汽车用料减配五大重灾区，与大家一同分享，欢迎大家独特探讨：
一、降落发起机排量：
原本要用2.0T的，间接经常使用1.5T，而后把发起机能源参数调到最大，使得车辆启动有必定的推背感，让你觉得能源是短缺的。
说明：能源的减配带来驾驶差异还是很显著的，特意是碰到爬坡或许高速后半程提速的场景下，小马拉大车的弊病就泄露无疑。
二、扭转前后悬架类型：
前悬架由双叉臂式降为麦弗逊式。
后悬架由五连杆降为四连杆，或许降为俗称“筷子悬架”的三连杆，甚至减配为老本最低的扭力梁悬架。
小结：悬架的减配在驾驶体验上很多人不太分辨的进去，但在非铺装路面，好的悬架带来的底盘质感是便宜悬架所不能比的。
三、扭转副车架与悬架连杆的用材：
前后悬架的摆臂、连杆由铝合金减配成双层冲压钢板，或许更便宜的单层冲压钢板。
前副车架由铝合金减配成冲压钢板，或许由全框式副车架减配成半框元宝梁式。
小结：副车架与悬架连杆等用材的减配，雷同在驾驶的体验上觉得区别不大，然而在应答愈加复杂的路况时，好的用材所带来的底盘紧致感还是会好上很多。
四、降落底盘防护水平：
比如减配发起机护板、底盘管线护板、底盘导流板，减配底盘装甲喷涂及排气管隔热瓦的铺设面积等等，都可以做到必定的老本降落，而带来的就是汽车底盘的极其防护性和长久性变差。
五、减配隔音用料：
四门隔音由全新棉更改为再生棉，或许增加隔音棉的面积，隔音板由软橡胶的更改为塑料薄膜等。
车身防火墙、四轮轮供、引擎盖、后尾箱备胎槽这些位置都是经常出现的隔音减配区域，假设你的车子关上这些中央，看到的都是袒露的钢板，说明很有或许厂家启动了减配，之前很多老款车型，大局部这些中央都是会放必定的吸音资料的。
小结：隔音的减配是直观上最难发觉的，在市区路线行驶时简直差异不大，但在高速路面上区别就显著了，假设你的车子经常使用的吸音资料很少，那胎噪和风噪及发起机的噪音就会较多的传入驾驶舱。
写在最后的话
：如何在选购新车时避坑重大减配的车型
1、看发起机排量：车长4.8米以上，发起机排量低于1.6L，审慎购置。
2、看前后悬架：后“筷子悬架”、扭力梁悬架，下摆臂驳回单层冲压钢板的，审慎购置。
3、看底盘做工：无护板、管线袒露的状况下，倡导参照车辆底盘高度及自身的经常使用区域审慎购置。
4、看后备箱备胎槽：关上假设尽是袒露的钢板，说明这车的隔音水平很普通，倡导极速路中高速度试驾后再选择能否购置。
以上，宿愿对大家有所协助，也欢迎大家评论区宣布出你的观念。
哪些合资车的减配最严重？
哪些合资车的减配最严重？
套路一：隔音阻燃材料
典型车型：速腾、飞度
大家可能对于隔音阻燃材料比较陌生。这些东西都会覆盖在车门或者车顶层的夹层中，一般不拆开车身是看不到的。正因为如此，许多车企都会在隔音阻燃材料上做文章。“神车”速腾曾被曝光的自燃事件，就与减少了隔音阻燃材料有关。而国产的“平民超跑”飞度隔音差是出了名的。车速超过40KM/h车内就能感受到烦人的噪音。一方面这与本田轻量化的设计思路有关，另一方面也是因为飞度在国产后“省略”了隔音阻燃材料
套路二：后防撞梁
代表车型：东风日产逍客
取消后防撞梁也算是合资车的惯用伎俩了。后防撞梁作为主要的车身安全结构之一，在发生追尾事故时，能够由主梁、吸能盒等结构在车辆发生低速碰撞时有效吸收能量，减小对车身纵梁的损害。东风日产的多款热销车中，包括轩逸、骐达、骊威、逍客等车型，都存在防撞梁减配的现象。不过这倒也有好处。被追尾后修车成本倒是低了很多。
新款逍客倒是把后防撞梁装回去了，这算是良心发现吗?
套路三：储物空间
代表车型：众多车型
这种套路堂哥就不一一列举说明了，因为这种套路实在太过于平常。几乎所有合资车企都会玩这样的套路。很多人都会吐槽，为什么花了二三十万买来的合资车，总是找不着地方放东西。这不是因为厂商没有设计和考虑到，而是因为国产后很多除雾空间都取消了。可别小看这样的减配，似乎不会带来什么安全问题。前段时间不是有人因为低头去捡放在车地板上的东西，而连撞3辆车的事故么。
很多车型在国外都会有座椅底部的储物空间，国产后几乎都没有
套路四：轮胎
代表车型：本田CR-V
轮胎也一直是合资品牌减配的重灾区，这几乎成了行业内的潜规则。这种套路可以分为三种形式，第一种按品牌来减。比如新车刚上市时可能标配普利司通或米其林轮胎，过段时间，变成高配是这两种轮胎，中低配是玛吉斯或韩泰轮胎，再过段时间，变成全系标配玛吉斯或韩泰轮胎了。第二种是降速度等级。第三种是在备胎尺寸上做文章。而本田CR-V的轮胎减配属于第二种套路。虽然CR-V配备了普利司通，但速度等级仅为T级，低于行业标准三个级别，与普通面包车用的等级一样。
家用车行业标准为V级
套路五：蓄电池
代表车型：速腾
不是堂哥想黑速腾，可在这点上速腾不得不再次进榜。老款速腾的电池容量是72Ah，然而新款速腾变为了60Ah。这大概也是为什么很多网友都在问堂哥说自己的速腾一年多就要换电池了。此刻各位速腾车主的内心是复杂的……当然了，玩这种套路的也不止大众一家。所以堂哥提醒大家在买车还是要多从车主的口中了解更多的信息，不要盲目相信品牌。
套路六：前后雾灯
代表车型：福睿斯
坊间流言雾灯作用不大，所以减少雾灯降低成本的厂家居然还收到了好评。堂哥只能说减配居然还减出道理了!合资车在中低价位的车型上往往会减少前雾灯这个看似鸡肋的配置。但在雨雾天的情况下，雾灯是非常有必要的!无论是大灯还是日间行车灯，都没有雾灯那样的穿透力。福睿斯在低配车型上并没有前雾灯，而这在许多国家都是必须有的配置。
高配福睿斯才会出现雾灯
1月1日起，汽车成本提高，你的车哪些地方会被简配？
最容易简配的地方包括汽车轮胎的型号和品牌，包括轮胎的等级，还有就是车内看不到的地方，比如隔音的材质等。
买车必看！汽车偷工减料重灾区，20万内车居多？
相信不少朋友都愿意买到物有所值的车，但一定不愿意买到偷工减料的车。
其实，多年来汽车行业的价格战促就了一部分的车型偷工减料、减配、换汤不换药等现象，往往在使用过后才知道关有光鲜亮丽的外壳还不够，安全和性能才是关键，能够体验到真正的驾乘乐趣才是王道！毕竟买车这件事，本就不应该是奔着添堵去的。
当然，偷工减料和减配又不可相提并论了，减配大多数在配置表等就可以看出来，也算是明码标价告知消费者了。
而对于偷工减料还是需要一点技术的，毕竟还得让普通消费者看不出来才算达到了高境界。
这也是厂商为了降低成本，达到利润最大化使出的奸商伎俩了，就让我们一起擦亮双眼来看看吧！偷工减料一：发动机盖隔音隔热棉众所周知，汽车噪音的一部分来源于发动机的噪音。
虽然隔音棉的隔音作用并没有想象中那么强，但它的作用也不容忽视，还同时起到了隔热的作用。
发动机盖隔音棉的材质通常是使用铝箔+发泡阻燃材料，或者是塑料植绒+耐高温阻燃棉，通过声学泡沫层的隔绝，有效地吸收发动机舱机械共鸣噪音，从而降低发动机的噪音，营造舒适的驾乘环境。
在有无隔音棉的作用下，用仪器测量会有3~4分贝的差别。
作为隔热作用，由于发动机工作状态会产生较高的温度，从而烘烤机盖，在隔音隔热棉偷工减料的情况下，不仅会加速发动机盖漆面的老化，同时也会让发动机盖十分烫手。
实验证明，在同样行驶时间内，有无发动机隔音隔热棉，发动机舱盖的温差大约在15度上下。
而就是这一关键环节，不少厂商们也是花心思能省就省，甚至有部分豪华品牌也不能幸免。
偷工减料二：车身阻尼片许多刚买了新车的朋友，就常常会有感觉车内异味久久不能散去，闻得头晕目眩的情况。
到底是什么让车内异味严重呢？哪怕是大几十万的车也有此类情况的发生。
其实，最主要的原因之一还是车门内部及地板的阻尼片导致的，同样具有隔音隔热的效果，但由于材质的运用上的不同，才会导致车内异味严重的情况。
阻尼片分为沥青阻尼片，以及丁基橡胶、高分子树脂材质阻尼片。
作为大多数车辆使用的沥青阻尼片，由于含有苯丙烷、多环芳烃等致癌物质，当车辆在密闭环境或者在温度升高的情况下，会让有毒物质加剧挥发。
这也可以解释，为何刚买新车的部分朋友会感觉头晕目眩了。
如果同样的车辆使用了较为贵的环保材料，而没有选择沥青阻尼片，那么一辆车的成本会多上百块钱，这样算下来对于一个想要省钱的车企来说，一年可以省下的绝对不是一个小数目了。
当然也有很多车企宣称用的都是环保材料了，比如沃尔沃和领克等。
偷工减料三：扭力梁防倾杆扭力梁后悬挂虽然其技术相对落后，但由于较低的成本及在城市道路中的运用效果并不比独立悬挂差距太大，在10万级的车型中应用的也是较为广泛。
可作为想要尽量缩减成本的厂商来说这还不够，许多车型连防倾杆也去除了，这使得车辆的操控性大大降低，在车辆转弯的时候倾斜就很难得到抑制。
坚守底线的法系车，虽然采用了扭力梁悬架，但由于配置了横向防倾杆也让其底盘调教能够媲美独立悬架水平，这就是省和不省的区别了。
偷工减料四：后防撞钢梁作为车辆防追尾等的保护，后保险杠自然要担当起实质性的作用。
但却发现不少价格较低的车型在后防撞梁上采用的居然是塑料或者泡沫等材质，只是做足了表面功夫，为了节约成本也是相当鸡肋了。
在实际发生碰撞时，很容易造成尾部变形严重或直接撞击到后排座椅。
作为汽车轻量化的趋势，铝合金后防撞钢梁的运用优势较大，不仅更为坚固，韧性也更好，还可以起到一定的缓冲变形能力。
当后防撞钢梁缩水变成防撞泡沫时，成本与安全性都大幅降低了。
偷工减料五：发动机舱防火墙发动机舱靠近前风挡的区域，一般称为防火墙。
而这里也是有隔热阻燃棉铺设的地方，作为机舱内的高热聚集地，要做到良好的隔热措施才能保证车辆的安全使用。
为了把握省钱之道，许多厂商也是铤而走险对铝箔层进行偷工减料。
只铺设隔热面质层，与铝箔加上隔热棉的双重隔热防护绝对是有很大的差距的。
如若不能很好的隔热导致热量过高短路等现象，将有可能发生车辆自燃。
虽然这部分的偷工减料可以很好的识别，但是许多消费者也是缺乏这方面的意识，购车时忽略了。
防火墙如果不能很好的发挥防火的作用，后果不堪设想。
后期加装也是非常麻烦，甚至需要抬发动机。
结语：不少厂商为了缩减成本，用上低价材料，或者机器涂胶改人工，再或者车辆各处消失的隔音棉和车辆各处的线束缺乏防护等等现象屡见不鲜，能省就省的把控车辆成本，不仅仅出现在20万以内的车辆，有些豪华车也一样逃不过。
那么，这样隐藏在深层的偷工减料伎俩最后买单的也是消费者，甲醛超标、车辆自燃都不是危言耸听，消费者还请擦亮双眼！对于车辆偷工减料的情况，也欢迎各位留言区发表！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
