就700km续航有激光雷达的智驾版性价比最高，临时市场上应该没什么对手（或许在真正购置的时刻能砍到20万左右都有或许），思索买与不买的人或许只是对品牌的青睐与否，又或许是有些人青睐跑车型，有些人青睐SUV，小米SU7是跑车型，或许空间上少了一些长处，但这个可以在性价比上对消一些，小编敢说性价比相对影响销量
米粉期待9.99W，小米SU7却要21.59W，为何爆单
对于小米的电子产品，如果用一句话来概括，那就是：“性价比高、实用性强”！而对于小米的汽车，早在三年之前，雷军宣布造之时，很多网友就无比的期待，在当时，很多人认为小米会重点突出价格优势，打破行业的定价格局，甚至期望它能够打造出一台5万以下的车型，让所有年轻人都买得起。
然而，经过三年的努力，小米的第一款车型渐渐浮出水面，对于很多网友猜测的价格问题，雷军也在公开场合做出了多次回应，9.99万根本不可能，15.99万大家也别想了，因此很多人猜测，它的价格肯定要在20万之上。确实，对于它的首款车型–小米SU7，在3月28日正式上市，将价格区间定在了21.59-29.99万元。
而出人意料的是，虽然价格比很多人预期的高很多，但销售业绩却异常火爆，仅短短的27分钟，大定就超过了辆，很多网友感叹，雷军一天就卖出了很多车企一年的销量，而目前大定已经突破了辆。此时，很多人就不明白了，“米粉”期待9.99W，小米SU7起步却要21.59W，为何还能疯狂爆单呢？在我看来，主要有以下两点。
首先：互联网力量+高超的营销策略
其实，自从雷军2011年造手机以来，小米品牌和雷军个人已经积攒了无数的粉丝，也就是大家常说的“米粉”，因此，在三年之前，雷军在互联网高调宣布将前后投资100亿美元造车，同时要用自己的全部声誉押宝，不仅给自己打气，同时也给万千“米粉”吃下了一颗大大的定心丸。
而当时就像埋下了一颗种子，让万千网友和粉丝一起见证它的破土而出和茁壮成长，所以，这无形之中，就让小米汽车与大家伙成功绑定，并且在这3年期间，偶尔还会公布小米汽车的进展或是亮点，进一步增加了粉丝粘性，而对于开花结果的时刻，“米粉”们自然很是关注，甚至是直接捧场，促进了它的热销。
第二点，车辆本身实力确实足够强悍
其实，在定价之初，小米SU7价格是高于21.59万元的，但经过协商之后，雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3，在价格上必须有3万左右的优势，因此将门槛下调至21.59万元。要知道，小米SU7本身比特斯拉Model 3大一号，属于是中大型车的定位，车身长度已经达到了4997mm，轴距更是长达3000mm。
同时，它入门车型就拥有700km的续航，长续航版本更是达到了830km，即便是四驱车型都突破了800km，并且拥有可以秒杀百万级保时捷911的2.78秒加速成绩。
而事实证明，小米SU7在某平台的圈数测试中，也是目前百万以内圈速最快的车型，它的赛道圈数仅为01:09.54，赛道极速达到了188.74km/h，并且斩获了该平台测试榜的第五名，前四名分别是特斯拉Model S（01:08.10）、宝马M3（01:09.06）、宝马M4（01:09.48）和宝马M5（01:09.51），如此可见，它的硬实力还是有的。
除此之外，它还全系标配了360全景影像、180度透视底盘、前后排座椅加热、50W手机无线快充、内置行车记录仪、全景天幕、256色内饰氛围灯以及L2+级的智驾辅助等等。并且在4月30日前购买，还免费赠送价值3.4万元的福利，包括6000元豪华音响、2000元车载冰箱以及8000元的Nappa真皮座椅等等，可以说是满满的诚意。
总的来说，对于小米SU7的问世，它不仅让小米生态链更加的完善，而且让消费者有了更丰富的选择。而它物有所值的表现，也无疑会加剧国内汽车市场的竞争激烈程度。所以，对于智能纯电轿跑车型，它可以说是20~30万区间绕不开的选项，你们觉得呢？
别猜了，小米SU7的价格，雷布斯早就告诉你们了！
进入2月，离小米首款车量产的日子越来越近了！众多“米粉”们和福尔摩斯网友，也开启了侦探模式搜集到很多关于SU7的信息。1月30日，一位汽车UP主在网上晒出一张小米汽车保险单，图片显示，型号为BJ7000MBEVA1的小米SU7纯电轿车，顶配价格为36.14万元。外界据此推测，小米SU7系列的指导价应该会在25-37万之间。
随后，小米公关部总经理王化在微博回应：“还是有懂行的！大家最近几天应该看到了内部车辆开始上牌，这也是为了测试跑通销交服的所有流程，当然买保险也是其中一个环节。”王化表示，此价格并不具有参考性。
小米SU7的价格自上市以来一直备受关注，这次网友在保险单上晒出的价格之真实性还有待进一步确认。但不管怎么说，小米SU7的最终价格对小米首款车的销量至关重要，而这又会进一步影响到小米的品牌声誉。
小米汽车方面近段时间与央视的频繁“互动”，似乎向我们透露了一些关于小米SU7价格方面的风声。比如，2023年12月18日，雷军本人曾上央视新闻频道接受过央视《面对面》节目的专题采访。
而根据小米公司官微消息，2024年元旦前后，小米与中央广播电视总台正式达成全国首个“人车家全生态”战略合作。这也是央视在科技领域的第二个合作伙伴，此前仅有华为一家。此外小米还是央视“CCTV品牌强国工程”成员之一，登上了央视一套《新闻联播》的广告。
此前，央视新闻还把小米与“神十六”航天员着陆、国产首艘大型邮轮等重大事件放到一起报道，并点名表扬了小米澎湃OS。这一连串在央视的“曝光”，似乎暗示着小米SU7的售价不会太低。
此前，恒大汽车也曾借助央视“造势”：2021年2月15日，恒驰1与恒驰3的形象片强势登陆央视；当年4月，恒大汽车携九款恒驰亮相上海国际车展，引发多家媒体争相报道，央视更是对其进行了长达半小时的专题报道。
虽然恒驰系列后来不了了之，但根据官方透露的消息，恒驰系列售价总体偏向于中高端，比如，恒驰5售价达到了17.9万元，而恒驰1据说甚至上探到了50万元以上。
由此可以推测，小米汽车近段时间频繁登陆央视，可能也是在释放这样一种信号：小米SU7的价格大概率会偏高。结合近日被网友晒出的保险单上的售价，“轰Party”认为：小米SU7价格大概率会在30万元以上。那要是这个价格，你们还会买单吗？
实话实说，我们认为从小米SU7的关注度来看，尽管不少人是凑热闹来的，但还是会有不少消费者愿意尝鲜。要知道，这些年还没有哪一家造车新势力的定价，有任何风吹草动就会引发广大网友的关注与讨论。而其中的原因就是因为“雷布斯”的粉丝太多了！
说到这里就不得不佩服雷军的“说到做到”：当初这个男人说要颠覆手机行业和家电行业后，他确实“把价格打下来了”，而且工业产品的审美和质量也都比较在线。尤其是小米手机，凭借贴合消费市场的工艺设计以及对成本的极致控制，成功推出了多款“物美价廉”的爆款手机，小米也因此收获了大批“米粉”。
正因如此，网友们才会习惯性地期待：此次小米进军新能源汽车领域，是不是也会把新能源车的总体价格打下来？毕竟现在的大环境都流行“消费降级”。但从最近的风向来看，价格方面小米汽车这次怕是要让粉丝们失望了，毕竟汽车是个不同于手机的全新领域。他曾在公开场合多次谈到，不要喊9万9了，“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上，所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技”。
不过，也有部分网友认为，雷军之所以这么说，只不过是为了制造悬念：前期故意让外界认为小米SU7的价格很贵，等到真正量产时再公布一个20万元以内的低价，从而打破用户预期，一举使得小米SU7成为爆款。但“轰Party”认为这种可能性不大，原因在于小米如果想把首款车卖个低价，就得将成本控制得非常低，而作为新能源车领域的新来者，小米在很大程度上其实还是受制于上下游的供应链，并不是想降本就降本的。
小米SU7的定价，对小米而言的确是个大难题。价格定得太低，虽可能有销量，但亏本甩卖，肯定不太现实；价格定得太高，同价位竞争对手太多，用户肯定会选择性价比更高的产品，销量又会成为问题。
然而，在目前的“内卷”形势下，小米SU7的成本摆在那儿，哪怕同级别竞争对手多，似乎也只有“硬着头皮”高价卖了。至于销量，“轰Party”认为，依照小米以往的营销能力，起初的订单量不成问题，至于后续能不能持续畅销，这取决于第一批用户对其质量尤其是澎湃OS系统的反馈。
所以大家都很清楚地知道，小米汽车之所以如此受关注，并且即便价格较高，也能收获不少用户的关键因素，就是它的澎湃OS系统。作为全球最大的消费级loT平台，小米通过长期的智能生态系统建设，成功打通了人、车、家的全生态。
基于小米澎湃OS系统，用户可以实现手机、家电和汽车等设备的跨端互联，享受智能化的操作体验。所以说，全生态跨端互联的功能，才是小米汽车最大的卖点，也是其他汽车厂商还不具备的最强优势！
数据显示，小米生态目前已经连接了超过6.55亿台智能生态设备，用户基础之庞大，无汽车厂商能及。同时，在拥有5件以上小米智能产品的用户中，有超过45%的用户同时拥有苹果产品。说到这里，就必须提一嘴关于我国大数据闭环生态建造的问题。我们知道，这两年由于地缘政治影响，我们在“数据安全”和“数据确权”等方面，都进行了较大的动作调整：一方面出台相关政策来指导和规范产业发展，另一方面也主导央企、国企和民企之间的重组兼并，以建立国家级大数据库中心和数字经济转型的基石。
所以我们才能看到无论是地方政府还是央视，在小米汽车量产之前就给与了这家公司大量的资源扶持。这也是很多人想不明白小米汽车生产基地为何要放在北京亦庄的原因，因为那里有很多诸如中芯国际这样的国家大基金领投的国家集成电路产业。
“用软件推动硬件”是中心思想，也是大趋势，再加上雷军在造车之前，确实考察了很多年市场，并投资了多家汽车上下游产业链的企业，这些企业中不少已成为了业界独角兽，这一事实再次证明了雷军在发现和培育新兴产业方面的眼光，以及身上肩负的使命。
按照目前已有的信息，小米SU7将于2月中下旬正式进入量产阶段。量产后首月，即3月产量计划在2000辆左右，并且有望在2024年中完成产能爬坡，7月产量可达万辆以上。因此，小米SU7销量究竟如何，我们不妨拭目以待！
来泼冷水！21.59万元的小米SU7真的很便宜了吗？
日前，小米SU7终于是上市，新车共计推出5款车型，售价21.59-29.99万元。具体车型配置差异及权益详见下图，4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底，标准版、Max版启动交付；5月底，Pro版启动交付。
小米的营销策略是相当成功的，这段时间成功吸引了不少关注。无独有偶，在小米U7的上市前“静默期”，比亚迪开启了新一轮的降价潮。而随着小米SU7价格的公布，不少人猜测新一轮的降价潮会到来。
毕竟小米公布了，仅一晚的时间，就将12万辆车全部预定完，已经将今年的产能全部预定完了。
事实上，暂且抛开外观设计，小米SU7采用的多数硬件设备都是最新技术，但21.59万元标准版的配置并不全是。较为亮点的可能就是700公里的续航，尚未得到验证的辅助驾驶，以及跑车的设计。
但小米SU7只有顶配才是800V平台，要知道目前不少新车都已经用上了800V平台。而21.59万元的标准版，定位是中大型纯电车型，同级别超700km续航的车型有，汉EV 715KM前驱旗舰版售价为21.98万元，哪吒S纯电715新享版为19.48万元，长安启源A07真香710旗舰版为15.99万元。对比之下，小米并非有多便宜，性价比也并非最高，而是打得是定位差。
当然，小米SU7的隐忧还是有着不少的，其中售后问题比较突出。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，但这些门店显然不能承担售后的保养维修能力。
另外，就是软件问题，此前就有试驾过的人表示，遇上一次晚上行驶遇到大灯自动熄灭了；还有昨晚上市才吹嘘的AEB，早上就有出现追尾了。当然这也是OTA可以解决的小问题，加上被吐槽的造工问题，多少会影响用车体验。
此外，就在雷军宣布正式预售后，网上就出现了不少订单转让，甚至还出现了“维权群”，只因这些人不小心锁单了。这可以看出不少人下订的目标并非想要购车，而是想要转手赚钱，或者为了炫耀。
综合来看，小米SU7的热度确实很高，但作为消费者不应该只看网上铺天盖地的消息，就盲目认为新车的性价比是最高的，某些评论还需要仔细甄别。所以笔者给各位泼冷水，让大家冷静思考。实际上，小米汽车的最大优势是软件层面的生态圈打造，让汽车的车机层面在上一个档次。
