轮胎作为汽车上间接和低空接触磨损最多的一个部件，安保性至关关键，而提起轮胎的品牌，置信很多人首先会想到“米其林、普利司通”等等出口品牌。然而假设要是问你知道有哪些国产轮胎品牌，除非从事这个行业或许换过轮胎的人，大局部人必需含混其辞，想不进去几个。难道国产轮胎真的就如此之差？
首先一条轮胎咱们对它最基本的需求必需就是安保性，从这一点过去说的话，不论是国产轮胎还是合资出口轮胎，其实都是在同一水平的，安保性疑问都是不要求质疑的，毕竟轮胎作为汽车上间接和低空接触磨损最多的一个关乎行车安保的部件，要求还是十分严厉的。
有区别的中央，无非就是橡胶的配方、轮胎花纹设计这些中央，比如说有些轮胎的橡胶配方比拟好，就可以做到同时统筹温馨性还有耐磨耐用，并且抓地力、刹车距离等等各方面功能都可以做到很好，也就这点区别。假设单从安保性这个角度登程的话，国产轮胎也是值得信任的，尤其是关于那些经济实惠型的家庭汽车和市内代步车来说，选购国产轮胎不只可以取得质量保障，还能在购置后的经济压力上获取缓解。
主观来说，不够上流正是国产轮胎不时被诟病的一点，但只要上流车型才适配上流轮胎，目前我国乘用车以中低端为主，大局部生产者随声附和，一味谋求国外上流轮胎，反而遗记了“适宜自己的，才是最好的”。
当然假设说不在乎轮胎的多少钱，那就很便捷了，保障温馨安保又耐用，间接换像是米其林、普利司通、马牌这样的大品牌轮胎就可以，当然假设说想要在统筹温馨安保的同时还思索性价比，国产的像是背阴轮胎、三角轮胎包含小巧轮胎等等这些品牌轮胎雷同也可以选用，不必定非得要谋求出口轮胎，国产轮胎也一样值得信任。
另外一点就是选轮胎是应该选温馨静音的还是要选耐磨耐用的，这一点兔兔团体以为，只需看一点就可以，就是看你的用车强度来启动性价比的综合判别。首先轮胎的耐磨和温馨静音这两点可以说是相悖的，无法能鱼和熊掌同时兼得。比如说轮胎要做的耐磨一些，橡胶就会比拟硬，橡胶比拟硬的话跟低空接触行驶起来，胎噪缓和冲成果就要差一些，会就义必定的温馨性。而一条轮胎假设说做的相对静音一些，柔软温馨性更好一些，橡胶就会比拟软一些，橡胶一软轮胎的耐磨属性就会变低，所以这两点必定不是或许兼得的。
然而咱们可以依据咱们的用车环境和咱们的用车强度，去做出一个最具性价比的选用。假设说你往罕用车强度比拟大，一年能跑个几万公里，这种状况下出于性价比的谋求，必要求选一条耐磨的轮胎，比如说一条轮胎比拟耐磨，能跑9万公里，往常一年跑个两三万公里，或许三四年换一条轮胎。而假设说这种状况下选用了一条温馨性静音的轮胎，不太耐磨，有或许跑个六七万公里就不行了，那就得一两年两三年就要求换一条轮胎。
当然换句话讲，假设是用车强度不大，一年或许只跑个一万公里，甚至连一万公里都跑不了，这种状况下兔兔倡导大家还是选用温馨静音的轮胎，由于只管这种轮胎不耐磨，然而跑个六七万公里还是不成疑问的。
而轮胎除了耐磨磨损这一个规范之外，还会有另外一个期间周期的改换规范，也就是说即使轮胎的磨损并不重大，到了期间周期之后，到了轮胎的保质期，橡胶老化变硬之后，也一样要求改换轮胎。这种状况下，买了一条耐磨的轮胎，这轮胎用了六七年了，花纹依然很新，还没有什么磨损，然而雷同也该换轮胎了，由于橡胶随着期间变硬了，轮胎功能降低了。这种状况下就得失相当了，而假设你选了一条温馨静音的轮胎，享用了轮胎温馨性的同时，轮胎期间的经常使用周期跟轮胎磨损的周期，期间上能更吻合一下，轮胎用个六七年跑个六七万公里，磨损的也差不多了，也享用了轮胎温馨静音的成果，最大水平上施展了它的价值。
所以说买轮胎是选温馨静音还是选耐磨，还是要看自己的用车强度，每年行驶到两万公里以上，就选用耐磨的轮胎，每年行驶一万公里左右或许是一万公里以下，就买温馨静音的轮胎，谋求性价比的话可以选用国产，不差钱的话可以选用一线的大品牌。
不知道大家关于这个疑问是怎样看待的，你改换轮胎的周期是多长呢？是选用国产的轮胎还是出口轮胎呢？欢迎留言讨论。
国产轮胎一定不如进口？看这个你就知道答案！
过年间和友人聊起关于轮胎的话题，刚好对方车辆的轮胎磨完了想年后换新胎，可是在换胎的时候，却涉及到了“进口”与“国产”之选。友人想在大虎悠这里证实一件事，那就是进口的轮胎，品质会不会比国产的更好。
众所周知我们买电器设备的时候，“日本原装进口”往往代表着高品质，严要求。话说回来，即使是在今天我国电器产品长足进步的情况下，很多东西的品质比起进口货真的是有差距的。比如目前高端空调机组依然是大金的天下。
因此大虎悠对于友人产生进口轮胎品质高于国产的想法，也是完全理解的。电器产品如此，那么轮胎产品是否也是如此呢？大虎悠先扔出自己的想法：我认为在轮胎方面，进口的未必一定强过国产轮胎（国产指的是：自主品牌以及在国内生产的合资品牌）。
西方（北欧）路况决定了
当地轮胎特定的物理特性
为啥这么说呢？首先，轮胎这个东西最早起源于西方，世界上第一条充气轮胎、第一条子午线轮胎、第一条防爆胎，全都是诞生自西方（欧洲）。所以我们可以从欧洲国家的具体情况来作为切入点，看看西方国家的轮胎都是怎么样的。
我们都知道，世界上汽车跑的最快的国家必定就是德国。因为这个国家是全世界唯一的一个拥有不限速公路的国家。为啥其他国家的法律都会有车速限制。而德国偏偏就能敢不限速呢？
德国的高速之所以能做到不限速，原因无非是硬件设施先进和驾驶者素质良好。作为高速公路的起源地，德国人对于高速公路的建设十分舍得“下本”。比如德国高速沥青路基的厚度普遍在70厘米以上，最薄的也至少有半米厚。而中国高速沥青路基仅仅是德国的四分之一。
此外德国高速地势平坦，很少有起伏、上下坡。而且非常笔直，因此诸多因素下才有了德国不限速的特例。所以德国汽车的轮胎自然也要符合相应的使用条件：高速、超高速滚动下，轮胎最可怕的就是急剧发热发烫，因此德国轮胎非常注意导热和散热能力。
中国的路况与西方（北欧）相比
还存在较大的差距
要导热要散热，胎侧厚度自然就要降下来，帘布层数量自然也要减下来。因为厚的胎侧是影响散热的最大障碍！因此我们如果去德国可以看到很多“单层胎侧”，胎侧厚度仅仅4毫米的轮胎，那么这些德国本土使用的轮胎到了中国又会如何呢？
依然要提到我国的实际路况。整体平整度尚可，但细节上比起西欧那是差远了！年前网上一段很火的视频里，一台汽车超速到220+，然后在国内的某高速上严重超速行驶，结果车轮压过一条路面接缝的时候差点失控车毁人亡。原因是路面接缝突出路面，形成了“馒头包”。
这种严重超速的行为本身是违法的，但从另一个侧面说，也很好的解释了为啥我们会有限速的道理：毕竟为了追求车速成倍的提升道路建设成本也不合适。此外中国这些年几乎处于“基建狂魔期”，各种造桥修路到处都是，各种坑坑洼洼躲都躲不开。
适合的才是最好的：
适应国内的轮胎必然有针对性考虑
于是在这种情况下，在德国跑的飞快的轮胎它到了国内还真未必“吃得开”。为了散热而减薄的胎侧结构在面对坑坑洼洼的连续冲击时，往往会显得“水土不服”。因此中国生产的轮胎往往会把胎体强度作为更重要的考量。而且会把这一诉求落实到几乎所有系列中。
比如我们以东风DH02为例：这是一款典型的低滚阻节能胎，比如橡胶配方里采用环保的芳烃油，使得橡胶的弹性滞后问题大大改善而降低阻力，对称花纹+全封闭胎肩的设计更是从物理角度保证低阻力和低噪音，低至69dB的指标足以说明一切。
照理说这样的一款主打节能的轮胎肯定也是轻量化设计的产物，胎侧应该很薄才对，但是我们进一步观察就会发现：DH02的胎体结构其实并不薄，2层聚酯胎体+2层钢丝+1尼龙的结构并未因为散热而缩水。反之，胎面的连续加强筋结构进一步提升负载能力。
所以国产的轮胎和进口轮胎之间的比较自然也就有了答案：事实上单层论技术，国产技术比起国外技术依然是有差距的，比如轮胎结构优化等等我们不得不承认。但是国内的技术则更多的会去注意到国内并不好的路况，以及“高强度加厚”等对应处理手法。所以还是回答那句话——没有最好，只有最合适！
同样价格的两条轮胎，选国产还是进口的
选择轮胎时，很多车主会面临一个难题：同样价格的两条轮胎，应该选国产还是进口的？对于这个问题，我可以用自己的亲身经历来回答。
我曾经拥有一辆铃木的羚羊车，在车辆行驶的第五年，高速上扎破了轮胎。
由于发现较晚，导致四个轮胎的花纹基本磨平。
在这种情况下，我选择了一家路边的修理店更换轮胎，这家店并不起眼，甚至有些破旧。
然而，在这里，我选择了国产的玲珑轮胎，每个轮胎200元，四个轮胎总共800元。
使用这四个轮胎的四年里，我的车辆行驶正常，没有出现任何问题。
直到我卖掉这辆车的第九年，我检查轮胎时，发现轮胎的花纹仍然清晰可见，这足以证明国产轮胎的耐用性。
事实上，我国是轮胎生产大国，国产轮胎在国际市场上也占有一定的份额。
虽然很多人对国产轮胎的了解不多，但是中国轮胎在英国市场的销量占据了50%。
欧洲的轮胎杂志Tyres Accessories也曾做过调查，结果显示英国人更愿意购买性价比高的中国轮胎。
此外，中国轮胎在欧盟、拉丁美洲和美国市场的占有率也在逐年提升。
这些数据足以证明国产轮胎的质量并不逊色于进口轮胎。
因此，对于车主来说，选择国产轮胎不仅可以节省成本，还能保证行车安全。
当然，选择轮胎时还需要考虑车辆类型、行驶路况等因素。
但是，从我个人的经历来看，国产轮胎是一个值得信赖的选择。
同样价格的两条轮胎，选国产还是进口的
我用自己的亲身经历告诉你放心使用！我的第一辆车，铃木的羚羊，在第五年的高速上轮胎扎了一个钉子。
因为发现的比较晚，因为气压不对等，四个轮胎基本花纹都是光滑的，所以下了高速找了修理厂换轮胎。
修理厂很破，属于我家改院子的时候修车的那种。
四个轮子都换了，换了国产玲珑轮胎，一个轮胎200元，四个轮胎800，车是我的。
所以建议你用国产轮胎，省钱。
家用车用的轮胎不是高科技，放心用吧！中国是轮胎生产大国。
虽然很多人不太了解国产轮胎，但中国轮胎在英国市场的销量占50%。
轮胎，一本欧洲轮胎杂志配件做过一个调查，英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。
2016年，中国轮胎在欧盟的市场份额为21%，在拉美为20%，在美国为14%。
这些数据足以证明中国轮胎没有你想象的那么差。
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