给中大型SUV上强度，杀疯了的东风日产探陆，没给友商退路
定价一发布，坏了，东风日产探路压根就没给友商退路。
2023年4月，上海国际车展，日产汽车除了带来全新的 Arizon 概念车以及准量产的 Max-Out 概念车之外，更是首度推出了 Pathfinder Concept 概念车。
2023年11月，广州国际车展，东风日产正式发布了国产版Pathfinder，并确定了中文名“探陆”。
我们发现，东风日产探陆与Pathfinder Concept 概念车在造型设计上，几乎一脉相承。
2024年1月18日，东风日产探陆正式开启预定。新车定位中大型SUV，并根据版本的不同提供六座/七座两种空间布局。
2024年3月6日，新车正式上市，官方指导价23.98-30.18万元，限时诚意价21.28-27.48万元。
这就是东风日产探陆在国内市场一个完整的推进节奏，从概念车到量产车再到上市，耗时10个月时间，清晰、明快。
现在的问题是，国内中大型SUV市场，问界和理想正在展开捉对厮杀，从而殃及池鱼，汉兰达都已经淡出主流市场。
这个时候，东风日产探陆的到来，又会掀起多大的浪花呢？
能不能打？
不妨，我们先从产品谈起。
熟悉日产硬派越野车发展史的人应该知道，日产Pathfinder在北美地区还有另外一个中文名，叫做“探路者”。
第一代日产Pathfinde始产于1985年，它的竞争者包括雪佛兰开拓者、Jeep切诺基、福特Bronco等美国本土明星车型。
所以，无需赘述，我们已经知道日产Pathfinde硬派越野的定位，也清楚它有“小途乐”之称，绝非浪得虚名。
2016年，第四代日产Pathfinder被原汁原味地引进到国内市场。很遗憾，中国市场还是更喜欢深谙中庸之道的汉兰达，日产Pathfinder在硬派越野的小众市场内反响平平。
所以，如今的东风日产探陆与北美地区在售的日产Pathfinder除了英文名称相同之外，其实是两台完全不同的车型。
更确切地说，前者才是更顺应这个时代，更适应我们这个市场的产物。
正如前文所言，东风日产探陆脱胎于概念车Pathfinder Concept。事实上，这台概念车对时下日产的设计影响深远，甚至固化成为家族新的设计语言。
比如，纯电汽车日产ARIYA艾睿雅同样参考这一设计方案，从而与当下热销的轩逸、天籁设计风格截然不同，当然也与美版，如今已经到第五代的日产Pathfinder风格迥异。
东风日产探陆将这一设计理念命名为“NEO-DAQI”，意为“新大气”。
“大气”不难诠释。比如，东风日产探陆的前脸进气格栅呈倒梯形，与两侧灯组采用一体式设计，整体视觉一直延伸到前翼子板处。同时采用上了更多的横向镀铬元素来营造车头的豪华氛围。
然而，我们知道“大气”与“中庸”其实只有一线之隔。东风日产探陆显然不想掉入窠臼中。所以，新车必然在“新”的层面表达应有的态度。
比如东风日产探陆前脸下方采用了三段式进气口设计，在一定程度上提升了车辆的运动感。杜绝了东风日产探陆造型中庸化的倾向性。
新车车身侧面用舒展的线条勾勒出层次感。车顶线条从B柱开始以非常小的角度平缓下滑。这是设计师在增加车辆运动感与兼顾内部空间之间找准的平衡线。可谓用心良苦。
内饰方面，赋予整个内装环抱式的横向动势，使整个空间更加宽敞豪华，视野更加开阔。
12.3+12.3寸S型无缝双联屏、车内木饰和仪表板上的空气调节系统控制器设计也同样极富匠心，车辆的科技功能与内饰空间美感融为一体。整体质感、用料、工艺无限接近英菲尼迪的水准，但比英菲尼迪更充满朝气。
更重要的是，这种久违的朝气体现为由表及里。
新车搭载日产最新的Nissan Connect超智联2.0系统，支持语音控制、车联网、OTA升级等功能。同时配备了增强版 ProPILOT 超智驾 ，自动变道功能很好减轻长途驾驶员的驾驶负担。
不难看出，东风日产探陆作为一款燃油车，同样集合了时下纯电智能汽车才有可玩性。
然而，正当我们以为东风日产探陆的原创者们凭借一番活泛的心思，有可能犯一些随波逐流的错误时。新车在动力方面做出了回应。
东风日产探陆搭载2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机，最大功率252马力，与之匹配的是采埃孚9AT变速箱，综合油耗8.65升。
没错，曾经日系车“最爱”的CVT变速箱被东风日产探陆所抛弃，并以更“传统”的方式赋予这套动力组合强劲、耐用、实用的三大优势，完全能够满足日常驾驶和偶尔撒野。
事实上，我们之所以愿意耗费一点笔墨来谈东风日产探陆在设计和配置上的一些细节，是因为通过这款车可以看出，在全球产业变革的特殊时期，面对最具代表性的中国市场，东风日产敢于博弈，无惧无畏的态度。
但在这个过程中，东风日产很好地把握了坚守与创新的两个维度，从而成就了新时期下，细分市场一个标杆级的产品。
容不容得下？
千说万说，还是要说回市场的主题中来。
目前的国内市场，到底有没有东风日产探陆的容身之所？回答这个问题，就必须要把产品放回到市场中去。
2023年，国内中大型SUV市场最值得一叙的看点似乎只剩下两个：
一是理想一飞冲天，凭借L7、L8拿下该细分市场的冠军和亚军两个重要排位；
二是问界的重振山河，新问界M7强势回归，坐到了年度销量榜第四的交椅上。
两个新能源车企，理想与问界的针锋相对，带走了市场绝大部分流量，这让很多人产生了一个错觉，中大型SUV市场已经是新能源汽车的天下了。
流量终不能代替销量。
除了上述三款车型以外，在2023年中大型SUV年度销量榜TOP10中剩余的7个排位全部被燃油车占据。
其中，既包括了宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX等豪华品牌车型，也包括了途昂、揽境、揽巡、探险者等大众化品牌车型。
事实证明，东风日产探陆所在的市场，并不缺少燃油车的生存空间。在我们认可探陆是东风日产最新的诚意之作之后，新车能不能如愿杀进头部阵营，其实关键就看售价了。
目前，东风日产探陆限时诚意价为21.28-27.48万元。起售价比途昂和大众双揽以及探险者都低得很明显。
当然，如果东风日产探陆还照例搭载CVT变速箱，倒是可以认为低也有低的道理，毕竟CVT的造价摆在那里。
但是，事实是东风日产探陆拿采埃孚9AT去对标大众系的7速双离合，无论如何都是完胜。更何况探陆在智能座舱和辅助驾驶层面对它们还保持了碾压的姿态。
东风日产探陆将起售价拉到21万出头，这意味着它的市场空间会得到成倍放大，更有实力蚕食中型SUV的市场份额。
中型SUV市场其实与中大型SUV市场非常相似，除了特斯拉Model Y与比亚迪唐新能源表现抢眼之外，其余满眼都是燃油车的身影，途观L、探岳、昂科威等分列其中。
难题就只能留给消费者了，是选择途观L、探岳们的中高配车型还是选择高一个级别的东风日产探陆的中低配车型呢？
显然，东风日产也留意到了这个交集区，所以，探陆的入门版车型真的做到了“丐版不丐”，除了是两驱非四驱之外，这款名为两驱智尚版的7座车，仅仅少了些许辅助驾驶配置，关于动力配置、舒适性配置等无一降标、缺席。
显而易见，东风日产在这一时期推出探陆，并不是想塑造一个吉祥物出来仰望。新车探陆，有新的使命，有新的市场，有新的作为。
这才是东风日产之于探陆的初衷。
写在最后
众所周知，东风日产在过去的很长一段时间，是依靠日产轩逸撑起了半边天。这种现象肯定是不正常的，东风日产力图改变。
又一个不买新能源的理由 探陆来了 21.28万起售
撰文 | Karl
编辑 | 领芯
出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）
3月6日，东风日产旗下备受期待的重磅产品，同时也是目前旗下尺寸最大的SUV——探陆正式上市，共推出5款车型，售价23.98-30.18万，活动现场，官方还给出了21.28万元—27.48万元的限时诚意售价，为追求高品质的家庭带来了6座SUV的新选择，截至3月5日，探陆全国预售订单已超5000辆。那么，东风日产探路有哪些亮点？该如何选呢？今天我们就来研究一下。
作为一款主打家用的中大型SUV，探路其原型车为畅销北美市场的日产Pathfinder，拥有不错的口碑与市场，自1985年问世以来，已经历四代车型迭代进化，赢得全球近200万用户的青睐。此次引入国内，也将为不断变化的中国家用车辆消费需求，带来更新的解决方案。
整体设计方面，东风日产探陆采用全新“NEO-DAQI”设计理念（NEO新的，DAQI大气的汉语拼音），从细节到整体车身，突出厚重阳刚的感觉。厚实粗壮的镀铬格栅拉大拉宽了前脸视觉，与两侧灯角上提的大灯融为一体，形成非常具有辨识度的车身外观。全车长宽高分别为5130/1981/1767毫米，轴距为2900毫米，比丰田汉兰达更大。
内饰部分，东风日产探陆选用双联屏设计，这也是目前高端车型上的主打设计风格，车机搭载最新的NISSAN Connect超智联2.0系统，可以实现多种车载应用，包括爱奇艺、酷狗音乐、车载听书以及车载KTV等，提升乘坐的娱乐体验。
空间方面，东风日产探陆为三排座椅布局，分为6座和7座两种版本。其中6座版本是该款车型的主打空间设计，第二排为双独立座椅，可以轻松进出第三排，大大提升便捷度，以及整车空间的利用率。同时，得益于超5米的车长，以及近3米的轴距，也让东风日产探陆的第三排成为可以舒适使用，不被嫌弃的座椅空间。座椅采用大量软性材质进行包裹，且NAPPA真皮座椅也较为厚实。
动力方面，东风日产探陆全系搭载2.0+采埃孚9AT变速箱动力组合，最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩376牛·米。此外，探陆采用的依旧是城市SUV常见的适时四驱系统，多数情况下以前驱为主，四驱时后轮理论上最大可以获得50%的动力，提供了全地形六模式的四驱选项，包括了自动，经济，运动，沙地，泥地和雪地等模式。
哪款更值得买？
东风日产探陆共推出五款车型，包括三款六座车、两款七座车，首先大家可以根据实际需求，确定空间座位数。
其次，浏览整体的车系配置表单后，你会发现东风日产探陆配置起步很高，即使是目前活动价格21.28万元的两驱智尚版7座，也已经有了包括超智联2.0智能互联系统、双区域语音识别、ANC智能主动降噪系统、自动空调、后排独立空调、自动大灯、大灯延时关闭、定速巡航以及9安全气囊、增强型空气滤清器等在内的一系列功能。
提升2万元之后，就到了两驱智享版7座，增加了可开启全景天窗、外后视镜电动折叠、真皮方向盘、内后视镜自动防眩目、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅腰部支撑，属于高频使用，且能提升使用幸福感的配置。想想日后自己和家人同处一车的场景，这些配置还是属于刚需的。
再加2万元之后，又到了四驱智驾版7座，增加了适时四驱系统、车道偏离预警系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方配装预警、后方碰撞预警、移动物体预警系统、越野模式、陡坡缓降、前泊车雷达、360度全景影像等等等等，这基本上没什么可分析的，我相信大家也会认可增加2万元，所以七座版本中，四驱智驾版值得一选。
如果您对6座偏爱的话，整个系列的顶配四驱智尊版六座与次顶配的四驱智驾版六座是两个让人左右为难的选项，两者相差2.2万元，配置上增加了感应后备厢、可加热喷水嘴、外后视镜自动防眩目、电动调节方向盘、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、USB接口、前排手机无线充电、副驾驶座椅高低调节、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、第二排座椅加热、BOSE音响、13喇叭等。相比较此前几档车型之间的差别来看，虽然有一些让人惊喜的配置，但是吸引力着实一般。当然，如果预算足够的话，也可以选择。当然，如果站在现在有限时诚意价的角度来看，必选顶配——四驱智尊版六座，不是吗？
结语：
大空间家庭用车，多半的使用场景是全家出动，“远走他乡”，对于车辆的舒适度、性能、空间、安全等等都将是全方面的考验，所以，拥有一台靠谱的车非常必要，在那些众多的靠谱选项中，探陆算是一个。
欢乐大家庭出行最优解，东风日产探陆究竟有何出圈秘籍？
随着越来越多的中国家庭过上了有车生活，在节假日开上一辆车，载上全家人畅享欢乐出行，何其温馨，但一般的五座车此刻就显得有些捉襟见肘，难以满足全家老少一同出门的需要。此时，中大型SUV凭借宽敞的空间、舒适的乘坐体验以及强劲的动力性能，成为了许多家庭出行的首选之一。可市面上的中大型SUV何其多，究竟哪一款才是“欢乐大家庭的出行最优解”？在车叔看来，东风日产推出的全新中大型SUV一一探陆就是一个非常不错的选择。
探陆是东风日产专为中国大家庭量身定制，于今年3月6日上市，共推出5个车型版本，有6座/7座可选，价格区间为23.98-30.18万元，政策优惠后价格区间为22.58-28.78万元。相较于同级竞品锐界L（售价：22.98-30.98万元）、汉兰达（售价：26.88-34.88万元）等车型，探陆不仅质价比优势领先，还展现出了强大的综合实力，满足了消费者“既要又要还要”的用车需求，为大家庭多场景出行，提供了完美的解决方案，堪称30万元以内中大型SUV购车的上上之选。下面，我们就来了解一下这款实力派！
全家出行
大空间才是硬道理
对于家庭用户来说，购买中大型SUV是最大程度的满足大家庭用户用车需求，那其宽绰的空间表现首当其冲，灵活的空间布局才能更好地让多口之家出行时更加轻松。而让每个人都舒适的灵活大空间是探陆最大的优势，其拥有傲视同级的三围尺寸，长宽高分别达到5130x1981x1767 mm，这一数据已经全面超越了锐界L（其长宽高分别为5000x1961x1773 mm）、汉兰达（其长宽高分别为4965x1930x1750 mm）等车型，轴距更是达到了2900mm。
较大的车身尺寸也为车内宽敞舒适的乘坐空间奠定了基础，探陆不论是第三排乘坐空间还是后备厢的装载空间，都要优于锐界L、汉兰达。而在空间布局上，探陆还是唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，中间第二排座椅采用独立座椅设计，舒适性更强。同时除了6座和7座可选之外，探陆还拥有三排、第三排放倒、二三排放倒和二三排同边各放倒一个座椅的四种空间组合模式。这种灵活多变的座椅布局，充分满足了不同家庭的实际需求，无论是三代同堂的日常出行，还是假日里的全家自驾游，探陆都能提供舒适便捷的乘坐体验。
与大部分的中大型SUV不同，探陆空间的尺寸优势不仅体现在前排和二排，第三排的腿部及头部等空间设计同样充裕，三排的头部空间（胯点到顶棚的距离）扩大至821mm，坐垫高度（胯点到踵点的距离）达295mm，宽度扩大至同级最宽1473mm，轻松落座不碰头，长时间乘坐也不容易疲劳。这样的宽敞程度甚至优于主流MPV，让它不再只能短途应急坐人，告别鸡肋，可以说，探陆通过灵活大空间为大家庭的假期出行提供了空间解决方案。
除了空间层面，探陆相比锐界L、汉兰达更加注重用车舒适性。座椅采用高级Nappa真皮材质，提供了良好的包裹性和舒适度，同时，前排座椅配备电动调节和加热功能，二排座椅具备前后滑动和角度调节、靠背角度可设置10档可调。值得一提的是，考虑到小朋友的小孩肌肤较为娇嫩，二排独立航空椅还专门采用了仅10%的成材率亲肤NAPPA真皮材质打造，可以做到手感细腻，久坐不闷。而且考虑到不同家人对温度的敏感程度，也贴心配备加热通风功能，可以确保在不同季节和天气条件，都能从细微之处保护家人的健康。
为了照顾到第三排的舒适性，与同级车型中进入第三排需要移动或折叠二排座椅相比，探陆不仅在第二排设置了一条238mm宽的中央通道，还特设方便第三排进出的“一键式进入”功能，轻轻一按，就能自动打开进入通道，即使是成年人也能轻松通过。同时还配备独立出风口、手机充电口、专属杯架等满足日常使用，打造全方位的独立空间，让第三排同样享受“头等舱”待遇，周到照顾同行的家人和朋友。
除了大空间，在一些小空间上，探陆也很周到，全车设计了24处多功能储物空间，比如操作台的8L立体储物空间和折叠式7L扶手箱等，让爱人的化妆包、父母的保温杯、孩子的小玩具等都能找到专属归宿，相比同级别车型来说，对细节的把控可谓是无微不至。此外，车内配备的BOSE定制版高保真13扬声器音响系统和全维降噪静音科技等豪华配置，这也是汉兰达等车型所不具备的特色之一，进一步提升了驾乘舒适度，让每一段旅程都成为一种享受。
智能保驾护航
让出行更安全
带着全家出游，安全永远是第一位，所有的温馨、愉悦也都是以安全为基本前提。探陆全系标配9安全气囊，相比锐界L、汉兰达等车型，不仅多了后排侧气囊，还拥有90L同级最大三排全覆盖侧气帘，这种全方位的安全保护，危险时刻探陆的安全系数无疑更高。同时，车内空气中甲醛的浓度对于家人的健康也至关重要，而探陆的甲醛浓度低于国家标准的1/10，真正做到“零甲醛”的指标，并搭载行业首家的GCMS测试技术，比起国标8种气味物质管控，GCMS测试技术能客观定量管控16种气味物质，确保车内空气健康、清新自然。
此外，在智能化浪潮的当下，作为日系老品牌自然也是不甘示弱，探陆搭载了增强版ProPILOT超智驾，配备20个感知设备，包括5个高清摄像头、5个毫米波雷达和10个超声波雷达，相比同级竞争更有优势，除了集成ICC自适应巡航、车道居中辅助等功能以外，还新增了智能变道辅助功能，能够一定程度上缓解驾驶疲劳感。同时，还有16项领先智能主动安全科技，涵盖低速泊车、低速复杂路况和高速各种出门用车场景，足以从容应对各种出行场景，为路途的安全也增加了一份保障。
不仅如此，如果在旅途中，遇到泥泞路、石子路、山路等各种类型的道路，探陆也都能够从容应对。探陆搭载了全地形六模四驱控制系统，拥有自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地等六种驾驶模式，并支持六种模式一键切换，保障车辆在不同路况下最佳的车辆性能，轻松征服多种路况，旅途出行又多了一份信心和安全感。
兼顾强动力与低油耗
让你肆意撒欢
对于大家庭的长途出行，除了希望驾乘过程中能够得到温馨舒适且安全的用车获得感之外，还想拥有充沛的动力系统和燃油经济性。探陆拥有的日产引以为傲的VC-Turbo超变擎2.0T发动机，与同级别的发动机最大的区别是，它是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比在8:1-14:1之间智能无级切换，完美兼顾超强动力和超低油耗，最大功率252马力，峰值扭矩为376牛·米，无论是城市街道还是高速公路，探陆都能轻松胜任。
传动系统上，与汉兰达、锐界L采用的8AT变速箱相比，探陆采用了德国采埃孚品牌的9AT变速箱，更宽的齿比范围在不同驾驶条件下，无论是在城市拥堵路况还是在高速公路上，都能更迅速地响应驾驶者的指令，实现更加平滑的换挡过程，提升整体行驶舒适性的同时，百公里油耗仅为8.96L，满足更多家庭对于动力性能和燃油经济性的平衡。
此外，作为一款燃油车，探陆除了技术性能可靠之外，它还有一个优点，那就是没有续航焦虑。因为传统加油站覆盖率高，不管是城市、乡村，还是高速路上可谓是随处可见，且5分钟即可迅速补能，都不用担心加油的问题，让全家的出游变得安心、舒心、更省心。
车叔总结
毫无疑问，探陆所展示出的大空间、高品质、超安全、强动力，不仅能够胜任绝大多数的全家出游场景，也让它在20-30万的价位中难寻对手。毕竟在同价位的SUV中，探陆更能将旗舰的身份彰显出来，比如其独特的6座布局和卓越的舒适性，尤其适合注重家庭实用性和乘坐体验的消费者，而且在保证大空间的体验下，性价比更高且安全系数更强、动力更充沛。如果你手握20-30万元的购车预算，想要一辆让全家出行无忧无虑，也让驾驶变得很舒心，那探陆无疑就是一个非常不错的选择。
