#聚光创作大赛#
缺点率最低的5款中大型SUV都在这里！揭发十分少，质量又很高，最低起步在25万左右，思索买中大型SUV你就看这5款。
第一台中大型SUV宝马X5，揭发销量比万分之3.8，卖1万辆车，只要3.8台车才会有缺点揭发。这个做工质量还是相当不错的，就是售价比拟贵，新款的宝马X5售价起步61.5万，顶配80万，上市了6款车型，比起老款售价又上调0.3万到1万左右，然而性能最高参与20项，还是十分不错的。平均一个月能够卖出9千台到1万台，去年总销量到达9.3万台，往年的销量或者会更火爆，毕竟如今能够廉价1万到2万左右，去年买早的同窗必需是有点亏的！
这款车婚配2.0T发起机，马力258匹，装备采埃孚8AT变速箱，3.0T版装备8AT，马力到来381匹，比老款车型能源性能优化48匹马力。2.0T版入门级别，性价比还是十分不错的，落地会到来64万以内，估算多你就看3.0T版，算得上是最经典的，落地会到来80万以内。
第二台中大型SUV问界M7，揭发销量比万分之11.6，只管比宝马X5高一点，然而它的销量愈加的火爆，一个月能卖出2万台到3万台，真的十分恐惧！售价起步24.98万，顶配32.98万，总共上市7款车型，如今限时活动1万到2万，裸车起步22.98万，顶配31.98万，大家可以做个参考，买早的同窗必需是有点亏了！
能源方面婚配1.5T公用混动发起机，百公里油耗在4.5升，综合续航里程超越1,200公里，两驱版纯电续航里程200公里，电机马力272匹，四驱版续航里程175公里，电机马力449匹。这台中大型SUV之所以这么火爆，也是得益于默认驾驶辅佐系统，以及鸿蒙OS座舱系统，在同级别水平外面算得上遥遥上游，而且上的是绿牌，又没有置办税，落地十分低。
第三台中大型SUV坦克500 Hi4-T，揭发销量比万分之12.7，和问界M7不相高低，它的做工质量也是十分好。这款越野SUV外观设计十分的霸气，底盘更高，能家用能越野经常使用，综合续航里程可以到达1,000公里以上，如今百公里油耗曾经压到10升左右，还是十分不错的。搭载的是2.0T公用混动发起机，装备9AT变速箱，马力252匹，电机马力是有163匹的，纯电续航里程110公里，对外放电可以到达3.5千瓦左右。
在混动形式下最大功率300千瓦，最大扭矩750牛米，售价起步33.5万，上的是绿牌又没有置办税，落地是十分低，这款车十分值得介绍。外部驳回HUD俯视显示系统，内置行车记载仪，燕飞利仕扬声器，能给你的性能所有都会有的。
第四台中大型SUV现实L7，揭发销量比万分之21.1，一个月能卖出1万多台，足以证实它的做工质量以及口碑。现实L7形状设计十分霸气，内饰质感也很好，新款车型空气悬挂系统曾经正式下放，纯电续航里程会提供225公里，长续航286公里，比起老款续航里程参与了很多，电机马力449匹。前悬挂驳回双叉臂式，后悬挂多连杆式，目前空气悬挂系统曾经全系属于标配。
新款车型售价起步31.98万，顶配37.98万，上市三款车型，售价和老款是一样的，然而性能参与了18项，产品竞争力会更好。去年总销量卖出13.4万台，往年1月份又卖出了1万多台，2月份卖出了8,000多台，毕竟每年的2月份和3月份都属于旺季，往年的总销量应该会到达15万台以上。
第五台中大型SUV公众途昂，揭发销量比万分之27.2，比现实L7稍微高一点，一个月能卖出4,000台到5,000台，去年总销量凑近5万台，比起前两年销量出现了下滑。然而这台中大型SUV，个头设计十分的霸气，车身长度到达5米，轴距在3米左右，车身宽度凑近2米。
这款车会提供2.0T版2.5T可以供你选用，2.0T发起机马力分为186匹，最高是220匹，2.5T版马力是299匹，婚配全时四驱，能源性能体现还是十分不错，然而多少钱稍微贵一点。如今公众途昂，普通能够廉价3万到4万左右，比去年多廉价1万，裸车起步会到来25万到26万，顶配也会降到37万高低，大家可以做个参考。它的2.0T版买低功率的人十分少，重要是看高功率，最高涨地应该会到来30万以内，它的2.5T版落地会到来39万以内。
25万级就买中大型SUV，空气悬架，零百3.48s！
在传统燃油车时代，国产品牌不管是在设计还是技术上确实跟合资品牌有些差距，合资品牌在国内汽车市场上确实也是“称霸”了好多年，但是现在汽车行业电气化，我国在新能源汽车领域现在确实是走在全球的前列，这些年国产新势力犹如雨后春笋，上至百万行政豪华，下至经济家用，国产新能源都已经布局到位，各种自动驾驶、智能辅助系统等高科技配置技术都已经非常成熟，最重要的是价格，曾经百万豪车才有的配置，现在30多万的新能源车型都能标配，懂哥也整理了几款30万级别热度比较高的车型，大家可以一起来看看！
吉利汽车-极越01
预售价：25.99万元
车身尺寸：4853/1990/1611mm
吉利作为国内老牌传统燃油车企，自从收购了沃尔沃之后，品牌旗下也开发了很多燃油和新能源支线品牌，现在国内汽车市场全面转型新能源，继极氪之后，吉利联手网络推出了极越01，极越是吉利集团旗下高端智能汽车机器人品牌，致力于打造高阶智能驾驶还有智能座舱的汽车机器人。
极越01自推出以来就有着不错的热度，前几日也开始了预售，起售价格为25.99万元，据说预售开始就有1.5万辆的订单，极越01定位于中大型SUV，这要是在燃油车的时代，这种级别的SUV这个价位是根本不可能买得到的。
极越01作为主打智能化的汽车机器人，高科技配置肯定是它最大的卖点，车内配备一块搭载高通8295芯片的35.6英寸一体式联屏，科技感拉满，智能化方面搭载高阶智能驾驶系统，点到点领航辅助PPA可实现更多使用场景覆盖，新车还是搭载宁德时代100度的电池组，最高纯电续航600公里，零百加速3.9秒，吉利这次跟网络强强联手的产品，你觉得怎么样？
智己汽车-智己LS6
预售价：23.00-30.00万元
车身尺寸：4904/1988/1669mm
国产新势力品牌越来越多，上汽集团也推出了旗下的高端电动车品牌智己汽车，现在智己旗下已经有两款车型，分别是L7和LS7，其中最亮眼的还是LS7的马丁同款小鸭尾，很多购买LS7的车主朋友很大一部分原因是奔着这个设计去的。
虽然智己的这两款车型产品力表现都挺不错的，但是销量还是一般般，智己也明白要想在新能源这场斗争中存活下去，还是得有一款爆款车型，小鹏今年推出的G6就是直接担起了品牌的销量大旗，于是智己也就推出了LS6这款新车。
智己LS6定位于中大型SUV，但是它的售价23-30万元这个区间，智己的这个做法是直接将目标车型定为特斯拉Model Y，定位比它更高一级别，但是售价又比它更便宜，作为纯电车型，LS6在配置上最大的亮点之一还是搭载800V的高压充电平台，其补能速度可以做到充电5分钟，续航增加200km，这样的充电效率跟燃油车加油也不相上下了，LS6不光是充电效率高效，作为体型这么庞大的车型，零百加速竟然能做到3.48秒。
岚图汽车-岚图FREE
厂商指导价：26.69万元
车身尺寸：4905/1905/1645mm
国产品牌第一梯队的比亚迪、长安、吉利等车企都纷纷投入了新能源汽车市场，东风也不例外成立了岚图这个品牌，主要生产旗下的高端电动车型，东风集团拥有超过50年的造车技术以及优秀的资源，相信下场参与这场新能源“斗争”，也是信手拈来。
岚图FREE作为旗下第一款增程式中大型SUV，主打豪华新能源商务，还没有纯电车的续航焦虑，上市之初也因此吸引了一波消费者青睐，但是由于定价尴尬，以及同级比车型理想ONE实力强悍，导致销量表现一般般。
最近岚图FREE最新24款新车型也上市了，可以看出这次只有一个版本，入门即高配，价格直接降到26.69万元，配置相较于老款车型也是增加了，新车采用全新的家族式设计语言，整体视觉更加的年轻运动范，相信后续会有更多年轻的消费者购买，内饰方面整体设计也是更加年轻化，而且全系标配全铝悬架和空气悬挂，在舒适性方面的表现也是毋容置疑的。
预算20-25万，想买一款中型SUV，有推荐的吗？
开篇不得不提的是，随着谷歌AlphaGo人机大赛近日在乌镇拉开帷幕，人工智能又一次大获关注，虽然正反声音都存在，但造车领域的科技与智能仍旧是大势所趋。而落到消费者实际买车层面上，其实现在拥有高端科技的SUV不在少数，目前成熟的智能科技运用在家庭用车上也更为实用和便捷。
说到这里，在看了我们前一期10万元中型SUV导购文章后，网友“Ekon翼”给我们留言说了自己在选购SUV中的纠结点。他和家人也想购置一台中型SUV，并将预算提到了25~30万，用于日常上下班、接送孩子的同时，希望每年在寒暑假来一次长途自驾游。归纳了下这位朋友的购车需求，他和家人对品牌、安全性、舒适度、通过性、配置功能比较看重，对车的智能体验、品质感、精致感也有一定的要求，并且偏爱欧美品牌，给我们看了他的3个备选：途观L、昂科威、自由光。
看着他的备选车型，这三台定位、价格、产品力都高度重叠的三款车，相信在它们之间左右徘徊、纠结的人应该不止他一个，于是也就有了今天这篇文章，咱们一块逐车来看、逐项来比这三辆车各自表现怎么样。
途观L
提到途观的身世，就不得不提Tiguan，2007年诞生于大众的PQ35平台，和同时代高尔夫MK5共享了设计语言和平台技术。随后Tiguan加长80mm轴距后由上海大众国产，并定名途观。第二代Tiguan2016年推出，估计大众尝到了中国市场的甜头，这次迅速国产了2代Tiguan，并且加长了110mm后，尺寸直接由紧凑级SUV越级为中型SUV，名字保留了加长的痕迹“途观L”。
动力传动方面，途观L共有1.8T+7DCT，2.0T+7DCT两种动力级别，其中只有2.0T车型才配备四驱系统。
虽是SUV，但经过加长后途观L更像是加高了底盘的旅行车。这样做显然是为了空间，尤其后排乘客的空间。结果也显而易见，无论是和上一代比，还是现如今的同级别比，途观L加长后的空间优势都是毋庸置疑的，但是这样以来也给车的通过性带来了一定负面影响：当车行驶在高低起伏较大的土路或者遇到大坑时，过长的轴距会让它比不加长的进口Tiguan更易托底，因此，途观L这样的特性也符合了主打公路使用的城市SUV定位。
四驱方面的表现同样符合城市SUV的定位，只有2.0T车型上才配备四驱，由电控多片离合器式的中央差速器实现将部分动力在必要的情形下传递到后轮，显然这样的四驱设定是主要是为了提升高功率车型在应对湿滑路面时的行驶稳定性，而非强调越野。所以，脱困能力大家就别强求它了。
无论产品有多棒，但当回归现实购买时，售价往往成为至关重要的一环，1.8T车型起价22.38万不算高但，但2.0T四驱起价达到了28.98万。并且途观L自上市起，由于它的市场关注度非常高，因此在不少地区的经销商还出现了加价或加装饰才能提到车的情况，因此，最近一段时间希望买到动力、四驱、配置全面车款的朋友，估计要超过30万预算了。如果预算30万内，我们建议您根据实际需求要有所取舍，或降低动力需求选1.8T高配来得到全面配置，或者降低配置需求选择2.0T低配来保住动力和四驱。
昂科威
相比其余对手，昂科威要年轻得多，2014年诞生，至今的2017款仍是同一代车，只是中间经历了几次年度改款。虽然车不新，但是凭借着别克品牌在国人心目中的地位和影响力，昂科威到了今天也是依然是相当走量的一台车，并且去年通用将中国产的别克昂科威返销了美国，由此看出它在别克家族中的地位不容小觑。
动力传动方面，昂科威也有两种不同的动力搭配，分别是1.5T+7DCT，2.0T+6AT，高低两个动力版本的车都有四驱车款可选，当然了，与途观L上的四驱一样，都是依靠一个中央多片离合器在必要的情况下分出一部分动力给后轮，主要还是为了提升湿滑路面下的行驶稳定性。
比途观L更加偏重公路行驶，可以说是三台车中最“城市”的城市SUV，这就表现在公路行驶时的舒适性很好、静音性不错。两个动力搭配中，我们更推荐2.0T车型，不仅是因为2.0T比1.5T有着更强的动力，而且通用的6AT变速箱表现无论在换挡表现还是后期可靠度都要好于通用自家的7速双离合，高动力版本25.99的价格也不算离谱，但2.0T+6AT这套动力搭配却能将标准城市SUV定位的昂科威的公路表现更加极致化，能更好的满足它的目标消费群体的需求。
自由光
同昂科威一样，自由光也来自美国，但是和最近几年出生的昂科威不同的是，自由光其实就是国外的Cherokee，早在1974年就诞生了，目前各国在售的Cherokee已经是它的第五代车型，在中国市场取名自由光，FCA与广汽合资并国产了这代车，它在国内的市场表现也没让大家失望，自2015年底上市已经售出了15万台，这也能够反映国人还是挺认可这台车的。
这次改款对消费者的意义是在保持价格不变的情况下，标配了自动启停和倒车影像两项配置，并把外观也稍有改动，前脸看上去更加阳刚、战斗。并且所有四驱版本使用了官方称作”Overland”的外观套件，与车身同色的包围，这一点是识别一辆自由光是四驱还是两驱的最好方法。
动力方面，自由光提供了2.0L+9AT、2.4L+9AT两种动力组合，其中2.4L车型有4个车款搭载了四驱系统。相比涡轮增压，自然吸气发动机发力线性，9AT换挡平顺度还不错。以2.4L四驱车型为例，日常行驶中任何速度下只要深踩下油门，发动机声和推背感几乎同时到来，这种驾驶感受是涡轮车，尤其是搭配了双离合变速器的涡轮车很难做到。
四驱系统更是Jeep引以为傲的，跟另外两台车相比自由光不仅有中央电控多片离合器来为前后桥分配动力，并且增加了后桥的限滑差速器来实现后轮锁止让车的通过性变得相当强悍，同时为车提供自动、雪地、运动、沙地/泥地这几种地形模式可供选择，在极端情况下，可以做到仅靠一个前轮抓地能把车从困境中解脱出来。
智能配置上，自由光新增的卓越版车型表现尤为明显，车辆远程启动、自动大灯感应系统、电动尾门、盲区监测系统、后侧泊车盲区预警辅助等配置一应俱全。顶配的车型更配备了ACC自适应巡航、前撞预警系统、车道偏离警示等智能安全科技配置。
另外值得一提的是，自由光全系标配了自家的FSD主动减震，这项科技能够最大限度地抑制住坑洼烂路、井盖、减速带带来的冲击，让车中低速行驶在糟糕路况下保持车身的稳健和车里乘员的安定感，对于舒适度有较高需求，尤其家里有容易晕车的成员的朋友，如果有机会可以找一段烂路试试它的舒适性。
这三辆车怎么选？
这三台车综合实力都不俗，但各有偏重，在同一价格范围(25~30万)内，您可以根据这三台车各自侧重，结合自己的用车需求来挑选适合自己的车，简单总结就是：
空间最大，但相同配置水平价格较高。家里人身材高大、比较在乎乘坐空间，但是不苛求配置齐全：途观L。
舒适、安静，但车内空间跟对手相比稍小一些，在乎行驶品质但不在乎车内空间，或经常跑高速路：昂科威。
配置齐全，四驱强大。追求配置功能齐全，家庭热爱长途自驾游，会有轻度越野需求：自由光。
德美两新车正面PK
看到这儿，可能大家就以为文章结束了，三车个性、优劣、适合人群都已经展示清楚了，可以结束了吧？其实并没有。
因为我们发现在购车消费人群中有这么一类人，他们偏爱新车、新款，姑且称之为“追新族”。确实，汽车制造商的每次更新迭代无非是出于或提升性能、或优化体验、或解决问题，外观内饰功能配置也顺带更新。对于买车只挑新车的“追新族”，为了满足这类消费者，这个环节我们暂且先不讨论2014年面世的昂科威，将平台较新、刚刚经历年度改款的途观L和自由光放在一起，来一次针锋相对的PK，对这两车有兴趣的朋友们也欢迎围观、发表不同见解。
挑选车款的标准为：2017款、高动力版本、配备四驱，并且指导价不超过30万，各自车型中比较值得推荐的车款，分别为：
2017款途观L380TSI自动四驱豪华版指导价28.98万
2017款自由光2.4L卓越版指导价26.98万
空间PK
轴距经过110mm加长后的途观L，无疑要比车身未改动的自由光更长。，但途观L的后排并不能前后移动，这就让这加长的空间不能够灵活运用，只能奢侈的留给后排乘客的腿了。自由光虽没有途观L那般“变态”的第二排腿部空间，但是当车到了中型SUV这个级别，车内空间都是不局促的，而且好在它第二排能前后移动，能把车内纵向空间有效、灵活地用到需要的地方。
配置PK
预算到了30万级别，在今天的合资车中，配置水平都相当全面了。今天拿来对比的两款车在安全配置、舒适性配置、科技配置都不低，只是两车在配置方面的设定上略有偏重。卓越版的自由光比四驱豪华版的途观L多了并线辅助、膝部气囊、前驻车雷达、自动泊车入位等等，更加重视行车安全和驾驶便利性；而四驱豪华版的途观L比卓越版的自由光多了方向盘加热、方向盘换挡、隔热玻璃、后排独立空调等等，更加注重驾车人和乘车人的舒适性。
动力PK
经过实际体验途观L和自由光的动力都不算弱，途观L的涡轮发动机能让它的动力数值更有优势，但发力的质感方面，排量更大并采用9AT的自由光更加线性、顺畅，尤其是在走走停停的城市道路里，线性顺畅显得更为重要。
通过性PK
对于喜欢远郊自驾游的朋友来说，这项通过性的比拼结果毫无疑问是自由光胜，车身纵向通过角、四驱表现都让它更适合外出游玩、郊外撒野。
而途观L偏重城市SUV的设定，表现在四驱硬件和表现都不是为通过而生，并且加长轴距后在一定程度上影响了纵向通过角，比起未加长的Tiguan更加容易托底。
售价PK
途观L的价格更“胜”(gao)一筹，2.0T配四驱的车型起价最低的就是今天我们拿来对比的四驱豪华型28.98万，而配置更全的四驱旗舰版(31.98万)和四驱至尊旗舰版(35.98万)的指导价就轻松突破了30万。而自由光高动力四驱版起价是专业的25.98万，在30万内还有卓越版(26.98万)和优越版(27.58万)可选，配置水平也都相当高了。
综合来看，25~30万这个价格区间内，自由光可选车型更多，空间、通过性、配置水平、售价等等方面的综合实力也更加全面，因此，在25~30万这个预算范围内自由光更值得推荐。而途观L平台够新、动力相当富余，但主要输在定价较高，以及30万内的四驱车款较少，而对于追求性能全面、实力均衡车款的消费者，可供选择的途观L车款多数都超过了30万的预算范围，略显尴尬。
总结
通过三车对比和两新车正面PK，我们可以看出每款车都有各自的特点、个性、优劣以及各自擅长的领域，毕竟车无完车，我们也认为没有最好的车，只有最合适的车。这里我们能做的也就是把每辆车的特性和优缺点给大家如实客观的列出来供大家参考，也希望有着相似购车预算和需求的朋友们能带着自家的个性需求去对比、去试车，最终选购出最适合自己的那一辆。
这5款25万级合资SUV都不错，最低百公里油钱只要10.2元？
随着对环保、节能要求的提升，越来越多消费者把目光投向了新能源车型。今年7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%。
除了纯电车型以外，混合动力车型也占领着一块市场。它拥有燃油车的长续航，又有纯电车的低能耗。其中，混合动力分为插电混动和油电混动。今年7月，插电混动销量1.6万辆，同比下降7%；普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长36%。
插电混动燃油经济性高，更加节油，要进行人为充电。插电混动车型可满足较长距离的日常行驶。另外，插混车型可以上新能源牌照，享受新能源补贴、免购置税等，除开保险之外，购车时没有其他过多的费用。但车辆的价格要远高于其燃油版的车型。
油电混动的优势则在于不需要单独充电且技术成熟性能可靠，没有续航焦虑的问题，对于开惯了燃油车的司机来说省心省力。但油电混动车型不能享受国家对新能源的补贴以及新能源牌照等相关的福利政策。
同样花25万元左右，我们该买插混SUV还是油混SUV呢？莫慌，阿贵看车将给你介绍几款混合动力SUV，告诉你哪个选择才是最优！
25万级插电混动SUV推荐
推荐一：天逸插混四驱SUV（天逸PHEV）
推荐指数：★★★★★
上市时间：2020年6月
版本及价格：悦享型（23.47万元）
尊享型（26.47万元）
天逸C5AIRCROSS插混四驱SUV是东风雪铁龙旗下第一款混插动力车型。天逸PHEV四驱版本上，动力组成有三个部分，包含一台1.6T高功率发动机和两台分别前置后置的电机，变速箱是爱信的eATN8，加速过程随叫随到，不管是在混动模式还是纯电模式，其动力表现都很出色。天逸PHEV日常电动，必要时混动的多种驾驶模式，能够给用户带来放心安心的驾乘体验。纯电续航达58KM，百公里油耗1.7L，油价6元/升计算，天逸PHEV每百公里油钱仅为10.2元。（充电费用另算）
另外要提到的是天逸PHEV的舒适性。大师级底盘调校与五连杆的独立悬架使得该车的加速、爬坡十分轻松。其静音、避震以及座椅的包裹性也都表现优异，带给用户的是极致的通过性和舒适性。
作为混插车型，天逸PHEV可以享受新能源补贴，并且免除购置税、不限牌不限行。
推荐二：途观L插混（途观LPHEV）
推荐指数：★★★★☆
上市时间：2020年5月
版本及价格：尊贵版（26.58万元）
旗舰版（27.58万元）
为了实现强劲的动力和较低的能耗，途观L插混版动力组成采用高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA2111.4T涡轮增压发动机，配合为新能源车量身打造DQ400e6速双离合变速器。
2020款途观LPHEV综合续航里程接近900KM，纯电续航里程达52KM，百公里油耗1.9L，油价6元/升计算，油费为11.4元（充电费用另算）。简单来说，可以适时充电的情况下，如果每天的通勤里程少于纯电续航里程的话，它是可以当作纯电车来用的。另外，它也支持混动模式、电量保持模式及充电模式，可以视情况自由切换不同的模式。
25万级油电混动SUV推荐
推荐一：皓影锐·混动
推荐指数：★★★★★
上市时间：2020年3月
版本及价格：精英版（20.98万元）
豪华版（22.98万元）
尊贵版（23.98万元）
广汽本田全新皓影锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，采用的是E-CVT变速箱。这套系统让皓影锐·混动在中低速甚至高速巡航等情况下，都可实现纯电动，起步和加速时非常平顺轻快，没有了燃油车的抖动感。同时能够针对不同路况选择不同的驱动模式，动力十分强劲澎湃。
十分强大的能量回收机制，能在刹车与减速时进行能量回收，提升了整体的续航能力。每百公里油耗4.9L，每百公里油费29.4元（油价6元/升计算）。
从外观设计上看，皓影锐·混动的整体气势上很足，粗壮的镀铬饰条与前脸融合得很好，羽翼式大灯，看起来十分精致，更加符合年轻人的口味。
虽然享受不了政府的新能源的补贴，但相比上面两款插混款型车，价格方面是比较具有优势的，油电混动车型选它没错。
推荐二：CR-V锐混动2020版
推荐指数：★★★★☆
上市时间：2020年7月
版本及价格：净行版（20.98万元）
净速版（22.18万元）
净驰版（24.18万元）
锐?混动所依托的i-MMD双电机混合动力系统，拥有一台2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机。这款车还搭载Real-TimeAWD智能四驱系统，提升了车辆的通过性和稳定性。在驾驶过程中力量感很强，动力输出持续十分强劲不逊色于主流的燃油汽车。每百公里油耗4.8L，每百公里油费为28.8元（油价6元/升计算）。
这套系统（i-MMD双电机混合动力系统）经过了本田数十年的技术积累，目前来说确实要比插电混动汽车的技术成熟得多。
推荐三：威兰达双擎
推荐指数：★★★☆☆
上市时间：2020年3月
版本及价格：2.5L双擎领先版（20.58万元）
2.5L双擎豪华版（22.78万元）
2.5L双擎尊贵版（23.88万元）
2.5L双擎豪华四驱版（24.08万元）
2.5L双擎科技版（24.18万元）
威兰达双擎搭载了TNGA?2.5L?Dynamic?Force发动机以及最新THS?II混合动力系统，车辆还搭载了E-FOUR四驱系统，前后两个电机。威兰达双擎的输出偏向城市出行。该车并不追求快速的加速性能，而是把重点放在了平顺和省油上，每百公里油耗4.6L，每百公里油费27.6元（油价6元/升计算）。得益于混动系统的存在，车辆动力响应速度比较迅速。
写在最后
总的来说，插电混动和油电混动各有各的优势。如果可以解决充电问题，且购车费用相对充足，插电混动的天逸插混（天逸PHEV）是个不错的选择；如果比较习惯使用燃油车，油电混动的皓影锐·混动则会更加适合你。
大家可以多方权衡，根据自己的需要，选择最适合自己的车。
