海南木兰角位于琼州海峡东端通道的南岸，雷州半岛前山角位于琼州海峡东端通道的北岸。有诸多关心者指出，在琼州海峡东门户树立跨海桥隧通道可行吗？回答是必需的(兼与港珠澳大桥比拟)。
一、琼州海峡东门户海底平整度与港珠澳大桥下海底平整度基本一样。琼州海峡两边有一段海沟，最深处为114米，海峡两边较深，呈盆地形，但周围浅，平均水深44米。而海峡东端海底较平，已为盆地之外，平均海底至水面为40米。港珠澳大桥上方海底局部最大装置管道水深距离海面46米，海底至水面平均深度37米。这就是说，琼州海峡东端若建的大桥距海底的平均深度是40米，港珠澳大桥跟海底的平均深度是37米，其相差是3米。无关专家指出，琼州海峡东端口海底地形比拟平整，与港珠澳大桥海底地形平整度差异不大。
二、琼州海峡东门户建桥隧跨海通道的平均树立造价比港珠澳桥隧跨海大桥的树立造价略高，但资金总量少得多。琼州海峡东端建桥隧跨海通道的长度约为25公里(不含两岸引桥)，其中海峡南端的海南木兰角至海峡北方的罗斗沙岛距离18公里，罗斗沙岛至海峡北端前山角约7公里。港珠澳桥隧跨海大桥全长55公里(不含引桥13公里)，该跨海大桥树立总造价为1269亿元，平均每公里造价19亿元。琼州海峡东端通道若加引桥路线10公里，算计为35公里，若高于港珠澳大桥造价为每公里21亿元，则总造价为735亿元(与吓坏基建狂魔者指出在海口港穿梭海峡两边最深处114米的造价1600亿元的差价有多大)。
三、琼州海峡东门户树立跨海桥隧通道(琼州海峡大桥)可参考港珠澳跨海大桥的树立形式。琼州海峡东门户海底平整度与港珠澳大桥海底平整度基本一样，桥隧大桥的隧道局部适宜树立沉管隧道。港珠澳大桥的海底隧道树立由在粤央企中交四航局承建，若约请其承建琼州海峡大桥，其有树立港珠澳大桥的阅历，在陆地作业“轻车熟路”。位于广东珠江口外伶仃洋的港珠澳大桥，其海底隧道全长6.7公里，由33节巨型沉管对接而成，隧道物品两端，各建人工岛衔接隧道。琼州海峡跨海大桥隧道局部，须树立衔接南北的两团体工岛，北方已有罗斗沙岛，北方可将铺前湾中的“吉祥島”(现停建)向东扩建而成（该岛可建小环岛旅行路线）。人工岛除了为衔接海底隧道的重要配置之外，还是大桥的交通、治理、服务和旅行观光配置为一体的综合经营核心。
四、琼州海峡东门户跨海桥隧通道建成后其前景有限景色。先说海峡跨海桥隧通道的罗斗沙島，该島上可树立对应海南自贸港的配套产业与旅行业，可建货物港与邮轮码头。这个约0.8平方公里的罗斗沙岛，岂但是雷州半岛徐闻县乃至雷州市和湛江市附丽海南自贸港的独立前沿，而且将是有望建成广东省较大的一个景色秀丽的旅行岛。琼州海峡跨海桥隧通道建成，必将从基本上处置海峡两岸交通的瓶颈，通途变通途，其意义堪称之大。海峡跨海大桥通道衔接起来，海南島的旅行终点，将加长至大陆的徐闻、雷州、湛江、茂名及阳江乃至更远点。可以构想每当旅行观光者，如果从广东省茂名市或湛江市沿着雷州半岛东海岸南下，超越琼州海峡东端的桥隧大桥，抵达海南岛最西南角旅行胜地，沿岛东线海口市、文昌、琼海、万宁等市抵达陵水三亚市旅行胜地，这条从大陆自北至南“咫尺海角”约700多公里的旅行大通道，将是环球上较长的唯一无二的旅行观光景色线。
(作者：琼州墙树奇观、雷州符韶)
中国的跨海大桥有哪些
中国的跨海大桥有以下5个，分别是：琼州海峡跨海大桥，海口如意岛跨海大桥，青岛胶州湾大桥，港珠澳大桥，杭州湾大桥。
1、琼州海峡跨海大桥：琼州海峡跨海大桥位于中国最南端的海南省，中国大陆最南端的雷州半岛南端。
面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。
2、海口如意岛跨海大桥：如意岛跨海大桥位于海南省海口市美兰区，连接海口市与外海人工岛如意岛。
大桥全长5666.26米，桥面宽27.5米，跨越琼州海峡。
该海域平均水深达10-15米，风浪高达6米，工程将面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多不利因素的挑战。
3、青岛胶州湾大桥：胶州湾大桥是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道，位于胶州湾之上，是青兰高速公路的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。
4、港珠澳大桥：港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
5、杭州湾大桥：杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。
烟台到大连的海底隧道工程什么时候开工
在最近的20年至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。
琼州海峡跨海大桥开工了吗?
目前暂未开工建设。
被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。
工程已正式向国家发改委申请立项。
拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。
工程静态投资将超过1200亿元，将由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同出资。
而对于工程总造价，初步方案预计项目总投资约1421亿元人民币。
大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需3小时。
预计2018年开工建设，2025年建成通车。
