星途瑶光C-DM是奇瑞子品牌星途出品的一款中型插电式混动SUV，主打静止。3月11日，星途瑶光C-DM上市，售价15.98万元~22.58万元，新车在燃油版基础上，基于M3X超混平台打造，搭载奇瑞鲲鹏混动C-DM，首搭宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池，纯电续航可达160km，并且装备飞鱼底盘（CDC电磁悬挂），那么这车的性能实力体现如何呢？
外观方面
星途瑶光C-DM无论是尺寸还是外型（长宽高4781*1920*1671mm，轴距2815mm），与纯燃油版星途瑶光并无差异，依然驳回了菱形无际界车头，这种设计最先运行在长安UNI-T上，凸显电感召和科技感，正面经常使用平推式电动暗藏门把手和多辐轮毂，后窗线上扬，C柱下压并做了暗藏式解决，尾部驳回双竖刹车灯以及圆形双边四出装璜排气设计，静止感十足，不过双竖刹车灯虽然很科幻，但由于横向面积小，刹车时不能有效提示后车，容易惹起追尾意外，而且混动车居然用了双边四出装璜排气，大可不用。
全系装备LED大灯、“X”型星舰式日行灯、星辰尾灯、高位制动灯、灵活转向灯、HMA远近光灯智能控制；高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）还装备自顺应前照灯系统（AFS）、智能迎宾灯、大灯音乐律动、星途环地毯灯，其余车型无。
全系可选全系可选象牙白、燕尾黑、犀角灰、松鼠灰、鹦鹉绿、雀尾绿、赤狐红。
高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备吸顶式行李架，其余车型无。
低配（长续航Plus）装备19英寸十辐轮毂（玛吉斯235/55R19），中配（长续航Pro、超长续航Pro）装备20英寸十辐轮毂（固铂245/50R20），高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备20英寸低风阻轮毂（米其林245/50R20）。
内饰方面
星途瑶光C-DM驳回了悬浮环抱式座舱设计理念，人体日常接触处均驳回软性缝线皮质包覆，24.6英寸曲面屏横亘在中控台，一体贯通式空调出风口拉宽了横向视觉观感，加上D型飞鱼外型方向盘、电子怀挡、金属亮面饰板+钢琴烤漆饰板（低配）或木纹饰板装璜（中高配）、三个圆形带纹理的物理操作旋钮、大盖板操作台，全体内饰质感营建的不错。
低配（长续航Plus）仅可选徽墨黑内饰，其余车型仅可选徽砚棕内饰，这么干燥的内饰配色，还是比拟少见的，想要高配但又青睐彩色内饰的预计要抓狂了，宿愿厂商后续能调整。
低配（长续航Plus）、中配（长续航Pro、超长续航Pro）装备淡色织物顶棚，但后者可选装淡色麂皮顶棚，高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）原厂即装备淡色麂皮顶棚。
智能座舱
星途瑶光C-DM全系搭载24.6英寸高清曲面屏，搭载雄狮Lion5.0车机系统，内置高通骁龙8155芯片，允许车载蓝牙、车载WiFi、FOTA更新、Apple Carplay+HUAWEI Hicar车机互联、面部识别、eCALL汽车紧急呼叫系统，同时装备讯飞引擎语音系统，允许四区域语音识别唤醒、可见即可说、语音延续识别等；顶配（四驱超长续航Max）装备
5G+高精地图，其余车型装备4G车联网。
高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备DMS驾驶员监测系统、前排乘员监测，其余车型无。
全系装备河汉盘绕式炫彩气氛灯（256色），高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备智能灯语交互系统，其余车型无。
全系装备双温区智能空调，其中高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）的空调装备PM0.3超高效空调滤芯、AQS空气品质治理系统、
三模车内空气香氛系统
、后排独立新风系统、负离子/臭氧空气清爽性能，其余车型的空调仅装备双效PM2.5过滤，无其余性能。
高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备50英寸AR-HUD虚构理想俯视显示，领有7.5m投影距离，其余车型无。
全系装备
540度高清全景影像（透明底盘）。
除了低配（长续航Plus）之外，其余车型装备行车记载仪。
除了低配（长续航Plus）之外，其余车型装备
高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备14扬声器SONY音响，其余车型装备8扬声器SONY音响。
低配（长续航Plus）装备皮质座椅，中配（长续航Pro、超长续航Pro）也装备皮质座椅但可选装A级粒面NAPPA头层真皮座椅，高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备A级粒面NAPPA头层真皮座椅。
低配（长续航Plus）主驾座椅允许6向电动调理（前后、上下、靠背），副驾座椅允许4向电动调理（前后、靠背），即主驾和副驾均没有腿托；其余车型主驾座椅允许12向电动调理（前后、上下、靠背、腿托、4向腰部），副驾座椅允许6向电动调理（前后、靠背、腿托），即主驾和副驾均带腿托；高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）的
副驾装备电动脚托性能，其余车型无。
除了低配（长续航Plus）之外，其余车型的主驾座椅和副驾座椅允许座椅加热、座椅通风、座椅按摩，其中主驾座椅还允许位置记忆和座椅迎宾性能。
除了低配（长续航Plus）之外，其余车型副驾侧边装备老板键。
高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）的后排座椅允许电动靠背调理，同时后排座椅还允许座椅加热，其余车型的后排座椅允许手动靠背调理，不允许座椅加热。
全系允许手机APP远程车控，高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备NFC钥匙，其余车型无。
全系前排车窗装备双层夹胶隔音玻璃，其中高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）的后排装备隐衷玻璃，其余车型无。
高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）装备电监禁门锁，其余车型无。
全系装备感应电动尾门（钥匙）。
智驾性能
全系均装备ADAS智能驾驶辅佐（单目摄像头打算），允许ACC自顺应巡航、FCW前向碰撞预警、AEB智能紧急制动（单摄）、TJA交通拥挤辅佐、ICA集成式巡航辅佐、LDW车道偏离预警、车道坚持辅佐、限速信息辅佐、车速控制辅佐、TSR交通标记识别；
高配（超长续航Max、四驱超长续航Max）允许紧急车道坚持、盲区监测、变道辅佐、前方交通穿行提示、前方交叉碰撞预警、开业预警，其余车型不允许；
顶配（四驱超长续航Max）搭载L2.9级智能辅佐驾驶，允许NOC高速领航、高速智能超车变道、智能调理巡航车速，智能上下匝道，另外还允许HPA记忆泊车，次顶配（超长续航Max）无但可选装，其余车型无也无法选装。
动力总成
星途瑶光C-DM驳回PHEV插混系统，由第五代ACTECO 1.5TGDI 混动公用发起机、3挡混动DHT、19.43kWh三元锂/34.46kWh三元锂+磷酸铁锂混动公用电池、电池BMS治理系统组成。
发起机，代号SQRH4J15，热效率44.5%，发起机最大马力156Ps，发起机最大功率115kW，最大扭矩220N·m；中低配（长续航Plus、长续航Pro）WLTC工况油耗低至1.49L/100km，中高配（超长续航Pro、超长续航Max）WLTC工况油耗低至0.8L/100km，顶配（四驱超长续航Max）WLTC工况油耗低至2.2L/100km，这个油耗体现还是挺不错的。
电机，顶配（四驱超长续航Max）装备三电机（前置双电机+后置电机），电机总马力462Ps，电机总功率340kW，电机总扭矩700N·m；其余车型前置双电机，系统总马力224Ps，系统总功率165kW，系统总扭矩390N·m。
电池，中低配（长续航Plus、长续航Pro）搭载国轩高科提供的19.43kWh三元锂，WLTC纯电续航里程83km，WLTC综合续航里程1300km，其余车型搭载34.46kWh宁德时代M3P电池（磷酸锰铁锂），WLTC纯电续航里程160km（超长续航Pro、超长续航Max）/150km（四驱超长续航Max），WLTC综合续航里程1343km（超长续航Pro、超长续航Max）/1000km（四驱超长续航Max）；
电池驳回CTP结构设计，置于车身中部，装备铝合金框架+高强度钢底护板，并在电池包周围参与增强梁和吸能结构，据官网车底撞击实验，跑道上设定三个高度为30mm、40mm、50mm的阻碍物，而后区分以30km/h、40km/h、50km/h时速撞击阻碍物，撞击环节没有出现意外，静置1小时以后，电池包依然没无心外，可见星途瑶光C-DM的电池包在日经常常使用的安保性做的还是不错的，但高速撞击的实验结果未知。
充电，全系均允许快充和慢充，其中快充期间低至20mins（30%→80%）。
VTOL，全系均允许6.6kW对外放电，这个功率体现不错，好于理想L系列（3.5kW）。
除了低配（长续航Plus）之外，其余车型搭载飞鱼底盘，包含CDC电磁悬架系统、液压隔振系统、智能线控动力系统、Soft Stop系统等，电磁悬挂可对路况毫秒级实时扫描，自顺应调理电子阻尼，而且这套系统还可有效克服起步俯视、刹车拍板的状况，从而优化驾乘温馨性（相比普通底盘，温馨性优化30%）。
车型介绍
长续航Pro相比长续航Plus，多少钱+1.3万元，参与超16项性能，即轮毂从19英寸更新为20英寸，轮胎从235/55R19更新为245/50R20，多了飞鱼底盘（CDC电磁悬架系统、液压隔振系统、智能线控动力系统、Soft Stop系统等），多了行车记载仪和手机无线充电（50W），前排安保带带预紧性能，主驾座椅和副驾座椅多了4向腰部调理和2向腿托，主驾座椅和副驾座椅多了座椅加热、座椅通风、座椅按摩，主驾座椅多了座椅位置记忆和迎宾，副驾座椅多了老板键，外后视镜多了位置记忆和倒车智能下翻性能，车外摄像头从5个参与到6个，多了
前舱装璜罩等。性能参与十分多，这1.3万元花得十分值，倡导更新。
超长续航Pro相比长续航Pro，多少钱+1.6万元，重要参与1项性能，即动力电池从19.43kWh三元锂（国轩高科）更新为34.46kWh M3P（宁德时代），WLTC纯电续航从83km提高到160km。显然M3P动力电池无论是容量还是厂商都更好，1.6万元差价虽小贵，但倡导更新。
超长续航Max相比超长续航Pro，多少钱+1.7万元，参与超22项性能，即20英寸十辐轮毂更新为20英寸低风阻轮毂，固铂轮胎更新为米其林（245/50R20），智驾性能更新（紧急车道坚持、盲区监测、变道辅佐、前方交通穿行提示、前方交叉碰撞预警、开业预警），多了前雷达，灯光更新(AFS自顺应前照灯系统、弯道辅佐照明系统、智能迎宾灯、大灯音乐律动、星途环地毯灯），多了吸顶式行李架，织物顶棚更新为麂皮顶棚，多了DMS驾驶员监测系统和前排乘员监测，多了智能灯语交互系统，空调系统更新（PM0.3超高效空调滤芯、AQS空气品质治理系统、三模车内空气香氛系统、后排独立新风系统、负离子/臭氧空气清爽性能），8扬声器SONY音响更新为14扬声器SONY音响，皮质座椅更新为A级粒面NAPPA头层真皮座椅，后排座椅靠背从手动调理更新为电动调理，后排座椅多了座椅加热性能，多了发光迎宾踏板、50英寸AR-HUD虚构理想俯视显示、NFC钥匙、副驾电动脚托、电监禁门锁、后排隐衷玻璃、后排预紧式安保带+安保带未系提示、主驾膝部气囊+前排中置气囊。参与的性能十分多，而且性能差异在此拉大，这1.7万元差价小贵，但参与的性能是真的多，倡导更新。
四驱超长续航Max相比超长续航Max，多少钱+2万元，参与超5项性能，即双电机更新为三电机（系统马力从224Ps提高到462Ps），多了泥地/雪地/沙地形式，智驾性能更新（NOC高速领航、高速智能超车变道、智能调理巡航车速，智能上下匝道、HPA记忆泊车、超声波雷达数量参与到12个），4G车联网更新为5G车联网，多了高精地图，不过WLTC纯电续航从160km升级为150km。可以看到这2万元重要是花在动力和智驾性能上，性能虽然好，但性价比偏低，不倡导更新。
综上，最终介绍选购星途瑶光 C-DM 2024款 超长续航Max，重要是：飞鱼底盘、M3P磷酸铁锰锂电池、更强的智驾（紧急车道坚持、盲区监测、前方交通穿行提示等）、更强的灯光系统(AFS自顺应前照灯系统、弯道辅佐照明系统、智能迎宾灯、大灯音乐律动、星途环地毯灯）、更好的空调（PM0.3超高效空调滤芯、AQS空气品质治理系统、三模车内空气香氛系统、后排独立新风系统、负离子/臭氧空气清爽性能）、更好的音响（14扬声器SONY音响）、更好的座椅（A级粒面NAPPA头层真皮座椅）、50英寸AR-HUD、NFC钥匙、主驾膝部气囊+前排中置气囊等，多少钱20.58万元虽然贵，但在五个车型中可买性最高。
全文总结
星途瑶光C-DM的亮点性能：动感的外型、粗劣的内饰、奇瑞鲲鹏C-DM混动、宁德时代34.46kWh M3P动力电池、飞鱼底盘、24.6英寸高清曲面屏、前排双层夹胶隔音玻璃等，性能体现还不错；
但星途瑶光C-DM的性能阶梯不正当，首先入门长续航Plus的性能太低，即使15.98万元看起来门槛低，但实践能买的车型是从17.28万元开局，多少钱偏贵；其次，不少硬核性能，比如星途环地毯灯、麂皮顶棚、智能灯语交互系统、AQS空气品质治理系统+三模车内空气香氛系统+后排独立新风系统+负离子/臭氧空气清爽性能的空调、14扬声器SONY音响、NAPPA头层真皮座椅、50英寸AR-HUD虚构理想俯视显示、NFC钥匙、主驾膝部气囊+前排中置气囊等所有集中于高配车型，而高配车型售价超越20万元，售价偏高；最后，不少用户青睐的L2.9级智驾（NOC高速领航、高速智能超车变道、HPA记忆泊车等），只要顶配才装备，次顶配须要选装，而中低配车型连选配资历都没有，同时内饰色彩干燥，中控屏文娱属性不强等。星途瑶光C-DM本是一款产品力挺不错的车，但被蹩脚的性能散布、定价高、品牌力不强等起因连累，销量预计不容失望。宿愿厂商能意识到现状，性能下放，调低售价，把走量车型多少钱定格在16万元~18万元，可能销量还能有所起色，否则市场体现应该会很美观。
高品质混动代表，星途瑶光C-DM上市，售15.98万元起
3月11日，二月初二·龙抬头之际，备受期待的“40万级超舒适电混旗舰”星途瑶光C-DM全球高光上市，全面打响2024年混动市场卷向“价值战”、“技术升维战”的第一枪。此次新车共推出5款版型，官方指导价分别为：长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元，真正做到了“油电同价”，让用户看到了极大的新车诚意。立足于全球市场，瑶光C-DM以豪华平权为理念打造，基于行业领先的M3X超混｜原生混动平台（以下简称：M3X超混平台）全新“第四代全域专混”技术，超100项旗舰级配置，全维度媲美C级车的越级享受，引领混动时代变革，成为中国家庭高品质混动SUV的首选车型。
【奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程技术研发总院院长 CTO 高新华博士】
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士在发布会现场表示，“奇瑞要通过企业运营机制的深度变革，以及面向未来的革命性技术的突破，致力于成为中国新质生产力的代表，瑶光C-DM就是中国新质生产力的代表产品”。奇瑞以技术立企，对技术追求的孜孜不倦也被行业冠以“理工男”之称，瑶光C-DM正是“技术奇瑞”27年创新精神的集大成者，也是奇瑞集团面向全球中高端市场倾力打造的“亮剑之作”。新车未上市就已经广泛揽获多项权威大奖背书，包括“中国心”十佳发动机及混动系统、中国十佳底盘、中国首批零甲醛座舱、IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价等，旗舰级技术品质声名远扬，引发强烈的用户期待值。而在2月26日预售后，随着瑶光C-DM现车陆续入驻全国门店，特别是在广深、成都、重庆、杭州等PHEV一线主销城市，单日到店人数明显增多，消费者下定意愿高涨，终端掀起一轮又一轮试驾热潮。
第四代“全域专混”+全球品质+豪华享受，开创高品质混动新时代
区别于该市场中大量的老旧燃油、经济型混动以及低级别纯电产品。瑶光C-DM按照全球市场工况研发，基于M3X超混平台第四代“全域专混”技术以及豪华享受，以全新物种姿态开创高端混动新时代。
消费需求催生新技术涌现，当今混动技术路线经历了第一代油改电，第二代以油为主，第三代以电为主，已经来到变革的时代。大家都在谈，新能源汽车上半场电动化，下半场智能化，
M3X超混平台第四代全域专混技术，在第三代基础上加入智能化控制，全域专属开发，迭代能力更强，保证了始终舒适的全场景0焦虑出行体验。
【奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根】
“M3X超混平台历经11年匠心研发，我们不断精益求精，一根筋走到底，只为了带来这个时代最好的世界级高端混动平台”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在发布会上说道，“从一开始，瑶光产品就是燃油和混动同步开发的，但瑶光C-DM却是在燃油车推出一年后才上市，正是因为我们在不断打磨技术，不断卷自己、卷价值，如今，看到瑶光C-DM优越的表现，我觉得这一切等待都是值得的”。
第四代全域专混系统由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成。其中，行业首创双电驱三挡DHT荣获国家重点新能源科技项目技术认证，未来也势必将成为高端混动的技术标志，变速箱传动效率高达97.6%，3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况，历经20万次苛刻环境综合模拟。作为40万级技术旗舰，瑶光C-DM将为用户带来“跑得快、行得远、开得稳、够安全”的全场景0焦虑出行体验，开启新舒适主义生活。
行得远。1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到行业领先的44.5%，馈电油耗低至5.4L/100km，用车成本比燃油车更低。新车最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，一周一充即可满足日常周边通勤需要，其综合续航更是达到了1343km（实测极限可达1418.2km），一箱油可以轻松从北京开到上海，“航价比”领先同级。快充20分钟补能30%-80%，出远门再也不用为续航、充电焦虑。同时，行业最高6.6kW（实测可达6.7 kW）外放电，同时支持7大电器5小时不间断工作，户外露营更舒适。
跑得快。瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，澎湃的动力性能，带来游刃有余的日常通勤体验。三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N·m，百公里加速只需4秒级， 90km/h到120km/h只需2.8s，刷新混动车全新性能体验。
开得稳。瑶光C-DM搭载荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘，这一功能配置在瑶光上的用户选择率高达67%。包括CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置，在等红绿灯、大油门超车、U型弯等路况时，起步不抬头提升36%、刹车不点头提升30%、转弯不侧倾提升5%、颠簸不洒水提升40%。博世全新一代DP-EPS随心转向系统，转向精准度提升20%，轻松实现丝滑操控。
够安全。瑶光C-DM搭载NOC高速领航、HPA记忆泊车、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助等智驾功能，一键操作，简单实用。宁德时代M3P混动专用电池，满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求，-35℃依然能冷启动电池。不加油，只用电，电池也能用15年。行业独有1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断高压，杜绝危险发生。在设计安全上，电池本身特有CTP超强结构设计，大电池采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形，为用户构筑防护的“金刚罩”。
全场景0焦虑，让豪华内在底蕴“看得见”
为了展现对产品安全无与伦比的实力自信，星途这次还打造了一项壮举——首次在上市发布会现场开展新能源极限安全测试：模拟用户在购买使用新能源车时最关心也是最痛点的问题，即新能源车底部剐蹭和撞击后，电池包受损引起的起火问题，在国家权威机构中汽中心以及全国媒体、全网直播的见证下，进行底盘侵彻连续撞击试验，充分印证媲美豪华车的质量安全实力。试验中，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物，试验结果证明：在远超行业标准（30km/h、30mm侵入）的工况下，经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”，中国汽车工程学会汽车安全分技术委员会副主任委员、中汽中心汽车测评管理中心高级技术总监刘玉光在现场宣布瑶光C-DM底盘撞击试验成功，引发全网好评热潮。
【万人众测参与者@浑元Rysn、@食贫道 现场分享新车感受】
事实上，自去年12月份发布M3X超混平台以来，瑶光C-DM全网关注度持续上升，新车开创性地行业首次将上市前的“可靠性测试”拉练到直播镜头面前，接受全网用户的严苛考验，让豪华品质底蕴“看得见”、“摸得清”，夯实技术实力。12月万人众测挑战、1月1300km南北双线长续航挑战、2月6.6kW外放电挑战，一次又一次达成自我极限，真正做到了“续航0焦虑、高速0焦虑、低温0焦虑、用电0焦虑”。特别是在全网一镜到底、百万围观、千万点赞的长续航直播中，瑶光C-DM最终实测跑出“零下30度续航依然可达1200.1km、一箱油19.5小时极限可达1418.2km”的可喜成绩单，获得网友大量点赞认可。黄招根表示：“在中国这个拥有世界上最复杂交通道路状况的国家，只有通过覆盖100%真实场景、100%极限工况的可靠测试，才能真正称得上是让用户买得放心、开得舒心的高品质混动车，瑶光C-DM就是要做到让用户全场景0焦虑”。
“地表最强混动SUV”与“地标最强男人”携手，打破极限挑战天花板
【奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根（右）与德爷（左）】
一系列的极限成绩足以证明，瑶光C-DM堪称“地表最强混动SUV”。本次发布会上，这款勇往直前、无畏探索的高品质混动SUV再次打破挑战“天花板”，正式宣布与“地表最强男人”，著名野外生存专家、探险家“德爷”Ed Stafford（埃德 · 斯塔福德）实现最强碰撞，巅峰对决，双方共同开启德爷在中国的首档真实场景户外荒野求生节目，为中国观众呈现一场惊险刺激、心跳加速的极限生存挑战，这档节目也能成为星途汽车长期投入的计划之一。
Ed Stafford是世界闻名的户外探险家，Discovery签约主持人，也是第一个走完亚马逊全程的人，创下了吉尼斯世界纪录，他对精神生活的追求与星途“探索、敢超越”的品牌精神完美契合。双方之间的激情碰撞，可谓天造地设，看点十足。
这个时代最好的混动产品，瑶光C-DM引领高端混动新格局
相关资料显示，2023年新能源汽车渗透率正式突破30%，预计这一数据2024年将有5-10个百分点的提升，其中最大的驱动因素将会是插电混动车型，市场空间巨大，这一利好消息也为瑶光C-DM的热销吹来“东风”。
“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板”，作为高品质混动代表，瑶光C-DM以豪华平权为理念，基于行业领先的第四代全域专混技术和豪华享受，为未来新能源出行提供最佳解决方案，上市后必将引领高端混动市场新格局。未来，瑶光C-DM也将持续发起更多真实场景极限挑战，不断完善产品力，为用户带来这个时代最好的混动产品。
17.28万起，“电比油省”？星途瑶光C-DM导购分析
从“油电同价”到“油电之争”，可能就差了一个春节。在20万以内选混动SUV，星途瑶光C-DM是妥妥的“电比油省”的实力担当。
2月26日晚，星途瑶光C-DM正式开启预售，并将于一季度内完成上市。刚刚在一月份完成南北双线长续航挑战的这款新车，开启预售的方式很特别，继续挑战露营模式下的6.6kW放电，汽车也可以化身一个可以移动的“大充电宝”。
在瑶光C-DM的预售发布会上，星途汽车官方也进一步的展示了星途瑶光C-DM众多亮点，以下为电车圈小编划重点的干货图文总结：
1、本次预售，共有4个版本，分别为：长续航Plus 17.28 万元、长续航Pro 18.28万元、超长续航Pro 20.28万元、超长续航Max 22.28万元。
2、瑶光C-DM的三挡混动DHT、飞鱼超感底盘、1343km超长续航能力、宁德时代M3P电池等强大实力。
既然星途瑶光C-DM已开启预售，所以我们就拿它来和竞品车型进行一下对比导购分析。
首先，既然星途瑶光C-DM定位为“超舒适电混旗舰SUV”，那我们就拿它来和合资豪华车型做一下比较。
在中型SUV阵营中，非常有代表性的合资和豪华车型有东风本田CR-V 和沃尔沃XC60 等经典车型，它们也深受消费者喜爱。作为一款中型混动SUV的瑶光C-DM，它在预售价和东风本田CR-V的起售价相当的甚础上，却拥有非油改电的正向原生技术、获得了中国芯十佳发动机的混动系统，还有飞鱼超感底盘所带来的舒适操控体验等压倒性的产品优势。
成功完败日系CR-V，再向上和欧系沃尔沃XC60来比试一下，瑶光C-DM似乎能在综合素质上和沃尔沃有一拼。自星途瑶光上市以来，先后荣获了中国十佳底盘、美国IDA设计金奖、中国首批零甲醛座舱汽车、中国智能车指数五星评价等多重大奖和认证，在技术和安全上，也和具有国际水准的沃尔沃水平相当。
对比完合资车型再比自主高端车型，似乎就更得心应手了。
先来对比一下当红车型领克08 EMP，两款车纯电续航相当，但是瑶光C-DM的起售价比领克08 EMP却低了2.6万，而且在底盘舒适性、能耗水平、补能效率等方面瑶光C-DM也更有优势。
再来比一下最近杀疯了价的比亚迪唐DM-i，两款车同为自主高端车型，而唐一直在销量榜上排名很靠前，而即便是大降了3万元的荣耀版唐DM-i，也比瑶光C-DM的起步价高了7000元。
最后，再拿瑶光CD-M和燃油版的瑶光做一个“自卷”。混动系统技术更复杂、拥有众多安全性结构加强件和大容量的电池包，而瑶光C-DM虽然比普通燃油版的瑶光造车成本提高了大约近3.5万元的情况下，只比燃油版车型价格增加了1.5万元。但是，如果要综合新能源车减免的1.5万元购置税的话，瑶光C-DM就成功的实现了“油电同价”。
但是，瑶光C-DM却在此基础上做到了“电比油省”！根据此前瑶光C-DM的南线长续航测试成绩显示，它的WLTC综合续航里程是1343km，实测续航里程为1418.2km，全程的百公里油耗只有4.72L，如果按照当下的油价进行折算的话，相当于每公里只需要花0.36元的油费。再加上瑶光C-DM整体机械素质、底盘质感、NVH的进一步提升，确实是“买电更划算”。
总结：
从“可油可电”，到“城市用电、高速也能用电”，再到“电比油省”，星途瑶光C-DM基于星途M3X超混平台打造，可纯电续航160km，综合续航里程超过1300km，并且有着4.72L的百公里油耗表现，确实是大热的插混车型细分市场中少有爆款潜质的新车。
综合续航超1300km?星途瑶光正式C-DM上市
在新能源汽车市场，续航里程一直是消费者关注的焦点。星途汽车近日推出的瑶光C-DM车型，宣称综合续航超过1300km。星途瑶光C-DM售价17.28万元无疑为消费者提供了更多的选择，本文将为您分析星途瑶光C-DM的产品力和其具体配置信息。
外观方面，该车设计方面和星途基本一致，前脸的造型十分具有辨识度，尤其是灯光造型上，采用了贯穿式和两侧竖直灯组的设计，前脸格栅采用菱形网格状前格栅科技感十足，两侧的进气口去也采用线条的装饰，底部为黑色条状的进气格栅。侧面采用了流畅的线条设计配合隐藏式门把手，尾部也是采用和前脸一样的贯穿式尾灯的设计，两侧还有搭配刹车灯，车尾的排气管采用双边双出的造型，看起来动力十足。车身尺寸的长宽高分别为：4781mm、1920mm、1671mm，轴距为2815mm。
内饰方面，采用亮眼的一体式双连屏设计，屏幕分为仪表盘和中控屏两个部分，尺寸都为12.3英寸，屏幕整体看上去很大但是有很大一部分都是黑色的边框，屏幕方向盘采用双辐式的多功能方向盘，扶手箱位置上配备了三个旋钮的设计看起来豪华感十足，中控台上采用多种材料的堆叠设计看上去十分具有层次感，座椅的调节按钮放在了门把上，看上去十分像奔驰的设计风格。
动力部分，该车采用插电式混合动力，其中四款配置的发动机均采用1.5T的4缸涡轮增压发动机，最大马力为156匹，最大扭矩为220N·m，需要添加92号燃油。电动机均采用前置双电机，电动机总马力为224匹，峰值扭矩为390N·m，电池采用三元锂/磷酸铁锂+三元锂电池，电池品牌的供应商为宁德时代和国轩高科，纯电续航分为83km/160km两种版本，综合续航都在1300km左右，均支持6.6kw的外放电功能，另外还有一个四驱超长续航的版本但具体参数未知。
配置部分，全系标配车辆偏离预警、前方碰撞预警、侧安全气帘、360度全景影像、全速自适应续航、可开启的全景天窗、感应式电动后尾门、智能遥控钥匙等，其他方面除最低配版本的轮毂为19英寸，其它版本的都为20英寸。
总得来说星途瑶光C-DM是用星途瑶光的外壳然后配备了全新混动系统，其售价也有一定幅度的上涨，算是为消费者提供了一个差异性的选择，如果您对此感兴趣的话欢迎您在评论区进行讨论。
