红网时辰资讯1月26日讯
（记者 周宇广）人不知，鬼不觉，凯美瑞曾经退化到了第九代，缓缓的，曾经那个“中庸”的家伙变得尖利、变得动感，更关键的是，默认化体现也紧跟潮流，新车究竟有哪些亮点，追随咱们的镜头一摸索竟！
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第9代凯美瑞引领混动风潮 合资B级混动轿车首次进入17万
序言：
3月6日，广汽丰田全新第9代凯美瑞正式上市，率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，9款车型，3种外观版本，2.0L汽油版车型售17.18-19.68万元，2.0L智能电混双擎车型售17.98-20.68万元，合资B级混动轿车首次进入17万元区间。
“大厂原生品质”友商无法复制！全新第9代凯美瑞奏响电动化升级最强音！
丰田全球年产销达到千万台量级，广汽丰田用户保有量也超过了 800 万台，为我们积累了品质改善的庞⼤数据库。只有大厂才能确保 200 亿公⾥智能驾驶“零事故”，2500 万台混合动力车电池“零自燃”。第9凯美瑞拥有更高标准的安全设计，连续12年在最严苛的IIHS测试中，都获得最高安全评级。极致严苛的零部件品控，更高标准的安全冗余，在看得⻅的地方做得好，看不⻅的地方做得更好！
自广州车展首发以来，全新第9代凯美瑞展现了“当家旗舰，流量之王”的火热势头,截至3月5日，预售订单已达到9136台，其中智能电混双擎占比80%，混动中高配车型占比70%，带来“高品质、高可靠性、高耐久性”的电动化新体验，成为主流人群的主流选择。
只有足够强，才能足够卷。第9 代凯美瑞以闭眼⼊的价格，打造品牌务实之选！
适应市场变化，持续展现品牌诚意，17.18万起售很便宜，20.68万顶配更划算。本次第9代凯美瑞以高标价值与实惠的价格，积极打造“20万级家用轿车最好选择”。以相当具有竞争力的价格，实现以17 万出头的价格将配置拉满，让用户率先享有“纯粹质感之上，再创先锋智电”的新一代中高级轿车。
全球车，中国舱！同频中国智能化、电动化先进科技，安全更好用！
第 9 代凯美瑞经过深度现地化开发，融汇中国智慧，为国内⽤户带来全世界最好的凯美瑞。第九代凯美瑞全系标配新⼀代 T-Pilot，基于全球 200 亿公里智能驾驶零事故⼤数据开发，在“感知、预判、功能”三⼤层面全面升级，智能安全细腻度更高。18 项智能驾驶辅助功能，比老司机更稳、更细腻，打造真正安全好用的智能驾驶辅助系统。
此外，第9代凯美瑞联手顶级科技公司开发，深度打造车机生态链：配备质感上乘的智能座舱，融入光、音和香氛全方位智感豪华；AI语音识别可见即可说，一次唤醒，持续对话，能听懂普通话和方言混搭语音；除CarPlay、CarLife外，还可与华为 Hi-link 对接，联动海量智能家居生态。
比肩豪华车，“9凯”智能电混双擎的卓越驾乘质感让驾驶更具乐趣！
依托性能卓越的TNGA- K高端平台，进一步强化“高级底盘，纯粹质感”的核心优势。全温域、全场景使⽤⽆焦虑，彻 底释放出⾏⾃由度，成为电动化新主流选择。
同时，全新第9代凯美瑞通过37 项静谧性升级，打造同级车最好的行驶静谧性，19项材质新增，细节处向豪华车看齐。前后车窗全部采用双层隔音玻璃，实现在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。
此外，第9代凯美瑞还特别为中国市场开发运动模式，为中国玩家带来更高级的操控质感和驾驶乐趣！
结语：
足迹所至，即是未来。广汽丰田在成立20周年之际，以全新第9代凯美瑞的上市为号角，踏上迭代进化新征程，开启智电变革新篇章。第八代凯美瑞已然成功，第九代凯美瑞将会更具性价比，要打败8凯还得看9凯！
合资旗舰自我进化，对比迈腾2.0T，第九代凯美瑞为何稳赢
说起旗舰，可能每个人心中都有不同的答案，但要说起合资旗舰轿车，广汽丰田凯美瑞却是当仁不让。从第一代凯美瑞开始，到今天的第九代凯美瑞，每一代凯美瑞都在市场中留下了自己的传说，更是无数同级对手立誓要超越的存在。
从有到优的自我进化
如今，第九代凯美瑞已经开启预售，其中2.0HEV预售最低18.18万元；燃油版预售最低17.38万元，相较于第八代凯美瑞更有包括智能电混、智能座舱、智能安全、静谧性和品质感在内的10大核心升级。
其实在此之前，第八代凯美瑞便具备很多旗舰轿车的高价值特点，第九代凯美瑞在此基础之上全面焕新，使其成为中高级燃油车的最佳平替。要知道，第八代凯美瑞的市场销量便常年稳居中型车销量榜前三，如今更是实现从有到优的自我进化，这也不由抛出一个疑问：第九代凯美瑞有多强？
合资B级车间的较量
从第一代凯美瑞开始，到今天的第九代凯美瑞，从来不怕和对手对比，像市面上热销的雅阁、迈腾、帕萨特，论市场地位都不敢说稳赢凯美瑞，甚至说凯美瑞相较于对手们在口碑、燃油经济性等方面还更有优势，多年以来更有“开不坏的丰田”之称，其耐用性毋庸置疑。
原本凯美瑞对比竞品就完全不逊，如今全面升级后，其市场竞争力可想而知。当然，为了更直观地来看第九代凯美瑞10大升级，我们还是拿目前合资中型车市场的热销车型一汽-大众迈腾2.0T（330TSI）和第九代凯美瑞放在一块儿较量。
燃油VS混动，终究还是败给了混动
在原有2.5HEV基础上，第九代凯美瑞升级第五代2.0HEV，实现全面混动化，同时提供2.0L HEV和2.5L HEV，这也是同级唯一的“一车双混动”。此次新增的2.0HEV综合功率较上一代2.0HEV（C-HR HEV）提升6%，达到145kW，横向对比迈腾330TSI的2.0T（最大功率为137千瓦），第九代凯美瑞的动力明显更胜一筹。在实际驾驶过程中，第九代凯美瑞的动力储备更加充裕，在起步时就有电机介入，并未存在对手的起步涡轮迟滞问题，且中高速再加速能力更加轻快，百公里加速成绩也迈入了8秒区间，同时兼顾同级最低的燃油经济性，百公里油耗低至4.20L，对比第八代凯美瑞2.5L燃油版，在油耗降低超过32%的基础上，功率仅降低不到5%，价格降低逾2万元，日后车船税每年少缴数百元，整体用车成本更低。
智能对比，同级首搭高通骁龙8155
进入2024年以后，一款车的智能化更是显得尤为重要。第九代凯美瑞针对硬件全面升级，也是合资中型车细分领域中首搭高通骁龙8155芯片的车型，其车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，中控升至12.3英寸，且配备AR-HUD抬头显示，标配CarPlay、CarLife、HiCar三大主流手机互联系统，可选装数字钥匙。此外，第九代凯美瑞还采用和华为深度合作研发的人机交互系统，支持多语言混合、连续识别；声纹识别；面容识别。从体验上来讲，第九代凯美瑞不管是车机流畅度、丰富程度以及智能化体验，均领先上一代车型，相较于采用9.2英寸中控屏的大众迈腾来讲，车机体验和智能化体验完全不是一个档次。
丰田：以人为本，以安全为重
多年来，丰田一直在强调安全，“以人为本，以安全为重”便是丰田的首要理念，这一点在第九代凯美瑞的身上也是体现得淋漓尽致，该车首搭Toyota Safety Sense智行安全3.0，新增道路标识识别辅助系统、预判式主动驾驶辅助系统、紧急驾驶停止系统、车道变更辅助功能、前方交通穿行警示系统以及驾驶员状态监测系统。反观在售的迈腾只有从330TSI豪华型开始才标配L2级辅助驾驶功能，其功能不如第九代凯美瑞丰富不说，体验感也明显逊色很多。第九代凯美瑞还标配10个SRS空气囊，侧气囊后部容量增大78%，且新增前排中央气囊，反观迈腾仅标配6个安全气囊，很明显第九代凯美瑞在主动安全到位的情况下，被动安全也更全面，比起对手无疑更有诚意。
体验对比，第九代凯美瑞降维打击
两车作为各自家族的中高级轿车，体验也是相当重要的一环，第九代凯美瑞全车拥有多达37项静谧性升级，90%以上隔音棉均采用效果更好的白棉；后车窗新增0.76mm隔音层的隔音玻璃，相比起第八代凯美瑞来说车内静谧性提升7.3%，再加上同时提供两套混动系统，其行驶静谧性也明显较对手强上很多。第九代凯美瑞的车内还采用超过1平方米的全固定式全景天幕，其中央加强件更采用热冲压材质，抗形变能力更强；其车内中控台则采用隐藏式静电触控面板，搭配丰田首创的64色音乐律动氛围灯，可选装原装智能香氛系统，也将车内的氛围感拉高到一个新的维度。反观大众迈腾，其车内设计传统，用料也比较“硬”，要说质感吧，除了中控台上的石英表有点看点，其余还真没什么特别之处，因此从座舱体验来讲，第九代凯美瑞堪称是降维打击。
每一面，皆赢面
此前的广汽丰田凯美瑞一直都是合资中高级轿车旗舰标杆，如今全新一代凯美瑞更是针对动力、智能、安全、静谧和品质五大维度全面升级，实现旗舰轿车从有到优的自我价值进化，也是“史上最强”的一代凯美瑞。而相较于同级主流合资对手大众迈腾，广汽丰田第九代凯美瑞产品全方位升级进阶，承接燃油车升级大潮，在如今的市场中，第九代凯美瑞的混动就是要比燃油强，其性能更强、体验更佳的情况下，燃油经济性还更高，用车成本更低。
也正因第九代凯美瑞每一面，皆赢面，给出的诚意更足，才能力压其他同级对手，再次成为中高级轿车市场颠覆者。或许在之前人们普遍觉得燃油车会更可靠，但世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，丰田混动堪称混动届的天花板，加上第九代凯美瑞混动版预售最低18.18万元的价格，如果想考虑一款20万级中高级轿车，那么第九代凯美瑞势必是绕不开的选择。
第9代凯美瑞的“锐气”：全面提速油电切换
第9代凯美瑞来了，来到了金戈铁马的中国市场。作为一名第六代凯美瑞的老车主，心里还是有颇多感慨。被上市发布会现场的热烈氛围环绕，忽然想起一句话：沙场经年，再战仍是少年。
没错，广汽丰田凯美瑞，在过去的18年中一直是国内中高级轿车市场图腾般的存在，从2006年以来累计的270万客户就是最好的口碑。站在全球市场来看，超过2500万用户更是其42年持续进化的见证。
今天的中国市场有多卷，智电转型的速度有多快，甚至对合资品牌、燃油车势能的转化有多强烈，身处其中的汽车人自然百感交集。但第9代凯美瑞的上市证明，天秤总会向时代同行者倾斜——只要你足够优秀。
重置价格体系：做最懂中国的新合资车
第9代凯美瑞优秀吗？自预售以来约1万辆订单，足以抹平行业大环境的鸿沟。混动比例80%、增换购比例占比61%，更足以成为势能转化的砝码。
相信所有预售下订的第9代凯美瑞准车主们，看到17.18万元-20.68万元的价格，都会再发出一声惊叹。而在笔者看来，这声惊叹更应该给到站在第9代凯美瑞背后的广汽丰田。
要知道，进入2024年“卷”是一个不容回避的事实。价格战打的如火如荼，虽然“卷价值而非卷价格”常被提及，甚至成为行业共识，但真正能够做到两者兼顾，用恰如其分的价格匹配高价值的并不多。
第9代凯美瑞的2.0L 混动入门款进入17万区间，顶配也不到21万，所匹配的是混动比例大幅提升至80%，是以优越、可靠的智能电混双擎适配更多元场景。这是在“积极拥抱市场变化，全情回报用户”的基础上，广汽丰田发起的一场价格体系革命，是第9代凯美瑞站在中高级轿车市场销冠的位置上，再进一步，重置价格体系，重塑价值标准的一场革命。
对广汽丰田而言，第9代凯美瑞的到来，是对“合资有底蕴，头部更有未来”的呼应，是“智电大变革，合资必须变”的实践，更是“融合共创”的合资2.0时代的产物。
以第9代凯美瑞为开端，广汽丰田以“电动化最优解”真正与中国新能源品牌一起，最大化满足燃油客户电动化升级需求，也是其全面提速油电切换进程的新开始。
最懂中国的新合资车——第9代凯美瑞当仁不让。
引领本质价值进化：混动科技融汇中国智慧
从产品本身来看，“深度现地化开发”，在广汽丰田称之为“融汇中国智慧”。一个是8155的芯片，一个是联手华为开发的AI 语音助手，这两者的结合实现了车机硬件体验全面迭代。广丰谦虚的说这是“跟上新势力的步伐”。要知道，即使是在内卷如当下的中国市场，这样的组合也是第一梯队才有的配置。
从硬件参数上看，第9代凯美瑞搭载的8155 芯片，拥有 12GB 运行内存，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，并且为OTA留足40%的算力冗余。AI语音的自然交流能力也得到充分进化，甚至能够识别多种汉语方言。
同级唯一CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联，通过数字钥匙进行远程车辆控制。其驾驶舱三屏互联，搭载AR风格 HUD 抬头显示，3D化图像提供直观的驾驶信息指引。
值得一提的是第9代凯美瑞还导入的丰田首个自营应用商店，这样的数字化改变背后，更是一次“中国红利”服务全球车型的变革。
当然，所谓“融合共创”绝不仅是单方面“中国红利”的进化。从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变过程中，第9代凯美瑞真正事件了“共赢”。广汽丰田在15年前，通过凯美瑞将 HEV 技术带入了中国市场 ，从第六代车型开启HEV技术的持续进化。截止目前，HEV技术已广泛应用到广丰体系的 10 款车型上。
就第9代凯美瑞而言，首次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 两个系列，搭载了全面升级的第五代智能电混双擎技术。采用三元锂电池，电池组重量降低约44%，电芯输出功率提升15%，能量损耗降低9.1%，电机功率提升14%。
数字很抽象，说的更直白些就是依托更加小型化 、轻量化、精密化的三电系统，实现更强劲的电驱动力。
广丰将之总结为“三不怕”：不怕快，不怕远，不怕冷。首先是“加速性能不输同级插混，后段加速更稳定”，更是直击电车高速行驶时“掉电快 、提速软 ”的痛点，拥有“时速100公里以上也保持线性提速”的体验。
在能耗方面，第9代凯美瑞的百公里油耗4.2升，比油车降低30%，续航超过1000 公里。并且其电气化性能在零下几十度无衰减，实现了全温域、全场景都适用，这“是真正普适性的电动化。”广汽丰田说到。
一面是智舱的迭代进步，一面是智驱层面的持续改进，在智驾层面，此前广丰表示，握在手里现实可得的是100%搭载丰田新一代智驾系统，这套系统在未来还将实现进阶第四代的再进化。
在第9代凯美瑞上搭载新一代 T-Pilot智能驾驶辅助系统在“感知、决策、功能”三大层面再一次迭代进化。
通过5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头的组和，构筑起“360度超视野感知体系”。其前向探测距离提升约两倍，扫视面积提升约8倍，实现对路况的全方位感知。
在决策能力方面，第9代凯美瑞所搭载的这套系统还有一个世界首创：PDA主动驾驶辅助系统，植入DNN 深度神经网络AI算法。并且随着感知和预判能力的全面提升，T-Pilot不仅能够提供18项智能驾驶辅助功能，既能自动变道和紧急转向，也能预防“鬼探头”和“开门杀”，还能够在驾驶员异常时，提供紧急停止辅助。
可以说，以“零差错的智驾辅助”为目标，依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发的新一代 T-Pilot智能驾驶辅助系统，更成熟可靠，也更舒适细腻。这就像广丰赋予的智能化定义，“没有好品质，不是好智能”。其所倡导的智能，是要让每个用户都能买得起、用得上，还能用得好、靠得住。
油电切换提速：做好价值红利普及者
第9代凯美瑞的“彩蛋”不只智舱、智驱、智驾的进化，包括驾乘质感的越级精进，TNGA-K平台下进一步强化“ 高级底盘 、纯粹质感”的核心优势，搭载豪车级摆动阀式减震器，油门响应转向精准度和刹车性能都进行了精细调校，带来更高级的操控质感。以及实现多达37项静谧性升级。
这样的“彩蛋”在这场发布会上还埋藏在各个细节。人们惊叹于第9代凯美瑞的进化，也惊叹与广汽丰田对“大厂原生品质”的理解。
所谓“大厂”是“丰田全球年销量超千万台，广汽丰田年产销也突破100万台，累积200亿公里智能驾驶里程、2000万智能电混双擎电动化用户”。所谓“原生”是“广汽丰田融入血脉里的高 QDR 基因，打通了从产品设计 、零部件到整车制造的同步开发、全程管理，在大规模量产中确保更高品质标准始终如一 。”
“只有大厂才能拥有这么庞大的数据，为品控提供支撑。配置可以模仿，‘大厂原生品质’无法复制。”广汽丰田副总经理彭宝林说到。
而站在更广扩的维度看，此时我们聚焦第9代凯美瑞，就是在聚焦“智能电动车向移动出行的本质价值进化”，就是在聚焦“以普适性电动化承接燃油车升级大潮”，还是在聚焦“全新定价重构中高级轿车价格体系”。
在笔者看来，这三重聚焦及其广汽丰田以第9代凯美瑞为契机全面提速油电切换，打通的是以价值红利兜底价格让利的任督二脉，释放的是合资头部“风物长宜放眼量”的进化潜力，是后发的韧劲和理性的爆发力。
按照既定规划，在将2.0L混动拉进17万元价格区间后，接下来还将推出2.5L混动车型，满足更多维度、更多层次的用户体验电动化质感的需求
时代大潮浩浩荡荡，但全面提速油电切换的路，就在广汽丰田脚下。
