国际20-30万级别汽车市场中，中大型SUV的热度不时不低，生动着很多合资品牌的上流车型以及奢侈品牌的入门车型，在技术和生产风向的作用下，如今市场还涌现出不少主打经济、温馨、奢侈的国产上流车型。别看这些车都有相对应的市场受众，但实践上如今的合资品牌曾经开局为市场销量忧虑了。就拿丰田汉兰达这款车来说，曾经须要加价提车，如今作为中型SUV，遭到了来自问界M7国产新动力SUV和日产探陆合资中大型SUV的双重夹攻，处境难堪，提价4万也卖不动。
这或许会让一局部车迷好友们感到异常：当年汉兰达加价提车依然供不应求，为何当天提价了结卖不动，汉兰达究竟怎样了？对于这个疑问，我想合资中大型车市场新来的日产探陆可以从多方面给出答案。
丰田汉兰达之所以能够在过往的期间里获取中国度庭的欢迎，是由于这款车的形状在同价位车型中显得比拟共同，且当年人们以丰田普拉多、兰德酷路泽为短途穿梭“法宝”，再加之汉兰达的动力性能、空间灵敏性都还不错，所以在过去卖得好也就无余为奇了。
除此之外，丰田品牌的SUV车型在国际市场上口碑体现不时不错，在二手车市场上丰田更是高质量的代名词。因此丰田汉兰达只是仰仗质量和加价开售的战略，就能在二手车市场上取得上游同级的保值率，让越来越多的生产者坚信丰田汉兰达加价也值得买。
然而从性价比的角度去看，如今现款丰田汉兰达在20-30万这个价位中，并没有特意显著的长处。汉兰达新车指点价26.88-34.88万元，日产探陆新车指点价23.98-30.18万元，两车多少钱相较之下，显然探陆作为起初者更占长处。作为参考，汉兰达车身长4965毫米，宽1930毫米，高1750毫米，轴距2850毫米；探陆车身长5130毫米，宽1981毫米，高1767毫米，轴距2900毫米。单纯对比体量感和外部空间，探陆得益于更大的车身尺寸，有着天生的长处。
另外，或许有人会说，日产探陆整车是“移植”英菲尼迪QX60来的。这话还真没错，探陆与英菲尼迪QX60同平台打造。当然，论相关，丰田汉兰达和雷克萨斯NX也是一个平台的“孪生兄弟”，挂雷克萨斯的LOGO人造要更值钱。抛开平台出身不说，就从如今生产者注重的性能、动力、经济性等方面来说，汉兰达在多少钱和空间处于劣势的状况下，是否扳回局面。
为了保障主观公正，咱们联合目前市场上终端活动后的多少钱去比拟。汉兰达方面咱们选用2022款 380T 四驱奢侈版 7座车型，官网指点价31.48万元，活动4万元后的裸车价为27.48万元；探陆方面咱们选用2024款 380VC TURBO 四驱智驾版 七座，官网指点价27.98万元，由于新车刚上市，所以终端基本没有太大活动，权且依照指点价来对比。
在多少钱相近的条件下，两款车型均搭载了2.0T发起机，汉兰达驳回最大功率为248马力，峰值扭矩为380牛·米的“S20A”型号发起机，运行了VVT-i技术，最大扭矩转速在1800转迸发，婚配自家的爱信8AT变速箱，WLTC综合油耗为8.74L/100km；另一方，探陆驳回最大功率为252马力，峰值扭矩为376牛·米的“KR20”型号发起机，运行了首创的可变紧缩比技术，最大扭矩转速在4400转迸发，婚配采埃孚9AT变速箱，WLTC综合油耗8.99L/100km。
就动力性能来说，汉兰达和探陆之间的差距并不显著，虽然探陆驳回了挡位更多、质量相当的一线品牌采埃孚9AT变速箱，但受限于更大的体积和质量，所以燃油经济性体现并不突出。另外，两款车的燃油加注倡导均为95号汽油。因此就参数来看，两款车在动力性能和经济性方面，算是打了一个平手。不过，值得一提的是，探陆摒弃了传统的机械换挡杆，换上了电子挡把，在操作便利性方面，要好于汉兰达。
性能方面，作为起初者的日产探陆，在新动力车重重解围的环境下，显然要比丰田汉兰达更懂得迎合中国度庭用户。详细来看，探陆四驱智驾版七座比同价位的汉兰达380T 四驱奢侈版 7座多了前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅佐、路线交通标识识别、疲劳驾驶提示、后排侧安保气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、限滑差速器、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、电动后尾门、内置行车记载仪、被动降噪、12.3英寸中控屏、AR实景导航、声纹识别、单色气氛灯、前排多层隔音玻璃等性能，各种性能在温馨性、方便性方面更丰盛适用。但让人想不明确的是，两款车都装备了前排膝部气囊，汉兰达独自配了一个主驾驶膝部气囊，探陆独自配了一个副驾驶膝部气囊。
总之，丰田汉兰达如今将几万也卖不动是有要素的，最大疑问就在于这款车的竞争力曾经不如从前。同时，今时今天的年轻生产者在购车时愈加理性，更看重的是空间、性能、性能带来的性价比，坚持口碑、质量的汉兰达面对时代趋向，人造就不好卖了。对此，你怎样看呢？欢迎大家在评论区下方留言互动。
东风日产探陆上市，动力充沛，6/7座中大型SUV新选择！
【有车以后 新车上市】 3月6日，东风日产探陆正式上市，新车定位中大型SUV，共有6座和7座两种布局，售价23.98-30.18万元，限时诚意价21.28万-27.48万。
一句话点评日产探陆：
性价比不错的合资中大型SUV，6/7座大空间、充沛动力和丰富的舒适安全配置是亮点，但缺少混动版本是最大遗憾。
优势：
1、23.98万起，在同级合资SUV中有一定的价格优势
2、最新的家族化设计语言简洁时尚，没有“油腻感”
3、提供6座/7座布局可选，满足家庭出行需求
4、舒适、安全配置丰富，支持L2级驾驶辅助
5、2.0T+9AT动力总成性能充沛，提供智能四驱可选
不足：
1、没有推出混动版本车型，2.0T发动机只喝95油
2、座椅加热/通风、BOSE音响等亮点配置非全系标配
外观方面，探陆采用最新的V-Motion家族化设计语言打造，大尺寸V形进气格栅与大灯融为一体，内部的横辐条镀铬装饰拉长了视觉宽度，使车头更显磅礴大气。
车身部分，探陆的长宽高分别为5130x1981x1767mm，轴距为2900mm，身材庞大但并不臃肿，悬浮式的车顶设计搭配独特的轮圈造型，为新车增添了不少时尚气息。
探陆的车尾造型饱满立体、层次分明，并采用了隐藏式排气设计。尾灯样式锐利扁平，灯组间还有黑色饰板相连，呈现出酷似贯穿式尾灯的视觉效果。
内饰方面，探陆的设计较为简洁，搭载10.8英寸HUD和双12.3英寸一体式大屏，同时保留了一定的物理按键，兼顾了科技感与操作便利性。
在一体式大屏内，新车集成了Nissan Connect超智联2.0智能互联系统，拥有语音控制、导航、音乐、爱奇艺、车载KTV等丰富的功能应用。
探陆座舱提供6座和7座两种布局，二三排座椅均支持纯平放倒，可形成纵深达2米的巨大空间，配合大容积后备厢及其下沉式34L隐藏储物格，能充分满足家庭出行和户外露营等场景需求。
此外，探陆还配备有Nappa真皮座椅、前排座椅通风、一二排座椅加热、第三排一键进入、手机无线充电、13扬声器BOSE音响、双层隔音玻璃、ANC智能主动降噪技术、增强型空气滤清器等配置，可营造舒适健康的驾乘环境。
安全性上，探陆全系标配9气囊，并搭载增强版ProPILOT超智驾系统，集成智能自适应巡航、超视距碰撞预警、车道偏离预警、油门误踩纠正等16项主动安全科技，可全方位保障用户的出行安全。
动力方面，探陆全系搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，发动机最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，百公里综合油耗最低为8.65L。
底盘部分，新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，中高配车型搭载智能全模式四驱系统，支持自动、运动、经济、雪地、沙地、泥地/车辙6种全地形模式，可有效提升车辆在复杂路况中的通过性。
编辑总结
总体来说，东风日产探陆这次的诚意还是很足的，尺寸比汉兰达大，与途昂相当，还拥有6/7座布局，以及丰富舒适、安全配置，动力性能也足够充沛，加上20多万的起售价，性价比颇高。不过都2024年了，探陆依旧没有推出混动版本，多少有些遗憾，加之2.0T发动机需要加注95号汽油，对看重经济性的消费者来说还不够友好。
全新日产探陆到店实拍，比理想L8更大，21.28万起
近几年在国内汽车市场上，中大型SUV的欢迎程度越来越高，自然各大车企业均纷纷开始布局，当然了随着车型的增多，市场竞争力明显更加日益激烈。近日我们获悉东风日产探陆正式上市，新车共推出了五款车型，并提供了两种不同的座椅布局，新车售价为23.98-30.18万元，当然了为了能够获得更强的市场竞争力，新车还推出了所谓的限时优惠，优惠幅度达到了2.7万元，最终实际价格为21.28万元起。
通过新车到店的实拍图可以看出，在外观方面新车采用了最新的家族式设计语言，新车前脸采用了尺度更加宽泛的倒梯形进气中网，内部采用了多条横向装饰条点缀，看起来极具层次感。两侧大灯组造型扁平修长，而且分体式设计之后其他光源通过部分黑色装饰与横向中网完美融为一体，在点亮的情况下能够展现出极强的科技效果，灯组之间还运用了一条更加宽厚的黑色装饰条相连，进一步提升了前脸的视觉宽度。下方包围处同样运用了黑色的横向格栅点缀，两侧还保留了海外版车型中更加纤细修长的侧进气口，整体看起来非常大气。
车身侧面，新车给人最直观的感觉就是大，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮拱造型硬朗有力，并配备了黑色轮眉，尤其是下方独特的轮毂造型那是相当醒目。B/C柱以及车窗装饰条均采用了黑化处理，加上D柱处黑色装饰条还营造出了悬浮式车顶的视觉效果，既动感又时尚。车身尺寸方面为5130*1981*1767mm，轴距为2900mm，就算是与汉兰达、理想L8等车型都有一定的优势，自然超大的车身尺寸也为内部更加宽裕的乘坐空间打下的基础。
新车尾部饱满厚实，并采用了上窄下宽的设计风格，上方突出的尾翼处还配备了高位刹车灯，两侧尾灯组造型扁平侧又突出，并通过一条宽厚的黑色装饰条相连，下方还添加了英文标识。下方包围的造型还是颇为独特的，并运用了隐藏式排气布局，加上部分横向线条的运用，层次感还是不错的。
内饰方面，新车采用了最新的家族式布局风格，左侧是软性材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是由12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控显示屏组成的一体式大屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，搭配下方造型精致小巧的挡把机构，整体科技效果还是非常不错的。用料方面新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，再加上黑棕两种配色的搭配，时尚感与档次感都得到了展现。配置方面像自动驻车、上坡辅助、定速巡航、发动机启停、多种驾驶模式等都是标准配置，中高配车型还配备了主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警、陡坡缓降、并线辅助、可开启全景天窗等。
空间方面，新车提供了6座和7座两种不同的布局，不管是那种布局，新车都着力打造了舒适性不俗的第二排座椅，日产沙发的优势还是得到了充分发挥。第三排座椅得益处较大的车身尺寸，相比同级别车型还是有着不俗的优势。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩376牛米，传动匹配了9AT变速箱，同时还提供了四驱系统以及前桥限滑差速器，悬架采用了前麦弗逊式加后多连杆式独立悬架组合。
全世界最便宜最新款的日产探陆，靠什么打动中国奶爸？
先告诉大家一个事实：你现在买到的国产探陆，应该是全世界最便宜、最新款的Pathfinder！
国产版和美版，差距比想象大
号称第五代的东风日产国产探陆，长这个样子。
但是北美网站上看到的2024款第五代探陆，是长这个样子的，用的还是熟悉的V-Motion设计语言。
北美版（Rock Creek高配版本）的内饰是这样的（如下图），还是机械表+8英寸屏。国产版从入门级开始，就全部换成了12.3英寸双联屏，标配日产超智联。
再看2024款美版探陆的价格，两驱基础版起步3.7万美金，合人民币26.6万，四驱顶配要卖到5.2万美金，合人民币37.5万。国产版的价格，全系限时优惠后售价21.28-27.48万元。什么？居然比北美版便宜了这么多！国产的四驱顶配，差不多才刚摸到美版入门四驱的价格。
不知道这个价格让北美的Pathfinder粉丝们看到了，会不会集体吐血？毕竟去年北美才上市了2024款美版Pathfinder，用的还是延续多年3.5L的动力，而且外观和两年前几乎没做任何改动。这回该轮到老美对中国消费者羡慕嫉妒恨了吧。连在报道中也酸溜溜地表示：这一代探陆在北美刚刚上市两年，所以2024美款不会做太大的改动。但日产已经为迎合中国消费者口味专门设计了外观，共享北美平台，采用了全新动力系统，并率先在中国销售。甚至连尺寸都比美版大了4.3英寸（making it 4.3 inches longerthan the equivalent SUV for the US market.）。
在外媒报道的评论区里，我们也看到了中国网友曾经熟悉的句式。只不过这次表示羡慕的是外国网友。
所以结论是，东风日产给的，应该是全世界范围内最便宜、最新款的探陆，甚至不该叫第五代，叫五代半或者第六代更合适。毕竟外观、内饰、动力都换成了最新版，改动幅度堪比换代。
还是要感谢中国车市卷得如此激烈吧，从前都是我们追着海外版的屁股跑，如今合资品牌也开始以最重视的态度、最便宜的价格、最新款的产品来吸引中国消费者，甚至发布都先于欧美市场。从国产探陆身上，我们看到了东风日产的诚意和努力。
国产探陆靠什么后发先至？
环视国内强手如林的环境，国产探陆最大的劣势，就是来得太晚。主打三排座大家庭概念的产品，燃油车里汉兰达、皇冠陆放、途昂、探险者都已打下了自己的地盘，新能源阵营的理想、问界，都已强势占据消费者的心智成为市场主流。国产探陆靠什么后发先至？在我看来，探陆有以下四个方面的优势。
第一，价格优势。21.28万的起步价刷新了国内中大型SUV的价格锚点。从前5米级合资SUV的起步价应该是在30万上下，如大众途昂指导价起步29.5万，大众揽巡起步27.49万，探险者起步30.98万，车长不足5米的汉兰达起步也要26.88万，皇冠陆放起步27.78万。考虑终端优惠，差不多最低也在23万+。而且探陆21.28万起步就提供了全LED自动头灯、三排七座、双12.3英寸大屏+全套超智联、9气囊、三区恒温空调、ANC主动降噪+前排隔音玻璃、后6雷达+倒影、电动尾门，配置并不丐。
第二，空间和乘坐优势。5130mm的探陆几乎是全尺寸SUV的规格，轴向长度比途昂（5052mm）、探险者（5063mm）都要大，充分保证了二三排座的乘坐和储物空间。也不光是尺寸大和日产大沙发，探陆至少在6个细节上做到了同级领先：（1）很多三排6座SUV，第二排座椅是不能放倒当车床的，探陆的6座版二排能向前放倒形成一张2米的平整大车床，二三排的四个座位都可以单独放平灵活组合。（2）进出更方便。二排座椅前后可滑动210mm，进入第三排还有“一键进入”功能（点击椅背上的按键，二排座椅放倒并向前滑动），此外，六座版中间留了一道非常宽的通道（238mm），前后通行无压力。（3）探陆的二排门板上，居然有四个杯架外加一个储物槽，对有孩子要带奶瓶、温奶器之类小物件的家庭来说，考虑得很周到。
（4）很多三排座SUV只有二排才带ISOFIX儿童座椅接口，探陆二三排座椅都提供，对多孩家庭更体贴。（5）在后备箱地板下还有一个隐藏的储物格，这是很多三排座SUV不具备的，就这样它还带了备胎（悬在底盘上），可以说对空间的利用做到了极致。（6）跟很多车第三排又直又硬不同，探陆的第三排椅背可以俯仰调节，乘客可以坐得更舒适，此外探陆第三排的头部空间也比途昂和汉兰达更大。更夸张的是将二排座椅向前推，坐在三排的成年人甚至可以伸直双腿。所以作为一台三排座大家庭旗舰SUV，探陆确实把三排座的舒适性、实用性做出了一个标杆。相比汉兰达这样的伪三排座高了一个档次。
第三，动力和四驱优势。2.0T的可变压缩比VC-turbo发动机，压缩比可在8-14之间切换，最大输出376Nm、252匹，匹配采埃孚的9AT变速箱，变速比9.82。这套动力和英菲尼迪QX60同款，含金量仅次于探险者的2.3T+10AT。美中不足是这套动力只能喝95号油，不过WLTC 8.65L的油耗能让日常市区行驶控制在10个左右，跑高速应该还会更省。虽然比混动和增程油耗成本高，但想想车价省下来的几万甚至十几万都够烧多少年的油了。此外，25.28万起步的四驱版，采用多片离合器的电控适时四驱，通过电子限滑居然能实现滑轮组的单轮脱困，反应速度甚至好于奇骏。城市SUV里，能单轮脱困的应该不算多。
第四，安全品质优势。从网上找到的图看，保险杠是铝合金锻造，而且厚度、宽度都不错，车身用料还是挺到位。多达16项的主动驾驶安全配置，虽然听起来没有新能源车那么华丽，但以本人作为奇骏e-POWER车主的感受来看，日产这套超智驾虽然没有那么花哨，但无论车道保持、跟车以及主动刹停功能都挺靠谱，主动刹停在低速时（如停车场倒车时）数次救了我。智能驾驶综合体验至少在合资品牌里数一数二。毕竟这套超智联已问世多年不断改进，久经考验成熟可靠。
驾值观
在发布会上，东风日产找了一些探陆车主上台，问到“为什么选择探陆”？有的车主说：事业和年龄到了一定阶段，才发现最大的成功，其实是一家人的其乐融融。所以要买台顾家的车。有的车主说：喜欢带着全家自驾，这车空间大，有全地形系统，动力又强，跑长途舒服省心，而且物理按键多也容易操作。有的车主说：座舱看着舒服，用起来很顺手，也看了很多新能源车，屏幕太多太大了，平时小孩接触电脑手机就够多了，不想让小孩在车上也看屏幕。有的车主说，家在东北，新能源车真不好使，买探陆，看重的是省心、耐用和安全。
探陆明星车主刘烨说：这车给我们的感觉就是实在，靠谱。三排大空间是我的刚需，但除了大，还要够安全。这种安全不是说你有多少配置来保证的，核心还是得经得起时间的验证，这也是我选择它的一个重要原因。
就像刘烨说的“经得起时间验证”一样，这种历经时间洗礼，始终如一的可靠、安心、舒适，就是探陆带给用户的核心价值。
