用不了多少油，所以开车吧。
