国产SUV的实力近年来也是引人瞩目，自主品牌们一直致力，推出各种各样实力微弱的新车型。其中像比亚迪、吉利、长安、长城等，销量体现都十分低劣，和合资们的差距越来越小，有的甚至形成了逾越，让人另眼相看。此外，还有一个自主品牌也是不负众望，旗下车型销量也是一直下跌，那就是奇瑞。其实，奇瑞是一个很有技术底蕴的国产品牌，只是此前因为种种要素，销量一直不瘟不火。但当初堪称王者归来，就比如此前推出的一款全新车型，奇瑞完成了，新SUV车长4米82，261马力+爱信8AT，比途观L刻薄多了，该车便是瑞虎9，一款实力十分强的国产中型SUV。
咱们知道，当初的瑞虎8是奇瑞的当家花旦，近一年的累计销量到达了127018辆，月均销量稳固在一万辆左右，上个月卖了16765辆。而作为瑞虎8的老大哥，瑞虎9的实力显著更胜一筹，只管销量不如瑞虎8抢眼，但近几个月的销量也能维持在5000辆以上，上个月卖了5230辆，雷同让人另眼相看。瑞虎9的多少钱还是十分刻薄的，起步价15.29万，终端有近一万的活动，介绍车型是2023款2.0T智能两驱奢侈版5座，指点价16.79万，实践参考价在16万左右。
瑞虎9的外观设计，和瑞虎8区别十分大。首先是车头，驳回了最新的设计言语，多根竖置的饰条，看起来比拟有声势。大灯组外型比拟惯例，而且就颜值来看，瑞虎9其实并没有什么长处，车头的外型只能说属于稳重耐看的类型，但不会让人眼前一亮。不过，正面的外型和车头区别较大，暗藏式门把手团体以为有些鸡肋，用在瑞虎9上有些弄巧成拙。不过，悬浮式的车顶参与了整车的年轻范，加上大尺寸轮毂，甚至有种蓄势待发的觉得。
作为中型SUV，瑞虎9的体型属于干流水平，车长为4米82，车宽到达了1930mm。惋惜车高只要1699mm，假设再加高30mm，整车会更有声势，但即使如此，瑞虎9的尺寸还是比途观L大一圈。而且轴距为2820mm，而途观L是2791mm，因此空间体现显然是瑞虎9更胜一筹。实践体验上去，身高1米8的乘客到来前排，座椅调到最低，此时头部空间四指左右。
坚持位置不变坐进后排，头部空间稍庞大了点，只要三指左右，腿部空间有两拳两指。不过，后排乘坐温馨性比前排略差些，关键是坐垫有点短，对大腿承托性差点意思，而且填充物也没有前排座椅软。但假设和途观L比的话，瑞虎9的后排温馨性还是值得必需的，两者基本旗鼓相当。更关键的是，瑞虎9后排两边地台简直是纯平的，而且纵向长度也比拟长，双脚可以放在两边。而途观L两边地台凹陷十分高，双脚只能岔开，不太适宜长期间乘坐。
到来车内，瑞虎9的内饰和外观一样，也是倾向于稳重家用，并不会有什么惊喜感，这也是奇瑞一贯的格调。两块12.3英寸的屏幕组成的双联屏，显然是整个内饰的最吸引人的中央，规划比拟正当，看起来不会突兀。此外，空调出风口驳回多层四边形的设计，还是很有设计感的。而在用料方面，瑞虎9显然没让人绝望，少量皮质的包裹手摸上去很有质感，门板上的按键通过镀铬解决，看起来很有品位。
至于能源，人造也是瑞虎9的长处所在，其实也是奇瑞旗下车型的长处。全系车型只搭载一台2.0T高功率发起机，一视同仁，这一点很有美系车的格调，十分刻薄。这台代号SQRF4J20C的2.0T引擎无疑是奇瑞的黑科技，雷同用在了上流车型星途揽月、星途瑶光和星途凌云等车型上。最大马力到达了261匹，峰值扭矩400牛米，逾越了同排量大少数发起机，十分牛。
此外，瑞虎9的变速箱一共有两种，低配车型装备的是7挡湿式双离合，而中高配车型搭载的是爱信8AT。假设估算准许，2.0T+爱信8AT显然是首选，高配车型还有四驱系统。这套能源不用多说，在同价位里简直是顶级的存在，减速体现低劣，尤其是跑高速，体验十分好。油耗的话，车主实测百公里平均在9升左右，思索到如此微弱的能源，齐全可以接受。那么关于奇瑞瑞虎9，你们有什么认识呢？
指导价贵了1块钱，配置多了很多，新凡尔赛C5 X单车解析
凡尔赛C5 X可以算作一款现象级的车型，上市以来获得了不少的关注，同时在终端市场的销量表现也不错，可谓叫好又叫座。日前，2023款凡尔赛C5 X已经上市，价格比老款贵了1块钱，而配置方面有较大提升，本文和大家聊聊新款凡尔赛C5 X的一些亮点。
1块钱能买到啥？这次改款诚意挺足
2023款凡尔赛C5 X一共有四款车型配置，全系新增了前排双层夹胶静音玻璃，能有效降低高频噪音。除此之外，改款后每个配置都一定的功能升级，我们来逐个盘一下。
享不凡车型新增了后驻车雷达，虽然它也配备了倒车影像，但作为一款车长超过4.8米的车，后驻车雷达还是十分必要的，配合倒车影像使用，会让倒车入库更加方便。
势不凡车型新增了360度全景影像、前驻车雷达和电动感应后备厢，这三项功能都是比较实用的，前两个功能对新手来说可以大大提高停车入库的效率，而电动感应后备厢在往后备厢拿放东西时的便利性不言而喻。
领不凡车型新增了真皮座椅、前排座椅通风和10喇叭的音响系统，国人对真皮座椅的热衷不言而喻，档次感有保证，另外它的座椅通风是吸入式的，盛夏即将来临，这一功能还是很讨喜的。10喇叭的音响系统具备HIFI效果，能带来更具立体感的视听体验。
耀不凡车型新增了欧洲版装饰套件，主要针对行李箱进行了升级，配备了卷帘、带导轨的地毯、不锈钢门槛装饰件、后排座椅一键放倒手柄、12V电源以及四门迎宾踏板，使得旅行车的腔调更足，气质这块拿捏的死死的。
凡尔赛C5 X那些吸引人的特质，在新款延续
凡尔赛C5 X吸引人的点挺多，这些点在新款上也得到了延续。首先是外观，客观来说，旅行车在国内属于一种比较小众的车型，凡尔赛C5 X能在这个领域做出这样的成绩，还是值得肯定的。车头的辨识度很高，分体式大灯带来犀利的观感，侧面是颜值最高的角度，展现了旅行车优雅身段的同时，也注重效用，比如短前后悬的设计带来了可观的接近角和离去角，比如193mm的离地间隙也可以和一些SUV媲美。
其次是动力组合，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力175匹，最大扭矩250牛·米，传动部分为一台来自爱信的8AT手自一体变速箱，在这套动力组合的加持下，凡尔赛C5 X的动力响应非常丝滑，同时也具备不错的燃油经济性，NEDC综合油耗为5.8L/100km。
第三是底盘素质，法系的底盘调校一直名声在外，凡尔赛C5 X也继承了这项家族传统技能，后悬挂采用簧筒分离式布局，可以提高承载能力和稳定性。此外，凡尔赛C5 X罕见的在这个价位的车型上全系配备了PHC自适应悬架，可以调整悬架的软硬，提高乘坐的舒适性和操控性。
全文总结
国内之前的中级车市场是比较沉闷的，大家循规蹈矩，按部就班，而凡尔赛C5 X以不一样的画风进入了这个领域，让消费者们眼前一亮。2023款凡尔赛C5 X的上市，对自身产品力进行了进一步的补齐，配置方面的竞争力得到提升，相信未来会有更好的市场表现。
奇瑞的新车，长4820mm配261马力，造型大气
和十几年前比起来，如今国产车企的进步，大家都有目共睹，除了借助汽车市场“电动化”的大趋势，在新能源汽车市场中大放异彩之外，传统燃油车市场中同样有很多产品力出色的国产车型出现。比如广汽传祺打造了堪称“性能小钢炮”的影豹R，搭载2.0T发动机，百公里加速5.7秒，却仅卖13.60万起。再比如奇瑞汽车推出的全新旗舰车——瑞虎9，这款车在很多方面同样具备亮点。
在聊瑞虎9之前，我们不妨先来了解一下奇瑞汽车。奇瑞汽车是中国汽车出口龙头品牌，连续20年位居中国汽车品牌乘用车出口销量第一，全球产业布局覆盖80多个国家和地区市场，累计出口超过260万辆车型。截至今年6月，奇瑞汽车的全球用户数量也已经突破1200万，这些数据都说明了奇瑞打造的车型还是比较受用户认可的。
再回到瑞虎9身上来，这款车在今年5月份上市，官方将这款车定位为磁悬浮超舒适SUV，指导价为15.29万-20.99万。外观方面，瑞虎9造型大气，前脸配备大尺寸的格栅，格栅边缘有比较粗壮的银色镀铬装饰条，内部中网采用直瀑式的镀铬装饰条填充，并且装饰条都有曲折化处理，让格栅富有立体感。前大灯组比较修长，灯腔内设计有透镜，能提升灯组的照明能力。
车身侧面，瑞虎9的视觉效果比较修长，这一方面是整车的车长达到4820mm，另一方面是车身采用贯穿式腰线和悬浮式车顶。同时，这款车还和很多电动车一样配备隐藏式门把手，有一定的科技感，下方的轮毂尺寸则达到20英寸，放在瑞虎9身上也比较有气场。尾部配备贯穿式灯带，中间位置是CHERY英文字样，下方还有双边共两出式的排气口。
瑞虎9的轴距为2820mm，这个尺寸在中型SUV里属于什么水平，大家不妨自己选择同级车去对比。实际体验中，身高180cm的乘客坐进车内，将座椅调整至合适位置之后，车内的乘坐空间还是比较宽敞的。这款车的副驾驶座椅也提供了“女王副驾”，带有电动腿托，可以让副驾驶的乘客在车内躺平。此外，这款车标配SONY音响、分区自动空调、全景天窗、电动感应后备箱，能提升日常用车体验，舒适性比较高。
内饰方面，瑞虎9配备双联屏，座舱内标配12.3英寸的液晶仪表盘和同尺寸的中控屏幕，屏幕内置高通8155芯片，也支持5G千兆以太网，支持语音控车、手机控车、面部识别、CarPlay、HiCar等功能。中控屏下方是放置手机的储物格，并集成了无线充电功能，想要给手机充电也不用依赖数据线了。
再来看动力，瑞虎9搭载奇瑞自主研发的鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱，还提供换挡拨片。后续奇瑞汽车还会推出基于火星架构超级混动平台打造的插电混动版瑞虎9，这款车型综合续航可达1300km，用时18分钟就能将电池电量从30%补充至80%。
悬架方面，瑞虎9采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架，并搭载CDC主动悬架，具备悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，能实现智能全感应调节。官方称，和普通悬架比起来，CDC主动悬架的舒适性提升了74.8%，车身侧倾舒适性提升50%+，静音/抓地力/车身姿态稳定性提升30%+。
综上所述，瑞虎系列车型一直是奇瑞家族中的“销量生力军”，如今瑞虎9的到来，给到用户更多选择，也让我们感受到了奇瑞汽车的技术底蕴和诚意，是一款能兼顾颜值、空间、舒适、动力的车型。最后我想问问大家，你们觉得瑞虎9到底怎么样呢？
瑞虎9来了，真·七座SUV，这才是“奇瑞王”
奇瑞品牌目前主要有两大核心车系，轿车序列目前是的旗舰是艾瑞泽8，这台车会在2023年推出2.0T版本；SUV序列目前的旗舰是瑞虎8 PRO，但随着真·七座SUV——瑞虎9的到来，SUV市场的“奇瑞王”也即将易主。
随着申报信息、雪地路试、外观官图、内饰官图相继曝光，关于全新瑞虎9的相关信息已经比较全面。最新消息显示，该车会在2月27日在北京正式首发亮相，并将于5月上市。
作为品牌新旗舰，我们盲猜瑞虎9燃油版价格在15万左右，主要竞品是传祺GS8、长安CS95PLUS、荣威RX9（未上市），或者合资品牌CR-V、途观L、欧蓝德的七座版。
跟瑞虎8一样，瑞虎9也是奇瑞T1X平台架构的产物，但这台车完全重新设计了白车身，外部轮廓已经跟瑞虎8系列没有任何关系，车头更挺拔，车门钣金件更宽厚，侧窗较窄，搭配下沉的悬浮式车顶，有点揽胜星脉的味道。
同时，这台车的尺寸空间也全面“膨胀”。根据申报信息，该车长宽高来到了4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，提供五座版和七座版可选，后者的空间表现比起车长只有4.7米+的瑞虎8系列会有显著优势。
至于前脸部分，瑞虎9延续了品牌家族式设计理念，直瀑式的大嘴前格栅看起来气势十足，凌厉的下包围线条和隆起的前后轮眉都充分体现其力量感。除此之外，时下流行的双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯也都没有缺席，双色密幅式轮圈也是重要的加分项。
和外观一样，奇瑞瑞虎9的座舱设计也重点突出豪华气场。
首先是整个座舱氛围方面，该车采用了棕色+米白的撞色搭配，细节上加入木纹面板、烤漆面板、镀铬材质装饰，搭配环境氛围灯，豪华座舱氛围直接拉满。
至于中控布局方面，这台瑞虎8采用了时下流行的悬浮式双联屏设计，并融入矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片，这种布局很容易让人联想到奔驰GLE。而实际上，奇瑞汽车这两年也确实请了奔驰设计团队参与了不少车型的内外设计。
座椅部分，白色座椅大量融入金色缝线和打孔工艺，豪华质感出众，同时电动座椅调节也移到了车门上，头顶有全景天窗，音响系统也更高级，全车的储物空间也相当丰富。
动力系统部分，先期上市的燃油版依旧搭载奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390Nm，官方透露其综合油耗为7.7L/100km。至于传动系统方面，有消息称，该车有可能首次应用奇瑞最新研发的横置8AT变速器，如果情况属实这无疑也是个不小的惊喜。
