深蓝G318曾经亮相，很快就要上市，从这个车的尺寸、规格、定位，显著是冲着方程豹的豹5来的，都是5米级，一个是增程，一个是插电混，都是电为主油为辅的双电机混动（跟坦克那种单电机P2构型不同）。两个车的定位、属性有些相似。那么两辆车有哪些不同？该怎样选呢？说说团体的一些剖析。
首先，咱们就从两个车最大的不同开局说起，G318是承载式，不带大梁。豹5是非承载式，带大梁。这么说豹5比G318要更硬、更适宜拿来极限越野吗？显然单从带不带大梁，咱们也不能把话说这么相对。由于G318车身抗扭刚性到达45000Nm/deg，带大梁的豹5车身刚性26000Nm/deg，G318的车身刚性高于豹5。大梁的作用是什么呢？是拿来抵御路面冲击，包全车身不变形。但你把车身刚性做上去了，其实大梁就变得不是必须品了。话虽如此，我觉得豹5的越野属性，还是比G318要更显明，这个咱们上方说。
继续承载式车身的话题，G318的承载式车身带来哪些好处呢？重要是体如今车重和空间上。第一，G318比豹5轻了五六百公斤，都是5米级，G318双电机四驱版2360公斤，豹5起步要凑近2.9吨了。第二，G318的坐姿可以调得比拟低，过弯时会降落侧倾，一切带大梁的车，坐姿都是偏高的。第三，从空间来看，目前来看豹5的后排不能齐全放平，G318能放平（后备箱地板可以分红两层高度）。G318后排腿部空间实测有38公分，也比豹5大一些。不过豹5的后备箱启齿垂向高度93公分，G318垂向高度不到90公分。这一点豹5占优。此外，G318发布了后备箱容积为818L-1747L，而豹5没有发布。综合来看G318在空间上应该是略占长处。特意是能当车床这一点，或许会左右很多人的购置选用。
说完了车身和空间，咱们来看底盘，豹5前悬用了铝合金双叉臂，后悬铸铁，用了铝合金副车架（后电机包裹在副车架里），电池包被包在大梁的框架之内，整个做工用料看起来十分的扎实。目测底盘最低点就是电池包，豹5规范版的官网数据最小离地间隙22公分，经过角20度。
G318前悬铝合金双叉臂，后悬铸铁多连杆，这台高配G318的前后悬都用了CDC电磁减振带被动调整（也就是魔毯）和空气弹簧，后桥电机全体都被铁皮结牢固实包裹住了。另外两台车都没用全体桥，都驳回了多连杆结构。这样设计好处就是节俭了后备箱和底盘空间，而且没有全体桥，也让后轮更灵敏，操控性更好（你可以把全体桥看成更粗更硬的扭力梁）。
团体估量G318的多少钱应该比豹5低，豹5规范版的多少钱估量能买到G318的空悬版本。G318的悬架升高后，底盘离地最低点是后悬架，实测离地有24公分，电池包离地则超越了34公分，官网经过角到达了27.3度。所以G318底盘实践是出现弓形，位于“弓背”位置的电池包，距离低空更远，包全要做得更好。而比拟两个车的底盘经过性，凑近角和离去角，豹5更强。离地间隙和经过角，G318更有长处。当然，假设你不差钱间接上云辇版，那豹5将底盘升到最高，经过性就可以间接碾压G318了。
一个带大梁，一个不带大梁，间接影响了两个车的车重、坐姿、空间和底盘布置。仅凭带不带大梁就能分出个高下优劣？这样对比除了口嗨其实没意义，真买车还是要看自己的需求。
第二个方面咱们看能源和能耗。G318这次驳回的是新蓝鲸1.5T HE系列公用发起机，峰值热效率44.28%，工况热效率也超越了40%，发起机峰值功率105kW，配合公用发电机，能继续长期间坚持70kW的发电输入，可以在馈电下让车辆长期间坚持180公里/小时的高速行驶。四驱版双电机总的功率输入316kW，WLTC工况油耗7.4L/百公里，零百减速6.3秒。这套能源是一套增程混动，更讲求纯电输入的静谧平顺以及低能耗。
相对来说，豹5在能源上更有长处，1.5T发起机功率143kW，能长期间坚持91KW的发电输入，只管车更重，但长期间跑180公里/小时应该也疑问不大。前后电机总功率485kW，零百减速4.8秒，堪称相当强悍。这套插电混动相比增程惟一区别就是必要时发起机可以介入直驱，往常大少数时刻仍是电驱。另外豹5的拖拽是2.5吨，G318是1.6吨。然而，豹5的WLTC油耗要8.95L/百公里，比G318更高。此外G318目前发布能允许190公里纯电续航，WLTC有155公里，比豹5的全系WLTC 100公里也更长。
所以这个过程对比上去，豹5的设计更功能取向，能源更强，油耗偏高一些。而G138更家用取向，纯电续航更长、油耗也更低。
第三个过程咱们对比设计。G318外观和座舱都愈加极简，更有科幻感。豹5的外观更有传统燃油越野车的野性，座舱也保管了更多的物理按键。设计好坏见仁见智不多评估，但从外观咱们能显著感遭到，豹5更野性更有力气感，G318更精美更有都市感。此外G318设计上有个长处就是它有非法的四组灯头，两边是露营灯，两侧是探照灯。露营灯照耀面积可以达250平米。
最后咱们来看三把锁。豹5号称三把锁，两边那把锁是能量锁，担任前后轴两个电机的扭矩调配。前后轴都是电子差速锁，可以系统智能切换，也可以在中控台启入手动锁止。然而不清楚豹5的前后差速锁是经过何种形式来启动锁止，网上有些人说是机械锁，然而我咨询过官网人士又说是前后电子锁，所以这个局部存疑。G318是号称两把锁，两边那把锁跟豹5一样是能量锁，后轴那把锁是磁吸式机械差速锁，盲猜是线圈通电，发生磁吸力，压紧齿圈成功嵌合，和车轮的半轴齿轮锁止为一体，从而成功硬衔接。其实G318前轴其实也可以成功单轮锁止，成功形式不是经过差速器，而是经过刹车将一边车轮锁住，从而将前轴扭矩100%传递到另外一边。所以G318的底盘锁权且可了解为“两把半”。
由于两台车的前后轴都可以锁住，又都有双电机，所以豹5和G318都可以原地掉头，也就是对角线车轮锁住，前轴电机正转，后轴电机反转。G318最小转弯半径最小3.2米，比豹5的3.4米略短。然而豹5还有个低速四驱，4L形式下经事先轴齿轮的大齿比将后轴扭矩加大，同时由于前后轴的扭矩可以电脑调理，可以让豹5取得每个轮子平均8000牛米的最大输入，所以豹5的爬坡才干是要更强悍的。深蓝G318发布会上爬了一个60%的坡（也就是31度）。而咱们在试驾豹5的时刻，豹5实践能轻松翻越40度的坡（实践上可以爬45度的坡）。最后，两个车也都能成功低速蠕行，协助新手傻瓜操作。
所以从三把锁和爬坡才干来看，豹5应该比G318更强一些。那怎样定义豹5和G318的越野才干呢？首先我以为能源强，不代表越野才干强。在国产的干流越野SUV里，团体觉得越野最强的还应该是坦克系，包含坦克300、400、700等，接上去是豹5（电机胜在迸发力强和灵敏度高，论野外耐造的牢靠性比不上机械），其次是G318，接上去是坦克500、哈弗大狗这些，游览者算是一个轻越野的门槛（只管是轻越野，后桥也有电子锁，能成功100%左右调配扭矩）。
两个车对比，豹5要硬一些，功能更强一些。G318则是在坚持了较高的越野才干之上，在空间感、温馨性、经济性、以及购置门槛上愈加平衡。假设空悬版本比豹5规范版的多少钱更低或许持平，对豹5还是很有杀伤力的，甚至能抢很多坦克300的用户，毕竟少数人对三把锁和重度越野并没有那么强的执念。此外坦克300到如今也没有推出插电混版本（甚至假设还是推个P2单电机版，我团体也不是很看好），假设G318比坦克300多少钱高、比豹5的多少钱低，再加上增程能源、平顺静谧油耗低，很适宜市区行驶，这局部市场空间，简直就是为G318量身打造的。
跟深蓝的工程师交换中也得悉，G318其实没有把谁当成针对性的对手，希冀的是经过处置硬派SUV的几个传统痛点（例如空间、能耗、温馨性），谋求综合体验最优，来开创一个新的品类和细分市场，从豹5、坦克300、400这些竞争对手的手里，各自吸纳一局部用户上来。
深蓝官网宣称G318的预期是月销八千到一万，目前豹5的月销量大略4000-5000台。让咱们看看G318是否发明豹5未能成功的效果吧。
嘴上说干方程豹，实抢坦克300饭碗，深蓝G318来了
增程双电机、方盒子造型、背挂式轮胎、车长超4米9、可原地掉头、有拖挂资质、声称要卖30万元，深蓝G318看似盯着方程豹豹5的饭碗。
实际并非如此，从曝光的信息看，深蓝G318只有高配提供316kW双电机，中低配仅给185kW单电机（作为参考，方程豹豹5全系标配485kW双电机）。它的接近角也比较小，只有27度，方程豹豹5为35度。另外深蓝G318采用承载式车身，方程豹豹5为非承载式车身。深蓝G318的越野能力比方程豹豹5差远了，越野老炮肯定不会买它。
那深蓝G318怎么卖到30万？卖不到，烟雾弹而言。深蓝S7（厂商指导价14.99-21.79万元）刚亮相时，深蓝还想宣传它是25-30万级呢。深蓝G318的最终售价，大概率会20万元左右起，它想瓜分的，实际上坦克300的市场。
深蓝G318是增程，坦克300是燃油，两者何来的竞争关系？
首先是售价可能近。其次，坦克300的用户群体普遍存在这么一个问题，不少坦克300车主反映油耗高。坦克300油耗高正常吗？正常，坦克300把售价三、四十万的专业越野车做到了20万元级，提供了差不多的极限越野能力，同样是燃油动力，油耗自然也是三、四十万越野车的水平（比如越野车大梁，普遍重量在200kg左右，车重，就是油耗高的一个原因），不少坦克300车主忽略了这个问题。而且，很多坦克300车主并不是专业的越野老炮，他们买这款车，一定原因是冲着漂亮帅气的方盒子造型，坦克300的强越野能力大程度浪费了。
而深蓝G318提供硬朗的方盒子造型，尺寸更大，半封闭的进气格栅和简约的车身覆盖件，让它看起来不仅硬派还有科技感，外观比坦克300更讨巧。越野能力虽然不及坦克300，但相比于常规城市SUV，它有更强的动力，更大的离地间隙，更大的接近角和离去角，加上通过电控优化一下越野性能（比如原地掉头），越野能力能应付非越野老炮99%的使用需求，这就够了。而且油耗被大大优化，由于采用增程动力，深蓝G318的实际综合油耗很容易控制到10L/100km以下（作为参考，同样采用增程动力的方程豹豹5，它全系标配485kW双电机，馈电油耗仅7.8L/100km）。
只有两个电机的深蓝G318怎样实现四个电机仰望U8那种原地掉头？不一样，没那么牛。参考方程豹豹5的豹式掉头，前轮正扭矩，后轮反扭矩，让横向驱动力抵消，只留下侧向力牵引车辆原地掉头，最小转弯半径仅3.4米（方程豹豹5）。
所以，如果深蓝G318的主销价位真的是20万元级，坦克300的目标用户会被抢走不少，方程豹豹5却不会受到影响。
还有一个证据，能证明深蓝G318的目标不是专业越野市场。2022长安汽车全球伙伴大会上，深蓝品牌亮相，官方对深蓝的解读如下“长安深蓝，品牌名称象征着探索、生命、科技、未来。长安深蓝品牌为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值：一是创新重构，通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；二是万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；三是体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；四是低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生”。可以看出，深蓝的目标用户群体是Z世代（通常指1995年至2009年间出生的人）用户，这个年龄层的用户，搞专业越野的极少。
长江牌46型吉普车写在最后
其实长安搞专业越野也是有话可讲的，中国第一辆越野车是长江牌46型吉普车，这款越野车是在1957年由长安汽车（当时的国营四五六兵工厂）制造出来的。只不过，造专业越野车的任务不会交给深蓝汽车。
深蓝G318的主销价位不会是30万元级，大概率会有惊喜。一方面是产品力支撑不了30万元级价位，再者深蓝一直在造爆款，深蓝SL03和S7的性价比都很高，上市时都有让人眼前一亮的意思，不出意外深蓝G318也会这样。
搭载1.5T增程系统，采用双电机四驱，深蓝G318曝光
日前，我们在工信部官网最新一批的新车目录中，看到了深蓝G318的申报信息，新车的官图不久前已经发布。作为深蓝汽车旗下全新硬派SUV，深蓝G318搭载的是1.5T增程系统，采用双电机四驱，预计售价在30万元左右。
和传统硬派SUV的外观造型相比，深蓝G318更加偏向于年轻时尚。前脸采用了颇具未来感的设计，没有配备常规的进气格栅，只是在封闭式面板的上下方留出小尺寸的进气口。两侧大灯组进行了内凹处理，加入有“C”形日间行车灯，远近光灯则呈方形矩阵排列，看起来很有特点。当然，为了彰显车型身份，下方也加入了比较宽大的前保险杠。
深蓝G318侧面没有采用“方盒子”造型，但为了彰显硬派风格，前后轮眉上方加入了隆起明显的线条，并配有贯穿车身的黑色防擦饰条。细节处，熏黑的A柱和C柱后方上扬的车窗边框，配合隐藏式门把手，为整车增添了几分时尚气息。
尾部配有外挂式备胎，并被安放在备胎杠上，显得比较粗犷。尾门为侧开式，两侧尾灯向外凸起，灯组样式也很有特点。底部保险杠的造型与前脸相呼应，牌照框被设置在中间的部位，这点与一般的硬派SUV有所不同。此外，新车还拥有拖挂资质，准拖挂车总质量为1600公斤，满足用户户外拖挂需求。
此外，新车还将提供丰富的选装件，包括宽大的行李架、前照灯、营地照明灯、电动侧踏板、尾部方形储物箱、拖车钩、电连接头等。车身尺寸方面，由于选装件不同的缘故，长宽高分别为4915（4998）/1985/1885（1960）mm，轴距为2880mm，要比方程豹豹5略大一些。
动力部分，根据申报信息显示，深蓝G318将搭载1.5T增程系统。其中，1.5T增程器功率为110千瓦，由双电机进行驱动，前后电机最大功率分别为131千瓦和185千瓦，配备的是磷酸铁锂电池组。此外，新车采用的是承载式车身，这点和坦克400 Hi4-T以及方程豹豹5有所不同。在越野性能方面，可通过后轮反转实现原地掉头功能，并有助于缩小转弯半径。
伴随着新能源的大势所趋，目前硬派SUV市场也开始朝着新能源化发展，但像坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T以及方程豹豹5这些车型均采用的是插电混动系统。而采用增程系统的硬派SUV只有仰望U8和猛士917，不过，这两款车型的售价比较昂贵，因此深蓝G318的市场前景还是非常可观的。
深蓝G318纯电续航可达146km，能否对标豹5吗？
经过最近几年的发展，新能源汽车已经成为市场的主导力量，给整个市场带来了多年不见的活力，中大型MPV、硬派越野车、皮卡车等原本的小众车型，也开始变得火爆起来。
2023年发展不错的深蓝汽车，也准备加入越野车战局。近日有媒体曝光了深蓝G318的部分信息，这是深蓝品牌第一次尝试这种车型，那么它能够站稳脚跟吗？
深蓝G318，哪里像越野车？
从目前公布的信息来看，深蓝G318采用的是承载式车身，这或许可以证明，它并不是那种传统的越野车。不过这些年不少越野车也都采用了承载式车身，这并不是什么大问题。而从深蓝G318曝光的其它信息来看，这款车应该就是奔着硬派越野车去的。
首先，深蓝G318采用了比较经典的方盒子造型，车头线条简单、大气，充满野性气息。除此之外，新车还采用了粗壮的前后保险杠。这样的风格，与深蓝汽车目前在售的深蓝SL03、深蓝S7有明显区别。
封闭式前脸，以及简洁大气的大灯，再加上官方图片中的车顶射灯，都可以证明，它就是一款硬派越野车。
能够证明深蓝G318是一款硬派越野车的，还有它的侧掀式尾门以及外挂式备胎，这也是越野车的经典设计元素。从曝光的图片上，还可以看到拖车钩的设计，这也是为了户外救援、脱困而准备的。
与此同时，深蓝G318还将拥有原地掉头功能，不过从已经曝光的信息来看，它是达不到仰望U8那种水平的，深蓝G318的原地掉头，指的只是更小的转弯半径，原理则是后轮间歇性锁死。从客观角度来说，这项功能在某些户外环境下还是比较实用的。
硬派越野车上常见的四驱系统也没有在这款车上缺席，同时它还具有拖挂资质。这样的设计，在硬派越野车圈子里也很常见。可以这么说，深蓝G318的设计初衷，就是为了打造成硬派越野车。
新车定位于中大型SUV，不过它的轴距只有2880mm，称之为中型SUV或者更恰当。与此同时，深蓝G318还采用了传统的五座布局，没有进行什么创新。在这些基础性能之外，深蓝G318还将为用户提供车顶行李架、车顶射灯、电动踏板、备胎等多种原厂拓展件。
也是增程式电动？
到目前为止，表现比较好的新能源越野车，基本都是混动车型，坦克500、坦克400、仰望U8、方程豹豹5等都是很好的例子。
这其实并不难理解，越野车用车环境比较苛刻，不少时间段都是在户外环境下行驶，消费者对“没电”这种情况是相当敏感的，目前的纯电车型始终无法解决续航的问题，因此深蓝G318采用了增程式电动系统。
新车搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率为110kW，这个动力并不算强，但如果只是用来发电的话，已经可以满足需求了。除此之外，新车还分为单电机和双电机两个版本，前者总功率为185kW，后者总功率为316kW，全系车型均搭载磷酸铁锂电池。
网传的申报信息显示，新车有望提供18.99度和35.07度两种电池，入门车型纯电续航里程为77公里，其余车型的纯电续航里程早138-146公里之间。这样的续航里程，在某些工况下可以当作纯电车型来使用。
深蓝品牌对增程式电动还是比较在行的，同时增程式电动系统还能够规避纯电车型的各种缺点，这样的动力系统可以打消用户对这款车的疑虑，更快地得到它们的认可。
卖多少钱才合适？
产品性能确定之后，剩下的就是价格问题。根据网传消息，深蓝G318的售价可能在30万元左右，不过从深蓝SL03和深蓝S7的情况来看，深蓝的主力车型售价应该在20万元左右，就算要开拓越野车市场，价格上也不会这么高。
更何况，深蓝品牌之上，长安汽车还有定位更高的阿维塔品牌，如果真的要出30万元以上的越野车，也应该是给阿维塔才对。从目前来看，深蓝G318也没有展现出足以应对坦克500或者方程豹豹5的核心技术，因此这款车可能会走性价比路线。
经过长城、比亚迪等厂商的开拓，新能源越野车已经得到了越来越多用户的认可。深蓝G318不需要与那些高端车型竞争，它只需要利用新能源这个身份，给用户带来比传统燃油车更低的用车成本、更优质的用车体验，就已经达到目的了。
谁会买这款车？
从客观角度来说，以深蓝品牌的技术积累，它在短期内拿出一款性能强悍的硬派越野车的可能性并不大，但需要注意的是，消费者购车，讲究的是实用，而不是技术上有多么先进，因此深蓝G318的前景还是不错的。
深蓝G318的接近角达到了27度，离去角达到了31度，超出了一般的SUV车型，这会带来更强通过性；它搭载的增程式电动系统，可以显著降低用车成本；除此之外，新车还有可能提供对外放电功能以及更强的娱乐功能，驾驶辅助系统最少也能达到L2级别。
仅就这些，就能够吸引那些喜欢在城市周边露营、轻度越野的用户。随着露营经济的兴起，这个用户群体也在逐渐扩大。因此深蓝G318如果能够更给出一个合理的价格，那么在越野车市场占领一席之地还是有很大希望的。
小结：目前各个细分市场都在快速向新能源转型，越野车市场也不例外。深蓝G318可能很难与仰望、方程豹、坦克相抗衡，但如果消费者只是在城市周边用车的话，那么深蓝G318还是能够满足需要的，新车上市后，将会对深蓝汽车的销量起到不错的推动作用。
