车友们都知道，宝马作为传统德系奢侈车的代表之一，在国际市场不时遭到广阔用户的喜欢，其销量更是在国际奢侈汽车市场蝉联三连冠。
但是，在近日的央视315晚会上，宝马却被曝出530Li车型传动轴异响疑问。据网上地下信息，传动轴异响疑问重要集中在宝马3系和宝马5系上。
但碰巧的是，这两个车系恰好是在国际市场最滞销的车系。数据显示，2023年，宝马3系和宝马5系的销量区分到达了14.7万和13.4万辆，区分位居宝马中国销量榜前两名。
宝马3系是一款中型轿车，以其温馨的座椅、良好的乘坐感触、灵便的驾驶体验、大后排空间和高性价比遭到消费者的青眼。而宝马5系则是一款中大型轿车，以其能源微弱、操控性好、外观美丽以及丰盛的性能和较高的性价比而著称。
假设宝马能注重传动轴异响疑问，赶快启动技术提升，彻底处置该疑问，我想宝马3系和宝马5系依然会继续坚持热销势头。
不过，人无完人，车无完车。宝马再好，也有一般车型不那么受人待见，比如以下这三款车，很多车主都反应比拟拉跨，倡导最好不要买。
宝马1系的1.5T版本，虽然装备了7档双离合变速箱，作为一款紧凑型车，其百公里减速只要9.4秒，这样的效果体现还不如一辆B级车。
多少钱方面，20万出头的定位，关于谋求宝马品牌操控和奢侈感的消费者来说，或者会感到绝望。三缸发起机的设计，虽然在必定水平上降低了老本，但也象征着前期或者会产生颤抖疑问。
不过，宝马1系的2.0T版本，各方面体现还不错，可以思索。
这款车是宝马的纯电动车型，谁都知道，合资电动车没啥真技术，搞不过国产车，当然宝马也不例外。再加上以下3方面的疑问，销量更是雪上加霜。
1、宝马iX3沿用了宝马X3的CLAR平台，是一款油改电车型，这间接造成了车内空间的缩减和驾驶体验的降低。
2、电池安保留在隐患。2021款iX3因电池包存在疑问而被不止一次性地召回，这重大影响了iX3的市场口碑。
3、不足翻新。虽然是一款纯电车型，但是iX3与X3在平台、内饰设计上都高度相似，且智能化水平不高，未能满足消费者的等候。
宝马X1 PHEV版售价39.98万元，相比新权利纯电车型如特斯拉Model 3、小鹏P7等多少钱更高，且保值率不佳，四年折旧近20万元。并且缺少L2级智能驾驶、全液晶仪表等标配性能。
能源系统方面，搭载三缸发起机和6AT变速箱，百公里减速7.4秒，行驶质量不佳。内饰设计和用料也未到达奢侈车型规范，塑料材质和过古装璜使其价值与多少钱不符。
据悉，该车型目前已停售，市面上或者还有库存车，倡导不要买。
以上几款宝马车型缺陷较多，不倡导购置。当然，宝马的品牌价值确实不低，假设是只冲着车标去买的话，那只需你开心就好。
不过，有一点无法否定，那就是宝马车全体还是很不错的，颜值高、能源强、操控好、开进来倍有面儿，不然也无法能常年遭到国人的追捧！
宝马1系降价比3系更狠！但为何我不建议你买？
大家还记得“从单车到劳斯莱斯”那个段子吗？大概意思是，有人本想用2千块买一辆自行车，但身边的人跟他说加多点钱就可以买摩托了，当他决定买摩托，又有人跟他说加点钱可以买辆二手汽车。
在无数次“加一点钱”之后，这人最终都看上劳斯莱斯了，但翻开钱包一看，才记起自己只有2千块。
这本是一个劝告人们要量力消费的陈年老梗，没想到，类似的事情居然在笔者身边发生了。
好友的表弟阿杰（化名）刚出社会工作，想买一辆小轿车上班代步。
本来他爸妈只给他10万元的预算，但在他的软磨硬泡之下，购车预算增加到15万，他的目标车型一下子从丰田致炫变为本田思域。
可是他最近在网上了解到，国产奔驰A级的入门价格也就15万多一点，中等配置的A180 L落地价格不到20万。
也就是说，如果他再向爸妈多“磨”几下，就能得到一辆奔驰了！可是，再这样下去，说不定他最后都看上保时捷了，但他爸妈兜里的血汗钱就这么多，容不得他一直任性下去。
奔驰A级入门车型在某汽车垂直网站上的报价。
于是，我决定就“20万该不该买入门豪华车”这问题给阿杰一个明确答复，也算是帮他爸妈“止损”的一个好办法。
宝马1系的优惠力度居然比宝马3系大？过去关于入门豪华车的定义，有很多种解析。
有人认为乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E级都算是入门豪华车。
但如今看来，那些定价在20万左右的紧凑型豪华品牌轿车，才是真正意义上的入门豪华车。
奔驰A级、宝马1系、奥迪A3就是最典型的例子。
入门豪华车的定义其实很简单——豪华品牌里售价最低的一款车型。
同属紧凑型级别的豪华SUV，如宝马X1、奥迪Q3等，理论上也算是入门豪华车，但它们的售价明显高于同级别、同平台的轿车，所以不在我们的讨论范畴之内。
凯迪拉克CT4其实也属于入门豪华车，但目前CT4在广州的终端售价依然相当稳定，还没到入手的时机（凯迪拉克的实际售价，大家都懂的）。
为了了解最真实的行情价格，笔者和阿杰逛了好几家广州市内的豪华品牌经销商。
最让我感到惊讶的是，这些紧凑型豪华轿车的优惠力度，居然比同品牌的中型轿车还大！以宝马1系（120i M运动套装，相当于次低配车型）为例，其官方指导价为22.38万，经销商给出的裸车报价为16.50万，优惠额度达到5.88万，相当于打了7.3折。
算上各种保险税费，最终落地价格约为18.50万。
若选择入门版的120i时尚型，落地价更是可以控制在17万以内。
2020款宝马120i M运动套装。
这样的优惠幅度，已经高于中型车级别的宝马3系。
要知道，在上一代3系在“换代清仓”时，其裸车优惠也不到7万，换算下来不低于8折。
再来看奥迪A3和奔驰A，同是次低配车型，优惠额度分别5.13万和5.52万。
也就是说，用不到20万的价格，都可以在这三款豪华车里随便选一款开走，而且不是最低配哦！光看价格确实让人心动，不过，在如此高的优惠背后，是否暗含着某些问题？豪华品牌的LOGO确实香，但没准半年后就没味道了同样花费20万，可以买到雅阁、凯美瑞的入门车型，或是思域、卡罗拉等A级车的顶配车型，但同时也能轻松拿走一辆奔驰或宝马。
对于一个刚毕业的年轻人来说，这样的选择题几乎没有任何难度——肯定是奔驰宝马香啊！光是车头的LOGO，就足以甩开同龄人好几年。
但事实真的如此吗？笔者曾经也是一名入门豪华车车主，看了我的亲身经历你就会明白，豪华品牌的“面子加成”能力还真没想象中那么强。
在刚毕业的时候，我在家人的资助下购入了一辆宝马3系320i（2011款，第五代车型）。
在拥有它的头两年，我确实感受到豪华品牌带来的光环。
然而，再多的光环，也无法改变其“入门豪华车”的身份——第五代宝马3系是当时华晨宝马所有产品中售价最低的车型，而且我买的是320i时尚型，也即车系中的次低配版。
随着市面上越来越多的新车出现，这台320i的缺点开始暴露：动力羸弱，连高尔夫也能随便爬我头；空间狭小、路噪明显，长途驾驶相当煎熬；除了6碟CD之外，几乎没有任何科技配置。
我逐渐认识到，对于一款家用车而言，综合产品实力永远比车头的LOGO重要。
伴随着越来越多小故障出现，高昂的维修费用让这台3系成为一辆“吃之无味，弃之可惜”的车。
如今的宝马1系，其车型地位与当年的宝马3系十分相似，而且技术规格更低。
这意味着，你在它身上获得优越感的时间，会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年，可能半年后，它的各种短板和缺点，就会掩盖你购车时的兴奋。
以目前的标准来看，宝马1系的内饰设计，确实与“豪华”二字不沾边。
先别论配置，光是那素得不能再素的内饰，就足以让你对“豪华”二字产生怀疑，再看那100kW出头的三缸1.5T发动机，随便一台中国品牌车型都能在动力上碾压它。
无论是动力输出还是运转平顺度，宝马1系这台三缸1.5T发动机的表现确实强差人意。
不光是宝马1系，奥迪A3和奔驰A级也或多或少地存在各种短板。
这与车型级别或价格无关，归根到底，还是技术冗余度不足的问题。
作为品牌中的入门车型，它们只能用上最基础、最低级的技术，其产品价值只能高度依赖品牌，而无法在实际用车体验中体现出来。
同样的发动机，保养费用贵一倍？当然了，如果你对动力性能没太大要求，平时用车也只是上下班代步，那体验不体验的确实没那么重要。
可是，用车成本是你不得忽略的一环——这不是体验问题，而是钱包问题！先看保养成本。
以最畅销的奥迪A3为例，按照官方要求，小保养（换发动机机油、机油滤清器）的周期是1万公里，材料费接近500元，工时费超过了600元，总费用接近1200元。
而采用相同动力总成，且有着相同动力输出的大众高尔夫（280TSI），采用同等级别的机油，小保养总价也才500元左右。
也许你觉得这千把块钱不算什么，但注意了，这只是最基本的保养费用。
按照奥迪官方的保养规定，发动机火花塞需要每两万公里更换一次，费用为1000元左右。
再看高尔夫，火花塞保养周期不但更长（三万公里），而且费用也是便宜了一半。
什么？你说保养可以到外面的汽修店做？这未尝不可，但有一个重要的前提，你必须具备鉴别汽车用品真假的能力。
这并不是危言耸听，目前市面上的假机油、假火花塞真的多如牛毛，作为汽车小白的你，被骗是分分钟的事。
汽车机油的真假，还真无法从外包装看出。
再说了，即便你对爱车呵护有加，每次都按规定到4S店做保养，但车子本身的各种小故障也是难以避免的。
德系车的设计思路都是以优化性能为主要目标，零部件的耐用性摆在相对次要位置，车子用久了，难免会出现各种各样的故障问题（如烧机油、避震漏油、变速箱故障等），对应的维修费用也是一笔不小的开销。
再以笔者的老320i为例，在开了三年多时间后，就出现了气门室盖垫漏油，以及刹车真空泵漏油的问题。
4S店当时给出的维修费用接近1万元，由于过了质保期，我也只能自掏腰包。
那时候，我才知道什么是真正的“豪华品牌”。
产品力与售价不匹配，大幅降价是必然的同是紧凑型级别的轿车，为何有的车挂上豪华品牌LOGO后就能卖得更贵？因为在LOGO的背后，除了车子本身的生产制造成本之外，还蕴藏着更高的服务、营销、人力成本，由此带来的，也许是更尊贵的购车体验、更贴心的售后服务，但更多的，是远高于实际体验的品牌溢价。
这种溢价放在中级车或是中高级车上是合理的，但在一款紧凑型车身上似乎有点别扭，说白了，就是车型级别和技术含量支撑不起品牌形象。
在20万的价格区间内，实在有太多出色的车型了，豪华品牌在这领域内无法施展其真正的技术实力，只能靠品牌勉强维持自尊。
久而久之，消费者就会意识到，花20万买到的所谓豪华车，只是一款用车成本不低，性能乏善可陈，配置寒酸至极，且一两年内就会玩腻的车。
这么看来，也不难理解为何入门豪华车会大幅降价了，因为它们的综合产品力与其售价完全不匹配。
这样的车值不值得买，估计大家已心里有数。
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宝马3系这款车可以作为家用车使用吗？
宝马3系这款车不适合家用，为何原因请听我细细道来。据说所有宝马粉丝的一生都逃不出宝马3系，这句话不一定正确，但也可以知道宝马3系的热度有多高。但是很多老司机说宝马3系这辆车不适合家庭，为什么呢。听宝马粉丝的话，主要有局限性。储存空间小。对于家用汽车来说，最重要的是空间。宝马3系的储存空间一般。
门板保管箱太窄，可能很难放一瓶矿泉水。而且杯垫挡住了前方的储藏库，在前排找不到放手机的地方。发动机声音很大。宝马3系这辆车的售价比较亲民，但很多车迷吐槽，启动车时发动机的声音会响起。就像拖拉机一样。装修结构差。宝马3系列的装修和配置看起来有点简陋，完全不暴露宝马豪华的质感，看起来和普通汽车一样。
舒适度一般，家用汽车除了空间外。舒适度也很重要。宝马3系的座位柔软不宽敞，后排中间有凸块，坐在上面不方便。而且，从乘坐体验来看，前排很方便，但后排很一般。事实上，宝马3系是中型豪华轿车，非常适合在家里使用。这辆车外观时尚，高档，技术感十足，2851MM的车轴下也有相当大的车内空间，车辆在舒适度和实用性上都可以满足家庭用户的车需求。
如果真的要选择不适合家庭的地方，也许宝马3系的可操作性太强了。宝马以操纵著称，3系是最能体现宝马操纵性能的车型之一。宝马5系、7系等车型都有豪华舒适的体验，在操作上没有宝马3系那么纯粹，这也是为什么宝马3系是宝马的精髓。有人说，宝马操纵适合买回来驾驶，奔驰舒适度适合乘坐，对注重舒适度体验的家庭用户来说，奔驰当然更适合，因此宝马3系不适合家庭。因此，老司机不建议使用宝马3系作为私家车。
为什么瞧不起买宝马3系
4开宝马3系的都是死要面子的么 说别买开宝马的无非两类人 一类本身就是，吃不到葡萄说葡萄酸开宝马3系的算是富人吗暴发户富二代，本身就高常人几等，瞧不起其他的5我男朋友开bwm3系是不是都是穷人 什；当时听说 宝马3系非常不错，我就去4S店试驾感受了一下，当时就觉得2021款 宝马 325i M运动曜夜套装版操控感确实不错，当时也问了价格，裸车价大概是33万元左右，首付百分之30的话只需要10万元左右，在加上购置税保险；n20机器保养费用是一样的觉得卖3系都是因为买不起更高端的，还想装逼得，其实不排除这点，人的虚荣心总是有的，就像有的人买了顶配的途观有的人买了低配的q5一样，很多人不懂车但是认识车标啊但是我觉着真正喜欢；千米维护保养2次看来，宝马3系的一年的维护保养花费大致必须2500元；跟尚未换代的现款奔驰C级和奥迪A4L相比产品力也并不落下风，但全新宝马3系的问题出在哪里呢在去年全新宝马3系上市前后，网络上出现了一张有针对性的全新宝马3系不值得买的8大理由的照片，从做工用料车机系统驾驶。
实际上这全是网络的“锅”宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦奥托Gustan Otto品牌介绍 1917年7月20日，BFW；3外观没有多大的改变，也没有自己独特的特色，虽然座椅长度足够，但是座椅的舒适度并不怎么样，因为座椅材质较硬宝马3系的优缺点基本上就是这些，如果你觉得他的这些优点大于缺点的，那么你买这台车还是很划算的，因为；因为价格不是很贵品牌介绍 宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦奥托Gustan Otto1917年7月20日，BFW公司便开始。
公里保养两次来看，宝马3系的一年的保养费用大概需要2500元2保险费用汽车；直6是宝马的长处，但是高端的3系又几乎赶上5系的价格 至于大车，看个人喜好了，我对A6没偏见，也觉得挺好，只是看不惯有人说宝马3是暴发户，才上来说的，而且财富称得上暴发户的，不会去买3系；如果是年轻人的话我觉得三系很好 你买这车的用途是什么家庭自用很不错，驾驶感没话说，你会爱上它的，经济条件允许的话建议买325以上，宝马的L6发动机可是世界闻名的，动力上比320会有很大的提升 如果商务用车的话就。
1有钱人认为3系是给穷人开的入门级，影响宝马品牌 2没钱的人总是见到有漂亮的小姑娘开，心底里的气无处撒去，干脆就象阿Q样，愤愤的嘀咕道，肯定是二奶，不然的话老子都这么大岁数了为啥开不上 3有点钱但不是；优点实力比较出色，估计奔驰C级下半年的日子不好过 缺点性价比太低了，内饰升级到5系那样就好了 外观宝马自从开启了加长之路以后，就停不下来了 内饰内饰方面，做的很用心，很多是软质包裹，没有其他品牌那些硬塑料；因为宝马3系在宝马里最低档的，最便宜的对于一般买不起宝马又想买宝马的人会说宝马320是二奶车宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4734米，1811米，1455米BMW。
所以在民间也就有了“开宝马，坐奔驰”的做法，意思就是宝马操控好适合买来驾驶，而奔驰舒适性强则适合买来乘坐，对于更加看重舒适性体验的家庭用户而言自然是奔驰更适合，所以也就有了宝马3系不适合家用的说法不过这；因为宝马X3容易出故障，所以都看不起宝马X31N20B20发动机噪声很大，打火着车子响声听起来如同柴油发动机，怠速下还会继续发生嗒嗒的响声，也是有车主体现这款发动机在中后期会发生漏油和漏油状况2歇火安全隐患，因为电动式；靠自己的能力基本很难买一辆宝马3系，家里要想支撑起这辆车，必须要有一定的经济实力所以开宝马3系的人一般都属于中产阶级，当然也有一部分车主打肿脸充胖子所以，仅仅以车来衡量一个人的实力是不严谨的2019。
