在这个社会上，国企私企甚至个别企业都由于某些名目标中止裁掉一些员工。
关于裁掉的员工来说，他们是失去了一份上班。
然而有些企业岂但裁掉你，还不情愿抵偿你。
在这个竞争力十分大的新动力市场，特斯拉企业曾经叱咤风波。
眼睁睁的看着要被中国新动力车企给“卷”的曾经没有方法了。
目前，特斯拉要裁掉将近一万多人的员工。
这在历史上也没有哪个企业能一下裁掉这么多人。
这团体数可不是一个小数量，只管说特斯拉工人有十几万，然而将近一万多人将没有上班。
就这种状况来看，美国有的人还担忧特斯拉要是不行了，美国在这方面的畛域也就没了。
裁员的信息在网上也是漫山遍野，甚至外部副总裁都辞职。
虽说被裁掉了，然而有些员工还是祝愿特斯拉企业越来越好。
这面前可是有不少的抵偿的，这些裁掉的员工，拿着不少的抵偿款。
嘴上或者笑嘻嘻，心里还不知道会怎样想。
特斯拉开创人，平时就青睐给员工们一些福利。
在对裁员的会议上也是十分的强调要给他们最好的补救。
虽说这种补救也算是对裁掉的员工一种刺激。
但在一些人眼里，这就是他们的一种手腕，拿着金钱来慰藉他们的心灵。
为什么特斯拉开创人对中国员工的抵偿这么上心？
是不是由于他知道中国员工对抵偿十分的注重，也是一个敏感且关键的话题。
他还特意强调中国工厂的上层，要对你们的员工好一点，该给的福利和抵偿一点都不能少。
他可真懂怎样去俘获中国员工的心。
特斯拉能开展到当天，马斯克真是功无法没！
妇孺皆知，马斯克是真的凶猛，电车，火箭等畛域都接触过。
他就是理想版的“钢铁侠”什么科技都能制造进去。
推特，特斯拉，PayPal他都是这些公司的开创人。
从小智商都优于他人的马斯克，他的社交是他惟一的缺陷。
由于他觉的他人十分的蠢笨，不情愿与其余在校生交换。
从而在学校的生存中没有什么小同伴。
在思索疑问的时刻，就沉迷在自己的环球里，外界环境一点都影响不到他。
三年前的时刻，马斯克成为了首富，提到他，就能想到他所发明的各种科技。
他连美国指导人都“喷”的人，但这不是真正的他。
他是一心为了自己的理想去扭转这个环球的人。
可以说马斯克出世就跟个他人不一样，貌似是含着金钥匙进去的。
智商也是超乎个他人的构想，在十几岁的时刻，就能编写出一款小游戏，甚至还赚到了钱。
在九零年代的时刻，过后的互联网技术正在开展中，全环球都在遍及互联网常识。
马斯克也是跟很多智商超高的名人一样，在大学期间就选用了退学。
与弟弟开办了一家公司，就是一家提供定位服务的公司。
在99年的时刻，他们的这家公司被收买，取得了不少的资金。
关于这么大的一笔巨款，后半辈子都不用愁了，然而他选用不。
在同年的时刻，他用局部资金开办了一个网站，就是如今的网上支付系统。
扭转了最传统的支付模式，就是如今最火的跟支付宝一样，美国“支付宝”paypal。
不论什么人都会有坎坷起伏的一件事情。
在02年的时刻，他由于跟公司外部有着不赞同见。
被公司闻名，赶了进来，也是拿到了超多的美元，也是成为了富豪。
这么多的资金，就算什么也不干都花不完，甚至投资房地产也能赚的盆满钵满。
然而他并没有这样做，想在火箭上闯出一片天际，成功儿时的幻想。
航天技术可是国度畛域的事情，有些国度甚至都没有制造出载人航天技术。
更何况是团体的力气，这基本无法能。
一旦失败，手里的资金将一去不复返，他也是在“赌”。
他没有先找自己的国度，而是先去了俄罗斯，并示意我要买火箭。
俄罗斯用“轻视”的眼神看着他，并没有感到很惊讶，张嘴启齿就要几百万美元。
马斯克心想几百万，咋不去枪了，还不如自己去造了。
在回去的路上，他列出了一切造火箭的清单。
就这样，自己投资自己，成立了一家太空探求公司，其目标就是成功太空移民方案。
但马斯克低谷了造火箭的技术，并非那么的便捷。
整整教训了好几年的期间，才成功建造出第一架火箭，而且试飞的几次所有失败。
同时特斯拉的公司在过后也是产生了财务危机，假设下次在试飞失败。
那么马斯克的火箭公司和特斯拉将面临开张，自己也将会从首富一落千降。
虽说在六年前的时刻，最后一次性试飞成功了，但也耗尽了资金。
面临着双重选用，要么两家公司宰割都投，要么选用一个公司投入。
很显著，他这么凶猛的人，怎样或者两家公司都丢弃。
他如今曾经成功了火箭收回的方案。
这就是他的凶猛之处，想要建造火箭，想要用火箭在未来成功移民方案。
电动汽车，妇孺皆知，无人不知，都知道这也是马斯克的公司。
虽说这不是他创世的，然而他也为特斯拉出了很多的力气。
特斯拉的开创人选用马斯克，马斯克也是为特斯拉投入了最大的资金。
他也穿凿附会的成为了特斯拉公司的最高指导。
马斯克的教训也不是我们个他人能接触的到的。
他也是为了自己的幻想而拼搏，造福环球的人类。
从裁员的抵偿款金额就能看出他是一个什么样的指导和为人。
有些中国企业的指导就做不到外企的这种慷慨，所以我们有些人很艳羡外企的福利待遇。
就算是裁员抵偿，我们也是很艳羡，他们在这一方面做事从不拖拖延拉。
就算是应用了资本手腕，失去上班，获取一笔十分丰富的抵偿款也不是无法以的。
但我置信马斯克没有这种想法。
就是单纯的想抵偿这些为特斯塔做过奉献的员工一份该有的补救。
特斯拉因疫情关闭中国所有门店
根据特斯拉公司一名销售人员在2月2日（星期日）发布的一则网上帖子，特斯拉已经暂时关闭了在中国大陆的全部门店。截止本周四，特斯拉中国联络处（Chinacommunicationsoffice）还没有回应媒体的置评请求。
此举正值中国许多地区已经进行封关以控制新型冠状病毒传播之际。苹果已经在上周末以公众健康问题为由，关闭了在内地的门店。许多其他外国品牌也已暂时停止或限制了在华的经营活动。
根据媒体对上述帖子原文（原文为中文）的翻译，这位特斯拉员工在微信上的写道：“从今天起，特斯拉在中国各地的门店将全部关闭。但我会24小时在线回答问题。仍然欢迎网上订购。我们建议你们都呆在家里，照顾好自己的健康。”目前还不清楚这些关闭是否也适用于香港。
特斯拉中国区副总裁陶林（TaoLin）周三在微博上宣布，由于冠状病毒的传播，原定于2月初在中国交付给客户的汽车将推迟交付，随后特斯拉股价应声下挫逾17%。为了控制病毒，上海已下令当地企业在2月10日前不要恢复工作，这意味着特斯拉在那里的超级工厂也将暂时关闭。
根据特斯拉的网站，特斯拉在中国大陆有24家门店。这家汽车制造商并没有按国家划分销量，但由于需求足够强劲，特斯拉去年在上海新开设了一家超级工厂。这家新工厂在1月初才刚刚开始向中国客户交付Model3型车。这款“中国制造”的Model3的首次亮相正值中国汽车市场降温之际，即便是对所谓的“新能源汽车”而言也是如此。
戴姆勒等老牌汽车制造商（拥有MercedesEQCSUV）以及中国初创企业“小鹏汽车”和“威马汽车”也在与特斯拉争夺中国电动汽车市场份额。但人们认为，特斯拉的品牌和自动驾驶技术赋予了埃隆·马斯克的公司以更大优势。
门店的关闭只是冠状病毒今年将如何影响特斯拉的运营的又一个指标。当特斯拉在1月29日的财报中公布了第四季度业绩好于预期的消息时，其在中国的电动车制造业务的最新进展也帮助推动了特斯拉股价的大幅上扬。到了周三，有消息称，冠状病毒对包括韩国现代和特斯拉在内的主要汽车制造商的影响将比最初预期的更为严重，一些分析师开始将特斯拉的评级从买入下调至持有或卖出。
CFRAResearch的GarrettNelson周三在一份下调特斯拉评级的报告中表示：“我们认为，就特斯拉今年一季度和二季度美国通用会计准则下的盈利情况而言，中国的形势变得十分关键。如能在这两个季度均取得盈利，则将扫清该股被列入标准普尔500指数的最后一道障碍（连续四个季度取得赢利）。”
国产Model 3即将出海，中国又救了马斯克一命
根据海外媒体在10月19日的报道，特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉Model3即将出口海外，据了解，这是上海超级工厂正式开工以来，国产特斯拉Model3的第一次“出海”，从本次出口目的地的清单来看，其中包括了德国、法国、意大利与瑞士等欧洲国家，也包括了像新加坡、澳大利亚以及新西兰这三个同属亚太地区的发达国家。
放眼特斯拉全球生产线，只有上海一家“还能打”
在西方国家，大家都穿中国制造的牛仔裤和运动鞋，用着中国制造的iPhone和iPad，在不少国内媒体看来，这次国产Model3顺利出海释放了一个积极信号，因为马斯克对上海超级工厂的造造车水平十分信任。但是综合相关消息来看，国产Model3出海或许真是出于无奈。
上半年因防控疫情的需要，加州政府多次要求当地车企不得复工，但马斯克宁愿冒着得罪政府的风险也要让工厂复工，不是因为他有钱任性，而是因为ModelY工期很紧。结果7月份ModelY一开始交付，ModelY的美国车主们因为新车粗糙简陋的做工，渐渐对马斯克“粉转黑”，即使顺利复工，加州工厂的产能依旧无法恢复到疫情前的水平，他们除了“赶鸭子上架”，马斯克别无任何选择。
在不到一年时间内，马斯克同时得罪了加州政府和广大ModelY车主，可见高智商的马斯克的情商并咩有高到哪里去。与此同时，欧洲人对特斯拉的需求依旧旺盛，根据欧洲一家二手车交易网站的信息显示，即使是里程数跑到2万公里的二手Model3，依旧能卖出和新车差不多的价钱，可见欧洲人对Model3早已“求之心切”。
特斯拉没打算在欧洲建厂吗？他当然早有这计划，只不过，同样受到疫情影响，特斯拉在柏林开设的超级工厂在两年内都无法交付，而且大西洋另一端，美国本土工厂产能依旧紧张，可谓是“雪上加霜”。看到上海工厂还能“火力全开”，马斯克不得不收起之前立下的“中国制造的特斯拉绝不出口”的flag，开始将国产Model3出口到海外。
中国曾救了马斯克一命，马斯克似乎不领情
与五年前在清华用中文讲座，今年开始抹黑中国的扎克伯格不一样的是，马斯克没有娶华裔老婆，也没有花时间学中文，因为他觉得在人工智能时代，学语言不仅没有用而且费时。但中国确实是他的福地：一年前，特斯拉和瑞幸咖啡一样被做空机构盯上，多款车型无法按时交付，股价一跌再跌，媒体眼中的马斯克一度从“硅谷钢铁侠”变成了“硅谷贾跃亭”。
多亏中国“拔刀相助”，原本要给蔚来办厂的土地也给了特斯拉，特斯拉筹不到钱，工行、农行、建发与浦发等银行直接给特斯拉批下了100亿元的5年期贷款，要地就你批地，要钱就借钱给你，在中国的大力支持下，特斯拉顺利建起了海外第一家超级工厂，并在今年年初顺利交车。在新车交付仪式上，马斯克甚至激动地跳起了舞。
今年上半年，疫情在全球爆发，但在中国得到有效控制，国人对国产Model3的需求依旧旺盛，6月份特斯拉股价突破1000美元大关，总市值超越丰田，成为全球最值钱的车企，今年前3季度，特斯拉Model3总销量台，相当于埃安S、全新秦EV与宏光MINI的销量之和。若不是上海工厂“火力全开”，特斯拉的股价怎可能触底反弹？
即便如此，马斯克对中国人的好意似乎一直不领情。不论是国产Model3的粗糙做工，还是取消7天无理由退换的“霸道”，很难看出马斯克有任何感恩中国的想法。
自开始交付以来，国产Model3的粗糙做工依旧引发了不少车主的吐槽，不是车顶漏水，就是尾箱漏水。近日特斯拉又宣布取消7天无理由退车的政策，有媒体分析称，原先该政策让新车车主们在遇上降时可以反悔退车，该政策一旦取消，在提车后就遇到降价的用户，只能心甘情愿的充当“韭菜”。
写在最后
对马斯克来说，中国的确是他的福地，尤其是这一次将国产Model3出口到海外，实际上就是利用上海超级工厂的多余产能，弥补海外市场Model3供不应求的现状。但是在马斯克眼中，中国市场似乎是他的提款机，特斯拉从不在乎频繁降价引发用户的不满，7天无理由退换的政策说取消就取消，降级带来的损失智能让用户自己承担。
将特斯拉请过来，其实国家在下很大的一盘棋，面对着国产Model3频繁降价带来的“降维打击”，不仅蔚来、理想和小鹏这三家头部自主新能源车企也开始努力将自家车型做精做细，三家车企的创始人终于走到一起，共同宣示了他们愿意联合对抗特斯拉的决心，比亚迪和广汽新能源等传统车企也摒弃“油改电”的野路子，建立起难以攻破的技术城池。
如果不是特斯拉的到来，国内新能源汽车市场的又一轮洗牌也不会来得这么快，今年上半年，拜腾、博郡等新能源车企纷纷宣布“退出比赛”，至于活下来的这些新能源车企，无论是头部的蔚来、理想和小鹏，还是像天际、威马以及华人运通这样的后起之秀，大部分都是真心实意地想要造车，而不是靠着PPT和骗补贴度日。
对于想要在新能源时代实现对外国同行的弯道超车的我们来说，在过去一年的时间里，引进特斯拉所带来的结果正是我们所期待的。不少外国友人的首选手机早就从中国制造的iPhone换成了中国创造的华为和小米，有了中国制造Model3在海外市场的铺路，蔚来、理想和小鹏等自主新能源车企的海外扩张之路或许会越走越顺。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
改在早晨发声的特斯拉再爆瓜：维权车主有个神奇北京“团队”
4月28日早上，@特斯拉 发布文章《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》，详细梳理了事情的来龙去脉及公布事件的最新进展。
特斯拉称，昨日下午2时29分，已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。而张女士表示，“希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通。”
特斯拉爆料， 张女士的丈夫李先生曾明确表示，他们身边还有来自北京的“团队”在协助，与他人“合作”中受人帮助只能听话。
特斯拉表示，会继续积极主动联系，也希望张女士可以同意当面沟通，尽快促进事情的解决。 在主动联系张女士但无明确进展的前提下，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。
以下为文章全文：
尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：
为回应各界朋友的关切，我们将上海车展张女士“维权”事件的最新沟通进展及事情经过一并告知大家。
一、与上海车展张女士沟通进展情况
1.与张女士沟通情况：4月27日下午2时29分，我们已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士表示，“我刚回来。需要调整一下。我希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通。”
我们十分感谢张女士的回应。会继续积极主动联系，也希望张女士可以同意当面沟通，尽快促进事情的解决。
2.与政府相关部门沟通情况：在主动联系张女士但无明确进展的前提下，为尽快解决问题，我们同时也积极与各级主管部门沟通，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。我们会尽全力配合各项检测工作。
二、上海车展张女士“维权”事件简要经过
2021年2月21日，上海车展“维权”张女士的父亲张先生载其家属共4人，沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。随后，特斯拉400客服致电张女士，张女士在沟通过程中反馈自己当时在副驾驶座位上玩手机，是父亲开车，感觉车速较快导致撞车。当日晚，交警判定张先生因未保持与前车安全距离，对事故承担全部责任。
经过对车辆数据的查看与分析，我们发现张女士的车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，并在事故发生前成功将车速降低至48.5km/h，未见车辆制动系统异常。
随后，我们对张女士表达了愿意积极协助其完成车辆维修和保险理赔事宜，遭到拒绝。
2月22日凌晨，张女士将车辆拖至河南圣易睿 汽车 服务有限公司停车位。
2月25日，张女士将车辆首次贴上封条，禁止任何人接触车辆。
2月27日，特斯拉工作人员与张女士的电话沟通中，向张女士提供了该车辆发生事故时的后台数据，张女士也将电话中提到的数据内容录音保存。在当日沟通中，张女士还多次强调，禁止任何人接触车辆。
3月5日，特斯拉工作人员与张女士沟通时，张女士认为，特斯拉随时可以修改数据，不信任特斯拉的后台数据，坚决拒绝对其车辆进行任何形式的检测。当晚，张女士去河南圣易睿 汽车 服务有限公司办理完提车手续后，将贴着封条的事故车辆强行放置在特斯拉郑州福塔展厅大门口外的停车位，表示要通过媒体及舆论向特斯拉施压。
张女士多次提到“不认可第三方检测机构”、“不是刹车失灵就是作假”、“颠倒黑白的太多了”，以及“不退车就找媒体施压”等。在特斯拉工作人员提出可以寻找专业检测机构去鉴定时，其丈夫李先生表示，只有检测结果为刹车失灵才会接受，否则绝对不认可检测结果。此后，张女士持续邀请多批媒体进店采访及直播。
3月9日上午，当地相关部门邀约特斯拉和张女士双方进行调解，张女士带着做好拍摄准备的媒体迟到近两小时后赶到。调解过程中，特斯拉再次表示愿意垫付第三方检测费用进行鉴定，以促成问题的解决，但张女士仍不同意。
最终在相关部门工作人员的劝解下，张女士终于同意先选择第三方检测机构，后续再协商检测事宜，并签署调解书。而当日下午，张女士突然反悔，并明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、也不会认可任何第三方检测结果，不会接受任何调解。
3月11日，张女士通过个人微博发声，公开了特斯拉此前在电话里提供的车辆事故发生时的后台数据。
3月13日，张女士再次到特斯拉郑州福塔门店用喇叭播放特斯拉负面言论，并在车身用红漆喷绘“刹车失灵”文字。而特斯拉的工作人员仍然积极和张女士沟通，尝试寻求解决方案，并与其丈夫李先生协商，希望把影响减弱至最小、帮其谋求合理范围内的利益最大化。李先生明确表示，自己身边还有来自北京的“团队”在协助，与他人“合作”中受人帮助只能听话，该“团队”称可以帮助其“洗白”并满足其诉求，等“团队”返京后可以另找时机与特斯拉工作人员见面详谈。
3月21日，张女士再次将其事故车辆贴上封条，拒绝他人接触事故车辆。
4月17日，张女士将事故车辆拖至郑州华丰物流 汽车 产业园，并再次进行喇叭播放，并通过车辆展示特斯拉负面内容。
4月18号12时左右，张女士将事故车辆拖回特斯拉郑州福塔门店院内停放至今。
4月19日，张女士在上海车展特斯拉展台进行过激“维权”。自称怀孕三个月（后经警方证实并未怀孕）。
4月22日，特斯拉专项工作小组工作人员多次通过电话和短信联系张女士的丈夫李先生，均无接听和回复。当天，特斯拉客户支持部门通过公司电子邮件将事故前30分钟车辆数据的电子盖章版发送至张女士购车时登记的个人邮箱，并通过快递将封订的纸质盖章版车辆数据寄送至张女士购车时登记的联系地址。
关于上海车展现场“维权”事件，有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。我们保留依法维护自身合法权益的权利。
自2月至今，我们一直都在尽最大努力与张女士及其家属积极沟通，真诚希望能早日推动车辆检测，给广大关心特斯拉的朋友们一个结果。
特斯拉此前频频深夜喊话
车顶维权事件已发生了一个多星期，到目前为止仍未有定论。但是事件多方的“口水仗”来来回回煞是吸引眼球，吃瓜群众也是看得不亦乐乎。尤其是特斯拉官方微博多次深夜发声，令网友大为不解：白天表态是否更有诚意。
频频深夜发声，出于何种心理？
除了个别时间在白天表态外，特斯拉关于此事件的回应，大多发生在深夜——
4月19日23:55 ，特斯拉官微发文回应“车顶维权”事件，对不合理诉求不妥协。
4月20日23:25 ，特斯拉官微道歉，就未能及时解决车主的问题深表歉意。
4月21日23:52 ，特斯拉再次在微博发声，恳请指定第三方检测鉴定机构开展鉴定，还原真相。
4月22日22:30 ，特斯拉在微博回应，已提交事发前半小时的车辆原始数据，并多次主动与相关方联系沟通并汇报相关情况。
4月25日23:16 ，特斯拉在微博表示，当天上午已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。将积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。
4月26日23:44 ，特斯拉官微再发声，诚恳地请所有车友们放心，会尽全力处理和解决好现存的问题，也会处理好将来在发展过程中可能产生的每一个新的问题。
特斯拉数次官方表态，
都选择接近午夜时分，
也引发诸多网友质疑：
难道是在走美国时间？
能不能换白天发有点诚意？
而在4月26日，维权车主张女士接受采访表示，截至目前，只有一个特斯拉工作人员代表个人联系过她，从没有官方正式和她接触，她将维权到底。
张女士还表示，当时在看守所听到特斯拉道歉很感动，觉得付出都是值得的。但下午特斯拉就让她赔车，理由是她把展厅的车子踩坏了，让她赔，张女士直言“这太虚伪了！”
看中中国市场，但却屡屡出事
2018年10月17日，特斯拉公司与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，意味着特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。
据介绍，中国是全球最大的电动 汽车 市场，在中国生产 汽车 将大大降低特斯拉 汽车 的成本。而在上海建设工厂将帮助特斯拉避开最高达40%的关税，可以让特斯拉更好地进入中国市场。
作为世界著名的电动 汽车 及能源公司，特斯拉非常在乎中国市场。特斯拉公司CEO马斯克曾经在接受采访时表示： “我们希望公平地对待中国消费者，我希望与中国人建立长期互相信任的关系。”
数据显示，2020年特斯拉在华营收约合430亿元。仅特斯拉Model 3，就在中国销售了13.7万辆，成为最畅销的新能源乘用车产品。过去五年特斯拉从中国大陆市场累计获取超过140亿美元的营业收入。中国是特斯拉在全球的第二大销售市场，仅次于美国。这一切，都让中国区高层底气十足。
而在特斯拉封神之路的背后，是特斯拉近乎公开的对一切质疑甩锅的态度。
自2019年至今，特斯拉逐渐开始与 “韭菜”“自燃”“刹车失控”“傲慢不妥协” 等标签挂钩。同时，特斯拉屡屡被质疑未经车主允许公开数据，侵犯了车主的行为。
比如，4月19日下午，特斯拉对外事务副总裁陶琳回应维权车主，称“她要求巨额赔偿，背后有人”、“我们绝不妥协，这是新产品发展必经的过程。”随后，中央政法委、中纪委相继发文点名特斯拉，特斯拉这才态度突变，公开道歉。
据不完全统计，2014年至今，特斯拉至少上过232次热搜。
2013年10月，为了能当上特斯拉在华的第一批车主，于先生交了25万定金订购ModelS。次年6月18日，于先生被告知他预定的车因关单号和车架号不符，被扣在海关，来回至少再需要三周，特斯拉提议为其提供一辆展车，“和新车一样。”2014年6月27日上午，于先生无法接受一辆二手车，在特斯拉亦庄维修站提车当天怒砸车。
这是特斯拉与中国车主的首次冲突。
据不完全统计，2013年以来，特斯拉在全球范围内共发生过218起事故，导致14人死亡、82人受伤，“失控”是主要原因。
汽车 之家数据显示，目前特斯拉Model3的百车故障数达236，平均每辆新车在2—12个月内会发生2.36起故障，该数据明显高于其他竞品。
仅2021年以来，中国已发生约9起特斯拉事故，例如：
1月1日，上海梁女士称Model 3失控20分钟，脚离开踏板后车辆仍自行加速；
1月19日，还是Model 3，上海闵行某小区一辆特斯拉自燃，现场浓烟四起且有爆炸；
3月11日，海口一位model 3车主称刹车失灵并撞车；
4月11日，广州增城区东江大道北一辆特斯拉 汽车 在行驶中撞上水泥隔离墙和其他车辆，导致一人死亡；
4月17日，广州一辆特斯拉在超车过程中，撞到路边水泥桥体并起火，男乘客当场死亡，车辆被烧成空架；
4月25日上午11时许，在厦门市思明区长青路，一辆黑色的特斯拉Model 3撞倒一辆电动单车，导致4人受伤；
4月27日上午9时，在苏州市太仓，一辆特斯拉冲进菜场包子店，事故造成3人受伤。
据2020美国市场新车质量研究报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，即每100辆特斯拉车型就会出现250个问题，排名垫底。
