第9代凯美瑞引领混动风潮 合资B级混动轿车首次进入17万
序言：
3月6日，广汽丰田全新第9代凯美瑞正式上市，率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，9款车型，3种外观版本，2.0L汽油版车型售17.18-19.68万元，2.0L智能电混双擎车型售17.98-20.68万元，合资B级混动轿车首次进入17万元区间。
“大厂原生品质”友商无法复制！全新第9代凯美瑞奏响电动化升级最强音！
丰田全球年产销达到千万台量级，广汽丰田用户保有量也超过了 800 万台，为我们积累了品质改善的庞⼤数据库。只有大厂才能确保 200 亿公⾥智能驾驶“零事故”，2500 万台混合动力车电池“零自燃”。第9凯美瑞拥有更高标准的安全设计，连续12年在最严苛的IIHS测试中，都获得最高安全评级。极致严苛的零部件品控，更高标准的安全冗余，在看得⻅的地方做得好，看不⻅的地方做得更好！
自广州车展首发以来，全新第9代凯美瑞展现了“当家旗舰，流量之王”的火热势头,截至3月5日，预售订单已达到9136台，其中智能电混双擎占比80%，混动中高配车型占比70%，带来“高品质、高可靠性、高耐久性”的电动化新体验，成为主流人群的主流选择。
只有足够强，才能足够卷。第9 代凯美瑞以闭眼⼊的价格，打造品牌务实之选！
适应市场变化，持续展现品牌诚意，17.18万起售很便宜，20.68万顶配更划算。本次第9代凯美瑞以高标价值与实惠的价格，积极打造“20万级家用轿车最好选择”。以相当具有竞争力的价格，实现以17 万出头的价格将配置拉满，让用户率先享有“纯粹质感之上，再创先锋智电”的新一代中高级轿车。
全球车，中国舱！同频中国智能化、电动化先进科技，安全更好用！
第 9 代凯美瑞经过深度现地化开发，融汇中国智慧，为国内⽤户带来全世界最好的凯美瑞。第九代凯美瑞全系标配新⼀代 T-Pilot，基于全球 200 亿公里智能驾驶零事故⼤数据开发，在“感知、预判、功能”三⼤层面全面升级，智能安全细腻度更高。18 项智能驾驶辅助功能，比老司机更稳、更细腻，打造真正安全好用的智能驾驶辅助系统。
此外，第9代凯美瑞联手顶级科技公司开发，深度打造车机生态链：配备质感上乘的智能座舱，融入光、音和香氛全方位智感豪华；AI语音识别可见即可说，一次唤醒，持续对话，能听懂普通话和方言混搭语音；除CarPlay、CarLife外，还可与华为 Hi-link 对接，联动海量智能家居生态。
比肩豪华车，“9凯”智能电混双擎的卓越驾乘质感让驾驶更具乐趣！
依托性能卓越的TNGA- K高端平台，进一步强化“高级底盘，纯粹质感”的核心优势。全温域、全场景使⽤⽆焦虑，彻 底释放出⾏⾃由度，成为电动化新主流选择。
同时，全新第9代凯美瑞通过37 项静谧性升级，打造同级车最好的行驶静谧性，19项材质新增，细节处向豪华车看齐。前后车窗全部采用双层隔音玻璃，实现在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。
此外，第9代凯美瑞还特别为中国市场开发运动模式，为中国玩家带来更高级的操控质感和驾驶乐趣！
结语：
足迹所至，即是未来。广汽丰田在成立20周年之际，以全新第9代凯美瑞的上市为号角，踏上迭代进化新征程，开启智电变革新篇章。第八代凯美瑞已然成功，第九代凯美瑞将会更具性价比，要打败8凯还得看9凯！
广汽丰田第九代凯美瑞问世，曾经的B级车之王，不行了？
2023年，凯美瑞总计交付量为225,503辆，荣登B级车销量榜首。
作为广汽丰田的旗舰级轿车，凯美瑞所面临的竞争压力实则不小。2022年凯美瑞全年交付量为250,813辆，与2023年销量对比来看，呈现出下滑趋势。今年插混轿车和纯电轿车的崛起，无疑对凯美瑞稳固的市场地位构成了冲击。
广汽丰田深知时不我待，于2024年1月1日便公布了第九代凯美瑞的预售信息。尽管第九代凯美瑞尚未正式上市，但预售宣传已遍布市场。
第九代凯美瑞采用全新外观设计风格，并推出3款外观，进一步适配更多不同喜好的消费者。很多人说凯美瑞的新外观不好看，有种雷凌化的质感。其实并不太明显，但作为一款B级车，与自己的A级车相似，并不是一件好事。
共计推出9款车型配置，预售价涵盖17.38万元-20.88万的价格区间。对于每一位精打细算的消费者来说，肯定是需要好好琢磨一番。还需要看官方对预售订单数量分析，才能决定是否调整价格。
截至2024年1月17日，广汽丰田至今仍未公布预订单数据，恐不容乐观。
第九代凯美瑞搭载全新2.0L第五代智能电混双擎。这也是首次出现2.0L自然吸气的油电混合版本，可见广汽丰田确实有些被动，不得不推出更具性价比的车型配置版本，应对新能源汽车来势汹汹的狂潮。
作为老牌车企，广汽丰田在第九代凯美瑞身上倾注了不少心血。毕竟一款车型能够存续迭代到第九代，这可谓是一项颇为难得的成就。全球市场都能卖得紧俏，不至于中国汽车消费市场哑火。
只可惜，时代的车轮滚滚向前，马车成了时代的代名词，火柴成了小巧精致的工艺品，燃油车恐怕也会步这些旧时代产物的后尘。
第九代凯美瑞搭载高通骁龙8155芯片，车机系统的运算能力和响应速度显著提高，提升了驾驶者与车辆之间的智能交互体验。鉴于新能源车型已开始用上8295芯片，甚至奔驰E级也用上了。第九代凯美瑞宣传8155芯片，是不是有点慢一拍？
这也没办法，越是庞大的车企，对于更新换代的周期就会更加延误，这就导致一个直接的因素，产品肯定是每一个环节都过关，但是消费者的接纳度就不那么高了。让人兴趣高涨的前提，肯定是能够体验到新鲜事物，但是对于用惯了8155芯片的增购/换购车主，肯定是兴趣不大。
内饰方面，第九代凯美瑞同样进行了大刀阔斧的改进。空调控制区域改为丰田全球首次采用的全新光感触控感应按键，12.3英寸的悬浮式中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表，再加上AR-HUD，确实令整个座舱的科技感氛围更加浓郁。最令人欣喜之处在于，凯美瑞终于在座舱质感上提升。无论是实拍图，还是官宣图，都能看出第九代凯美瑞在座舱质感上有着一定的提升。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915（4950）/1840（1850）/1450mm，轴距为2825mm。较之上一代略有提升，但整体提升幅度不大。
轴距没有变化，可以看出依旧是TNGA-K平台的迭代产物。考虑到已经在外观、内饰、配置上耗费不少精力，相信对于凯美瑞其他方面的提升也是有限。
此外，第九代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0系统增强版，在此前TSS系统的原有功能上（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB），增加RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统等六项功能。
这些功能的加持下，使得第九代凯美瑞对于感知能力变得更为强悍，能精准预测周围环境，提前做出反应，有效提升行车安全性。值得一提的是，第九代凯美瑞也是首次全系标配L2级辅助驾驶系统，让更多消费者有机会体验这套TSS系统的安全护航能力。
总体来看：
第九代凯美瑞在多个方面进行显著升级，包括动力系统、智能化科技、内饰舒适度及安全性。
搭载高性能8155芯片的智能座舱提升交互体验；全新混动系统的搭载实现低油耗与高性价比的结合；内饰设计更加豪华环保，并注重提升驾乘舒适性；安全性能上，也是采用更先进的驾驶辅助系统和碰撞防护技术。
第九代凯美瑞凭借全方位的技术革新和高品质提升，展现出强大的市场竞争力，值得潜在消费者期待并考虑购买。
第九代凯美瑞 如何续写B级车传奇？
B级车市场，凯美瑞永远是风向标的存在。因此，第9代凯美瑞，如何破局当下新能源围堵、价格乱斗、产品创新等一系列合资品牌面临的竞争难题，尤为引人关注。
3月6日，千呼万唤始出来，广汽丰田全新第九代凯美瑞在杭州正式上市。推出了2.0L+CVT纯燃油系列、2.0L智能电混双擎系列两种动力版本车型。售价区间分别为17.18-19.68万元、17.98-20.68万元。整体较预售价有所下调，并首次将合资B级混动轿车价格带入到17万元区间以内，同时，未来还将推出2.5L双擎版。
可以说，第九代凯美瑞定价，是价格向价值的靠拢，既未迎合当下市场自宫式的降价，同时也敢于走出长期以来品牌带来的光环，诚实面对当下市场，用极大的价格诚意和对产品的责任，喊出“只有足够强，才能足够卷”的B级车破局之路。
确实，第九代凯美瑞并未因价格的下调而在品质上进行妥协，相反，在看得见的配置和看不见的内在动力层面，都进行了全面的升级，让创新技术普惠购车者，践行一个品牌应有的价值担当。
技术持续优化，让混动成为最优解
当下市场，燃油、混动、纯电可谓三足鼎立，各自支持者都能说出驳倒对方的充分理由。但事实是，在当下中国汽车市场这一语境之下，燃油向混动的过渡，才是最稳妥的选择，特别是用车环境较为苛刻的北方区域。
因此，广汽丰田在新能源快速增长的大背景下，选择了在混动技术上不断进化的路线。第九代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎技术，与雷克萨斯UX300h是属于同一套动力总成。不仅进一步提高了燃油经济性，同时还在性能上带来了超越自己的驾驶体验。
体现到具体的技术升级上，主要针对是电池、电机、电控进行了升级，让车辆的驾驶感受无限接近纯电产品。
首先就是动力电池升级为三元锂电池，重量减轻约44%，而输出功率提升了15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；同时直接影响驾驶感受的电机，其功率提升了14%，达到了83kW、和206N·m，输出动力更加强劲。2.0L智能电混双擎系统综合最大功率达到145kW，动力性能完全可以媲美当下市场2.0T涡轮增压车型。而最低油耗仅为4.2L/100公里，实现1000公里以上的超长续航。
随着近几年更多车企加入到混动产品的开发中，实际上但从门槛来说，已经并不难，但是难的是将技术做到精益求精，如果综合看上面参数，能将油耗做到紧凑级，但是动力依然超越中级车的，在当下市场，也只有凯美瑞可以做到。所以，广汽丰田提出的卷价值，也绝非是口号，而是实实在在通过产品体现了出来。
智能配置继续提升，满足中国购车者需求
除了动力，智能配置也是当下购车者选购时考虑的核心要素。尽管合资品牌在智能进化上出于安全稳妥的考量，在推进过程中，不如中国品牌车型快速，但是第九代凯美瑞，在智能化方面还是有了明显的提升。
首先就体现在驾驶舱，其采用了“全球车、中国舱”设计思路，由本地化团队牵手华为，为中国消费者开发专属智能座舱，车机搭载了8155高通骁龙芯片，12GB运行内存，算力提升超4倍；语音的响应速度提升 了8倍，车机4秒内完全唤醒。同时留出足够的算力空间为后续的OTA升级做准备。
此外，第九代凯美瑞还搭载了AR风格HUD抬头显示，3D化图像在导航过程中更直观清晰。另外像声纹和面容识别系统、数字钥匙、CarPlay、CarLife、HiCar三种智能手机互联方式、64色律动氛围灯、智能香氛系统等等，几乎不逊色于以卷配置著称的中国品牌。
尤其值得一提的是，第九代凯美瑞还提供了三种外观选择，豪华版、运动版及高端运动版。而豪华版则是面向中国市场专属开发，前脸下格栅与保险杆采用了一体化设计，颇有些新能源车的味道，用心程度由此也可见一斑。
不舍操控，有趣的灵魂万里挑一
驾驶乐趣，永远是一台车高级与否的关键。第九代凯美瑞在动态性能上始终以“纯粹的轿车性能”为目标。除了TNGA- K高端平台赋予产品的低重心、高刚性优势外，在悬架、转向、刹车、静谧性等核心性能上也力求不输豪华级。
比如底盘采用了双叉臂式后悬架的配置，提升了侧倾的刚度，这样在高速过弯和变线时，车身姿态更为平稳。此外，采用了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，在颠簸路面时，反馈质感更加细腻紧致，转向更精准直接。
同时在高级感上，静谧性也是重要一环，第九代凯美瑞通过37项静谧性升级，包括19项材质新增、在轮罩内侧使用隔音棉、前后车窗全部采用双层隔音玻璃等等，使得在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。
安全性能上，搭载了依托零事故数据开发的新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，涵盖5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，以及独有的室内驾驶员摄像头，实现无死角感知路况。
全系标配10个安全气囊，侧窗帘式空气囊后部容量比现款增大78%，前排采用三腔式侧面气囊，新增前排中央气囊，最大化降低伤害。
写在最后
配置可以无限叠加，但配置优化的逻辑考验车企思维；动力可以更替，但是动力的持续进化却需要精益求精的企业精神；智能可以跨界合作，但以安全驾驶为本的智能，却考验企业的责任担当。所以，选择凯美瑞，价格或许不是核心，核心是不断提升的价值和品牌理念。
