特斯拉
凤凰网科技讯 北京期间4月16日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)已宣布，将世界裁员逾10%。
据美媒报道，此次裁员执行或者也涉及中国。
美媒称，据特斯拉中国高管泄漏，
近几个月来，公司已需要他们确定对团队至关关键的职位。
其中一些人说，他们被需要依照体现对团队成员启动排名。
依据中国乘用车市场信息联席会发布的数据，特斯拉在中国产销量曾经延续两个季度遭逢同比下滑。
外媒在报道特斯拉裁员时指出，特斯拉在中国遭到的竞争压力尤其大。
特斯拉已正式开始裁员，公司目前的境况如何？
特斯拉这个公司目前的境况肯定不是很好的，因为对于一个公司来说是很难进行裁员的，一般来说公司是不会随意的去裁员，一旦公司准备裁员，这就说明了这个公司的经济状况和发展的问题，导致了不得不进行裁员，因为因为公司一定裁员的话，那么就会让这些员工产生人人自危的现象存在，这样的话对于一个公司的发展来说是没有任何好处的，但是这个公司因为经济以及发展的原因导致的，这个公司不得不裁员，所以才会进行这一个举动的那么特斯拉，现在开始裁员了，他目前的状况肯定就是发展出现了问题并且经济出现问题。
裁员是非常严重的状况
对于一个公司来说，裁员是非常严重的一个状况，因为一个公司的裁员会影响到这些员工对于公司的一个归属感，并且会导致这些员工出现危机感，那么对于公司的发展，对于员工的勤奋程度也是会遭受到不同程度上的影响的，那么一个公司的裁员那是逼不得已的，没有哪一个公司会愿意去裁员，一旦进行裁员的话，这就代表了这个公司出现的经济状况的原因。
经济困难
像这些公司啊裁员，这就说明他们的经济原因导致他们入不敷出，无法承受这么多员工带来的成本，这样的话，他们就需要裁员，将这些不必要的员工给裁掉，这样的话就能够减少支出，就能够缓和公司的经济状况，对于他们来说就能够极大的缓和一定的时间，但是对于这些员工来说并不是很好的事情，因为这会导致员工出现危机感一旦这些员工出现了危机感的话，以及出现人自危的状况的话，他们就无法全心全意的去工作，无法全心全意的工作的话，这必定是会影响到一个公司的发展的，所以说裁员是非常重大的一件事情，如没必要，一个公司如果没有到达一个非常严重的地步的话是不会进行裁员的，因为一旦裁员的话，对于工作影响是巨大的
总的来说特斯拉这个公司呢，那么现在的状况肯定是非常严重的一个状况，不然的话是不会进行裁员的一个行动的，这个裁员对于公司的影响是巨大的，他们也是逼不得已，所以才会做出这一个举动的
特斯拉加州圣马特奥办公室将永久关闭
特斯拉加州圣马特奥办公室将永久关闭
特斯拉加州圣马特奥办公室将永久关闭，此前有报道称，知情人士透露，有近200名特斯拉员工被解雇。现在这一报道已经得到确认。特斯拉加州圣马特奥办公室将永久关闭。
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美国当地时间周二，电动汽车制造商特斯拉宣布将永久关闭其在加州圣马特奥的办公室，并裁员 229 人。这个团队致力于开发特斯拉的司机辅助驾驶系统 Autopilot。
特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）上个月就已经告诉高管，他对经济形势有 非常糟糕的感觉 ，公司需要裁员约 10%。
与此同时，电动卡车制造商 Rivian Automotive 首席执行官斯卡英奇（R.J. Scaringe）也在发给员工的电子邮件中称，该公司将于周五向员工通报潜在裁员情况，并计划暂停部分项目，以对公司进行更广泛的重组。
斯卡英奇在邮件中说：Rivian 无法免于受当前经济环境的影响，我们需要确保自己能够持续增长。 他说，该公司 财务状况良好 ，但已经开始 优先考虑某些项目并停止部分项目 。
截至第一季度末，Rivian 拥有 160 亿美元现金，并告诉投资者，它手头有足够的现金，可以在 2025 年斥资 50 亿美元开设第二家美国工厂。
此外，Rivian 还停止了某些非制造业岗位的招聘，同时 采取重大降低成本措施 来减少开支。
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据外媒报道，根据一份加州监管文件，特斯拉将解雇229名数据注释员工，并将关闭他们工作的美国加州圣马特奥（San Mateo）办公室。据悉，这些员工隶属于特斯拉自动驾驶系统Autopilot团队。
据悉，特斯拉圣马特奥办公室雇佣了276名员工。知情人士透露，其余47名员工可能会被派往特斯拉布法罗Autopilot办公室（Tesla’s Buffalo Autopilot office）工作。其中一名知情人士称，特斯拉圣马特奥办公室的大多数员工从事的是低技能、低薪资的工作，比如Autopilot数据标注工作（Autopilot数据标注工作可以帮助特斯拉确定其算法识别物体的能力）。
知情人士指出，有关这支团队裁员的传言已经讨论了几个月，这支团队的工作将移交给特斯拉布法罗团队。
此次裁员是特斯拉首席执行官马斯克上个月宣布的裁员10%的计划的一部分。
此前有报道称，知情人士透露，有近200名特斯拉员工被解雇。现在这一报道已通过一则《员工调整和再培训通知法案》（WARN ACT）的通知得到确认。WARN ACT要求进行大规模裁员的公司需要提前60天通知受影响的员工。
此前，由于未能发出WARN通知，特斯拉至少已经面临一起诉讼。6月，两名被裁的特斯拉前员工委托律所向美国得克萨斯州西区地方法院提起诉讼，指控该公司在最近一轮裁员中没有按照联邦法律要求提前60天通知被裁员工。
上周，这两名特斯拉前员工的律师向法院提交了一份紧急动议，要求法官禁止特斯拉强迫员工签署遣散协议，以换取低于联邦法律规定的遣散费。
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6月初，马斯克在一封发给特斯拉高层的邮件中表示，他对经济形势“感觉非常糟糕”，需要裁员约10%，且暂停全球招聘。
据公开报道，6月中旬开始，美国加州的一些特斯拉软件工程师，被他们的经理秘密叫到会议室，然后被通知裁员。在明面上，裁员的理由是因为他们业绩不佳，特斯拉为此支付了一定数额的遣散费。
更大规模的裁员发生在6月底。根据CNBC的报道，特斯拉关闭了位于加州圣马特奥的办公室，裁员200人。这些人大部分都是数据标注员，隶属特斯拉的自动驾驶部门。
特斯拉在美国多地建立了自动驾驶办公室，圣马特奥是其中一个。在圣马特奥办公室的租约即将到期之际，特斯拉选择不再续约，并关停这个办公室。
在圣马特奥东南方向、距离特斯拉弗里蒙特工厂更近的帕洛阿尔托，特斯拉还有一个办公室。在裁员开始前，圣马特奥办公室的.部分员工被调到了这里，不久后，圣马特奥办公室被关闭，接近一半的员工被放弃了。
“我仍在试图理解这是如何以及为什么会发生在我自己和我的团队身上的。我有很多话想说，但我选择了善良，就像我在特斯拉领导团队期间一直做的那样。”Adella在社交平台写道。
裁员来得太突然。作为全球市值最高的汽车公司，特斯拉正处在高速发展期。相比以往，它现在拥有史上最多的现金、产能、销量，以及员工。去年，特斯拉甚至实现了55亿美元的净利润。
中国区也可能受到了波及。有猎头表示，特斯拉中国区开始裁员，销售N+3补偿，但不涉及研发生产部门。
北京一家特斯拉门店的前销售人员徐丹对深途说，的确从前同事那里获知特斯拉有裁员动作，“特斯拉管理层有裁员名单，裁员就按照名单来。”但对于补偿方案，她未获知更多信息。
不过，特斯拉的一线销售岗位人员流动性很大，平常也会有人员优化，“特斯拉是末位淘汰制，每天、每周、每个月都会有排名，隔一段时间就会淘汰一批业绩垫底的人。”她表示尚不知道此次一线销售的裁员是否属于特斯拉全球裁员计划的一部分。
一位特斯拉虚拟服务中心前员工告诉深途，特斯拉中国近期裁员的工种涉及虚拟服务中心的虚拟服务专员、SA（售后服务顾问）、SC（售后服务助理）。
特斯拉现有三大服务中心——虚拟服务中心、交付中心、服务中心，其中虚拟服务中心有东西南北四大区，此前每个区是各管各的，但是最近，原本属于西区的河南，突然划归北区管，“北区一直就人手不够，现在还要兼顾西区的河南，于是有人推测，西区可能裁员或收缩了。”
“算你狠”！特斯拉扛不住了裁员75%想“跨界”?
受美国疫情影响，此前特斯拉美国弗里蒙特的整车工厂和纽约的光伏工厂已经停产，现在，特斯拉又计划裁减内华达电池工厂约75%员工。对于外界对公司资金链的担忧，特斯拉相关人员回复道：“公司有足够的现金来抵御新冠疫情带来的影响。”
接近特斯拉的相关人士表示：“目前，上海工厂只供应国内市场，没有向其他市场供应的计划。况且，以特斯拉为上海工厂制定的产能计划来看，上海工厂今年加足马力生产可能才可以刚刚好达到预定的目标，所以进一步扩大不太现实。”昨日，美国三大股指均大幅下跌，特斯拉股价下跌2.61%。
弗里蒙特工厂是特斯拉旗下目前仅有的两座整车组装工厂之一，生产ModelS、ModelX、Model3、ModelY。据报道，弗里蒙特工厂虽然停产，但还是会保留一部分人员维持最低的基本运营，特斯拉计划利用弗里蒙特工厂停工的这段时间来升级和改造其生产线。该工厂的员工将从人减少到2500人，少量员工可参与该工厂的升级改造。
纽约工厂则重点在光伏领域，生产太阳能面板、太阳能屋顶等。近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，将试图重新开放纽约超级工厂，不过开放的目的是生产帮助治疗新冠病毒的呼吸机。在此之前，特斯拉的中国团队和马斯克设法从中国采购了1000多台呼吸机，并把它们送到了加州的医院。
除电池工厂裁员外，特斯拉还计划解雇挪威部分员工。特斯拉北欧区主管阿克塞尔?坦根在发给挪威员工的一封电子邮件称，由于新型冠状病毒爆发所带来的不确定性和限制，对员工需求放缓，特斯拉计划暂时解雇部分员工。据悉，作为第四大市场，特斯拉在挪威拥有12余家商店和服务中心的数百名员工。2019年在该地区的营收为12亿美元，同比上涨47.6%。
在弗里蒙特工厂停工后，上海工厂成为了目前唯一能制造整车的特斯拉工厂。有分析指出，特斯拉可能会扩大上海超级工厂的产能。对此，接近特斯拉的相关人士透露：“目前，上海工厂只供应国内市场，没有向其他市场供应的计划。况且，以特斯拉之前为上海工厂制定的产能计划来看，上海工厂今年加足马力生产可能才可以刚刚好达到预定的目标，所以进一步扩大不太现实。”
特斯拉曾在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中称，计划在上海超级工厂初期，每周生产约3000辆Model3汽车。马斯克也曾公开表示，对上海工厂的预期是初期产能15万辆/年，远期产能约30万辆/年。相比海外生产状况，特斯拉在国内的生产状况要好很多。据报道，上海工厂在今年1月份生产了2625辆Model3，经历了一段时间停产后，于2月10日开始复产，是国内最早启动复工复产的大型企业之一。近日，周产量刚刚达到3000辆。由此可以看出，按照目前的产能水平，特斯拉上海工厂达成今年的年产量初期目标虽然有希望，但还是有一定压力。
冰冻三尺，非一日之寒，马斯克的“硬核降本”计划早在去年便已成型。那时，特斯拉一度深陷Model3的“产能地狱”，急于进一步提高生产效率的马斯克计划加大降低成本，为整车的制造提供充足的财力后盾。缩减人力成本成为当务之急。
不出所料，随着新型冠状病毒给世界经济造成更大影响，人们推迟购买汽车等主要商品，世界各地的汽车销量都在下降。熟悉特斯拉销售的消息人士表示，在过去的几周里，这家汽车制造商的新订单很少，取消订单的数量却很多。在美国，特斯拉仍在交付新车，特别是刚刚推出的跨界车ModelY。
特斯拉也被迫关闭了在美国的门店，但并非自愿行为。它的许多门店都位于因新型冠状病毒疫情爆发而关闭的商场里。这些举措都是出于降低运营成本、控制现金流的考虑。随着中国工厂的加速落成，马斯克恰好将“目光”转向亚太地区，开始发力中国汽车市场。
根据中国汽车流通协会的数据，2020年2月，特斯拉中国的新车交付量占全国新能源车总销量的30%。随着疫情缓解，未来几个月中国的汽车销量预计将出现增长的趋势，特斯拉在国内市场销量上或将也会呈现新的增长趋势。
《汽车年轮》认为，等疫情过去经济还是会尽快恢复，裁员归裁员，还是要保留政策的生产能力，这时候就要看谁的“余粮”够多了。特斯拉曾公布公司目前现金流可用资金大概在60多亿美元，并且还有30亿美元的可用贷款来支撑公司渡过难关。特斯拉这次采取“硬核”财务计划、一再勒紧腰带，不仅是借疫情影响下“囤粮续命”，更是以此“备战”转移产能，以国产化产品全力进攻中国市场。期待看见特斯拉下一步能否完成自救？让我们拭目以待。
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