前言

2023年8月23日，


印度月球车顺利着陆月球，并在一天内行驶了8米的距离，


这样的效果让我十分异常。

由于，

中国的玉兔号在登陆了972天后，才累积行驶了118.9米，相比与印度月球车的速度可以说是龟速行进了……

那么，印度的月球车技术真的要比咱们高吗？“玉兔号”的速度又为何这么慢？

月船三号

“月船三号”成功着陆，标记着印度的航天事业有了一项严重打破，而他们也成为

环球上第四个成功着陆月球的国度。

“月船三号”这次登陆月球的关键目的就是为了探测月球南极地域，


而Pragyaan作为印度初次登陆月球的月球车，它的探测义务成功的还是很不错的。

从印度宣布的数据报道咱们可以看到，“月船三号”此次受害匪浅。

不过，相较于这些“成就”以外，

“月船三号”最惹起热议的还是月球车那令人张口结舌的速度。

Pragyaan在月球上的行驶速度到达了每秒1厘米的速度，行驶了10米多的距离，


这个速度是十分快的。

不只如此，作为“初到者”的Pragyaan，它内行驶环节中的颠簸性能也很不错。

当偶遇到一些小坑的时刻，它甚至连速度都不降落就间接走过，不得不说，

印度的月球车实力还是可以被必需的。

而关于雷同器重“登月工程”的中国来说，月球车不免会被拿进去比拟，


相较于一贯以“奇葩”出高度的印度，中国那习气“操之过急”的做法就显得低调很多。

从咱们的月球车“玉兔号”所发布的行驶里程来看，它在月球上待了972天赋一共行驶了118.9米，

这与印度的速度确实相差甚远。

一时期，


此事惹起了很多国际外网友的热议，他们纷繁质疑“中国技术”的落后，


示意咱们如今的技术，都能够被印度追上。

难道，真的是由于咱们“

技不如人

”吗？

玉兔号

在对比中印月球车之前，咱们要求先了解一下，中国玉兔号的登月始末。

2013年12月15日，嫦娥三号携带着月球车“玉兔号”顺利到达月球外表，

从这一天开局，“玉兔号”便开局了长达的探求旅途。

作为中国首个在月球上留下足迹的月球车，“玉兔号”的体现是相当完美，它不只顺利的成功了探测义务，更是超期退役。

其实，

光从“退役期”中咱们就可以看出，玉兔号和Pragyaan在速度上的差距终究出如今哪。

首先，印度月球车的寿命与中国的本就不同，它的寿命在设计时就明白示意过，


Pragyaan只要1个月昼的时期，相当于14个地球日。

不过，现在也有人提出不懂，印度的月球车会不会和中国的玉兔号一样，可以出现超期退役的现象，但依据实践状况而看，或者性很低。

从Pragyaan和玉兔号的设计上咱们可以看到，


印度这个月球车是很小的，它的体重只要26千克，而玉兔号却到达了140千克。

只管Pragyaan的“身体”愈加粗劣，然而它体内缺少了一样很关键的性能，那就是“

供暖系统

”。

月球上的昼夜温差高达300多℃，

为了防止月球车被“冻死”在月球上，中国现在在设计玉兔号的时刻，便间接参与了供暖系统。

然而，


Pragyaan却没有，它不可熬过月球上凛冽的夜晚。

因此，时期的紧迫感也就随之而来，

它不得不加极速度，以此来成功更多的探测义务，

其次，


咱们现在在设计月球车的时刻，其预约的指标就和印度有着实质上的区别。

“玉兔号”是具备全方位迷信探测配置的综合性航天器，

它的设计寿命是3个月，且能够很好的抵御月球上凛冽的夜晚。

而Pragyaan的探测配置只管也不弱，


然而它的设计寿命却只要1个月，且其余方面上的性能都有很大的限度。

因此，两台月球车的不同，不能只靠着速度去评判，它们甚至都没有比拟的意义，更别说非要论个“谁不如谁”。

不过，咱们也抵赖，

速度同时也代表着性能，Pragyaan的速度也从另一方面体现了印度月球车杰出的性能。

那么，印度的技术为何到2023年才研收回来？

印度研发月球车

相较于登录时期而言，印度“虽迟但到”，并且成功的成功了这次的探测义务，对此，印度人民无不喝彩雀跃。

他们庆贺自己的国度在航天事业上终于有了严重打破，同时，又为面前的研发感到辛酸。

其真实此之前，

印度就曾与登陆月球的时机“失之交臂”。

现在，印度也雷同对月球的探求有着很大兴味，随即使开局“紧锣密鼓”的预备起了自己的登月方案。

依照当年的方案，印度月球车会随着“Chandrayaan-2”号探测器一同发射升空，

那么，印度月球车初次登录的便会早几年成功。

可在2013年的时刻，印度却突然宣布“Chandrayaan-2”义务敞开，


此事惹起了一片哗然。

其要素，


是由于俄罗斯不可依照规则期限为印度提供轨道器。

而俄罗斯的这次“错误”也算是给了印度“当头一棒”，随即，

印度便示意要自己研发月球车，不再依赖本国技术。

这时期，印度的航天钻研组织可以说是倾尽了所有力气设计出了Pragyaan。

只管它的经常使用寿命很短，且在月球生活的条件有限，

但好歹最后成功了义务，为印度以后的航天开展给足了信念。

至于咱们的“玉兔号”，它的设计理念过后选用就是走“谨严之路”。

玉兔号的速度只管慢，然而


它的每一步、每一条路途都是通过严厉计算才可以行驶的。

作为咱们国度初次登陆的月球车，

依照中国“习用”的态度，


必需会选用激进、谨严的迷信态度。

咱们在能够保障月球车在严寒中“顺利存活”的形态下，天然谋求的不是速度，颠簸探测才是走久远的惟一方法。

玉兔号每一次性在探测的时刻，

不只要避开月球外表各种陨坑，同时还要保障行驶环节中所防止出现的所有异常。

“玉兔二号”月球车曾内行驶环节中，路过一个大石头的时刻，被其“割伤”了表皮，造成电线割断，形成车体短路，从而整辆车失去了机动才干。

这次异常意外关于月球车而言是十分严重的，


假设修复不成功，那么“玉兔二号”或者就此“报废”。

好在团队并没有丢弃，他们不时启动修复、重启上班，最终成功的唤醒了“玉兔二号”，

使其反常上班。

航天事业的开展必要求细心、审慎的走好每一步，稍有不慎便或者出现半途而废的局面。

中国的航天事业开展，不时都是这么走下去的。

中国航天事业的未来

咱们的月球车从“玉兔号”再到“玉兔二号”，时期教训了有数的失败、艰巨与阻碍。

曾经的太空站并没有咱们的立锥之地，

直到玉兔号的成功着陆，才为咱们前面的探测关上了大门。

从最后的选名开局，中国就曾经示意出了咱们敌对应用太空的立场，


一开局的“嫦娥一号”到前面的“玉兔号”，它们就是为了月球而生。

就如同现代的嫦娥带着她最爱的玉兔在月球鸟瞰咱们普通，所以，

当玉兔号成功着陆于月球的那一刻，咱们只是感觉“它到家了”。

在玉兔号成功义务以后，


玉兔二号月球车在2019年1月3日，成功着陆月球反面，


这次，中国的航天事业开展又多出了一座新的里程碑。

这次的玉兔二号月球车，相较于一号的体态愈加轻捷，其性能也愈加稳固。

不只如此，

截止到2023年1月3日，玉兔二号的退役时期到达四年，其行驶距离更是到达了1455米。

因此，


玉兔二号月球车成为了环球，月面上班时期最长的月球车。

只管月球车在月球上，会在每个周期教训一段时期较长的休眠期，然而玉兔二号的设计技术却是到达了一种新的高峰。

到目前为止，月球上一共有8辆月球车，区分是：

置信随着中国航天事业的开展，中国会研收回越来越多的月球车登陆月球启动探测，为咱们揭开更多的月球之谜。

不得不抵赖，

中国无论是在电子信息技术上、工业上还是航天航空上的开展，都是极为迅速的。

中国从原来的各方面被欧美国度制裁，到如今打破封锁做出如此渺小的效果，其面前的每一位研发人员都付出了渺小的心血。

展望未来，无论是在天地面还是深海里，


中国科技迟早会在环球畛域中名落孙山。

结语

从中国的第一个天然地球卫星发射成功以后，中国的航天事业彻底拉开序幕，原来只是幻想，如今未然成为了事实。

当神舟五号载人飞船成功以后，咱们国度的载人航天技术也从而到达了新的高峰，一步一个足迹走上来，每一个里程碑都代表了咱们的效果。

太空散步曾经不在只是个“幻想”，置信在未来，会有越来越多的迷信家率领咱们“走进”太空。

玉兔二号在月背发现神秘“小屋”，80米远要走仨月！为何这么慢？

自人类诞生以来，月球的背面对于我们而言一直是神秘的，这是因为月球被地球的引力潮汐锁定了。这意味着月球自转速度与绕地球公转速度相等，使得月球有一面总是朝向地球。其中隐藏起来的那一面被我们称为月球背面。

然而在 38 万公里之外的月球上，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车，正在月球背面进行 探索 之旅。它们是迄今为止唯一成功登陆月球背面的探测器，也是目前在整个月球表面上唯一还在运行的探测器。

一直以来，我们经常听到的关于月球背面的各种传言，包括月球背面是外星人的基地，存在外星人的宇宙飞船，美军在二战末期失踪的轰炸机出现在了月球背面等等。也有传言认为，月球内部是空心的，里面是外星人居住的巨大城市。

这些以讹传讹的传言经过不断演绎，甚至堂而皇之地登上了正规出版物，让人难辨真假。然而现在玉兔二号确实在月背发现了外星物质，但却并非文明的产物。

根据中科院团队近期发表在国际专业学术期刊《自然-天文》的论文显示，通过对玉兔二号月球车“偶遇”的一个 2 米大小的新鲜撞击坑，进行的光谱探测分析显示。这是首次在月表原位，识别出年龄在一百万年左右的碳质球粒陨石撞击体残留物。

上图：“玉兔二号”对巡视路径上“偶遇”的一个小型新鲜撞击坑进行详细的光谱探测。

上图：天边的“神秘小屋”

自 2019 年 1 月 3 日，太阳能驱动的玉兔二号和嫦娥四号着陆器首次在月球的背面着陆以来，玉兔二号一直在 186 公里宽的冯-卡曼火山口中漫游。但在 2021 年 10 月 29 日下午，玉兔二号的第 36 个月昼的探险之旅中这，却发现了有趣的东西。

这一天，玉兔二号从休眠中醒来，经过了一次艰险的爬坡，终于安安稳稳的来到了休眠点。随后驾驶员们长舒了一口气，并操控玉兔二号对周围的天际线实施了环拍， 这是玉兔二号落月后首次抬头环视四周。

上图：当前地形等高线图

正当驾驶员沉溺于黝黑深邃的天空与曲折蜿蜒的山脉，并不禁赞叹宇宙的鬼斧神工时，北侧地平线处一个奇特的物体，瞬间吸引了他们的眼球。在非常模糊的图像中，这个物体刺破了天际线的蜿蜒，好像一个奇怪的立方体，与周围的背景格格不入，仿佛凭空出现的“神秘小屋”，引得他们一阵惊喜。

科学家迫不及待地放大图像，看着远在天际的“神秘小屋”，开始放飞自己的想象： 那会是外星人迫降后建起的家吗？还是前人探月的先驱航天器？ 之后立刻通知驾驶员：“这个东西好有意思！咱们去一探究竟吧！”

经过测量，“神秘小屋”距离当下位置约有 80 米。 但别看只有短短80米，实际上预计需要经过两到三个月昼的跋涉，才可以到达目的地。那为什么玉兔二号跑得这么慢？

首先玉兔二号在经过一次艰险的爬坡之后，已经来到了休眠点，结束了第 36 个月昼的探险之旅。这是为了避免太阳长期暴晒导致设备温度过高，必须要进行的休眠。而月球上的一天约等于地球上的 28 天，白天和黑夜各接近 14 天。因此，只有等到十几天后的第 37 个月昼时，玉兔二号才会继续它的探险之旅。

上图：玉兔二号后续行驶路线月面态势图

此外，玉兔二号的设计时速是 200 米，相当于 5.6 厘米/秒，也就比蚂蚁爬得快一些。这是由于月球重力低，且没有大气，使得其表面的月尘很容易被甩起来，从而威胁设备的运行。例如曾经的玉兔号，就是因为月尘进入电机导致停运的，所以玉兔二号不能走得太快。 但即便是时速 200 米的速度，也不至于 80 米走上两到三个月昼吧？

上图：穿越坑群

实际上，玉兔二号的实际移动速度远没有设计时速那么快，往往走上 10 米要花上一个小时。并且月球表面坑坑洼洼，砾石遍布，地形极不友好，再加上仅仅是 7左右的坡度，就会使玉兔二号面临车体溜坡的风险，所以在行驶时要格外小心，同时还需提前规划好行动路径。因此在每个月昼期间，玉兔二号也就只能走上二三十米左右。自 2019 年登陆以来，累计总行驶里程还不到 1 公里。

但值得注意的是，玉兔二号的设计寿命只有短短 3 个月，却能完好运行至今，仍然在月球背面慢悠悠地行驶，已将近 3 年了。因此别看玉兔二号走得慢，但它一直在勤勤恳恳地工作，并为我们传回大量探测数据，帮助我们深入了解神秘的月球背面。

接下来，就让我们静心等待。 几个月之后，或许是 2022 年 2 月，我们就能知道那个神秘立方体“小屋”的真容了。 也许真会发现什么不得了的东西也说不定呢！ 所以稍安勿躁，不如先猜猜“小屋”是什么吧！