春节假期的大雪天气让泛滥出行的车辆被堵在高速，电动车的车主们再次体会到高速公路充电难的疑问，而长期间滞留在高速上更是意识到了燃油车香的事实。因此，即使电动汽车增量可观，但依旧有不少生产者青眼燃油车，尤其是那些独具长处且有弱小性能的燃油车。
当天咱们就来聊一台足够具有性价比，甚至是纯电动车不敢随便比的车型——群众途锐。
说起群众途锐的历史和过往，很多人都再相熟不过，它驰骋在达喀尔拉力赛上，以及拖拽波音747飞机的“壮举”，给大家留下了硬派和微弱性能的印象。同时，如今的群众途锐经过三代退化，也让其在坚持低劣机械性能的同时，具有更高的性价比。据悉，如今3.0T版本的群众途锐裸车多少钱约为55万元左右，这也是为什么一些人选用途锐而丢弃宝马X5、飞驰GLE、奥迪Q7的要素之所在。
相比于更亲民的2.0T群众途锐来说，3.0T版本车型具有着超过式的动力优化，这不同于雷同排量发起机的高下功率版本，而是彻头彻尾地换了“心脏”，这是谋求充沛动力且经常跑高速的用户最为受益的。
3.0T群众途锐搭载了一台最大功率250kW、最大扭矩450N·m的V6发起机，与采埃孚8AT变速箱婚配得十分默契，使得这台车提速迅猛，换挡顺畅，5.9s即可实现0-100km/h的减速。并且，经过对比试驾后发现，3.0T的群众途锐的驾驶质感优于2.0T版本，甚至也优于一些多少钱更高的竞品车型。
除了微弱的动力以外，3.0T版本的群众途锐有着绝大少数车型都不可比拟的低劣底盘调校，它所营建的温馨和静止之间的平衡感极端难得。在低速行驶时，其底盘温馨中夹杂韧性，能够很好地排汇振动和过减速带时的弹跳。而在高速行驶时，其又可以降低车身高度，牢牢地贴近低空行驶，有很显著的“矮壮感”。
群众途锐的这套被动式空气悬挂可以升高70毫米、降低40毫米，是可调范畴很大的一组空气悬挂。升高到最高时，途锐领有258毫米的最小离地间隙，这相当于个别轿车两倍，足以应答很多复杂路况。
更贴心的是，即使你并不是一名“老司机”，3.0T版本的群众途锐也能让你轻松应答各种路况，由于它搭载了蕴含经济、温馨、规范、静止、越野、雪地等多种驾驶形式，并且比2.0T版本车型多出了专家级别的越野形式，这无疑让小白也能瞬间变成驾驶专家，途锐为车主提供着轻松且高效的经过才干。
此外，由于保管了多少钱低廉的托森式差速器，这让群众途锐不论是在越野路段还是在雪地中，都具有了更弱小的经过性，这一点是宝马X5、飞驰GLE这些竞品车型不可企及的。因此，当你开上一台3.0T的群众途锐行驶在各种复杂路况下，你才知道一台车能够给你的安保感是来自于它弱小的性能和牢靠的机械素质，这时刻电机、默认化性能什么的都不关键，而微微松松地抵达目标地，才是你购置它最为自豪和无悔的。这份“真实”和“自信”远比一个什么奢侈车标更值得咱们谋求。
不过，千万别认为3.0T群众途锐多少钱很真实，且将老本都投放在弱小的机械素质和配件上，就必定性能寒酸。作为大家印象中的“百万级”奢侈SUV，也作为群众品牌旗下的旗舰级中大型SUV，群众途锐雷同领有不俗的性能。
默认矩阵式LED大灯、夜视系统、繁难装卸行李的后悬挂升降性能、座椅通风加热和带有侧翼和侧垫调理的电动座椅、带手势识别性能的15英寸中控屏组成的连屏、丹拿音响、HUD俯视显示、后轮转向系统等等，这些都证实了群众途锐的“身份”，它就是群众SUV车型中的天花板。
相比于华晨宝马X5和飞驰GLE来说，群众途锐更佳的底盘调校和更温馨高效的刹车脚感让人不由地回味；弱小的四驱性能和机械素质让人迷恋；此外，群众途锐与奥迪Q7、飞驰GLE、宝马X5相比，是惟一没驳回48V轻混系统的车型，这也让注重牢靠性的用户不用担忧电池和电机所带来的额外缺点率的疑问。
由此可见，裸车售价55万元左右的3.0T群众途锐确实具有很强的性价比，这种性价比展如今虽为奢侈SUV，却具有弱小的性能和物超所值的多少钱。相比于官网指点价53万的北京飞驰GLC来说，群众途锐3.0T仅卖55万元，确实是在降维打击，这也让其在如今新动力汽车风靡的市场环境下，找到了无可代替的“相对位置”。能在如今的中国汽车市场领有如此大的魅力和吸引力，这样的燃油车确实不多了。
豪华不输BBA，处在合资车价位，丢了面子捡了性价比
【懂车之道 导购】随着汽车工业的不断发展，国内乘用车市场已进入存量竞争的环节。自主品牌的崛起、豪华品牌的下探，合资品牌面临空前压力。为了保住岌岌可危的市场地位，不少拥有豪车底子的合资车型，不惜以价格实力“内卷”豪华品牌。今天小编就给大家推荐几款拥有豪车同款底子，却卖合资价格的车型，看看是不是真的买到就算赚到。
推荐车型一：大众途锐
优点：加速强劲，舒适性
缺点：胎噪大
大众途锐是大众旗下逼格最高的SUV，是一款拥有一定底蕴的豪华座驾，专为低调的形土豪量身定制。
在外观设计上，大众途锐延续家族化风格，银色横幅式中网与两侧矩阵大灯融为一体，拉宽了前脸视觉；侧面设计充满力量感，硬朗腰线搭配后肩线，4878*1984*1686mm的车身尺寸，2899mm的轴距，在同级中优势明显，内部空间宽敞舒适；尾部弧线柔和，干净简洁。
内饰方面，大众途锐的整体布局与常规大众车型完全不同，材质和用料都是旗舰级的高级优秀，中控台采用双缝线工艺的植物染色皮革包覆，以金属镀铬饰条贯穿点缀，尽显尊贵感；12英寸全液晶仪表与15英寸中控液晶屏组成了不规则联屏，内置MIB系统，搭载大众“众行家”车联网，MirrorLink、CarLife、CarPlay等功能，科技观感与实用性兼具。
动力方面，大众途锐提供2.0T四缸以及3.0T六缸两种发动机方案，2.0T版本最大功率180kW，峰值扭矩370N·m，匹配8AT变速箱，标配带有托森中央差速器的全时四驱系统；3.0T版本搭载V6涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱，同样配备带有托森差速器的4MOTION全时四驱系统。
推荐车型二：凯迪拉克XT6
优点：空间大，座椅舒适
缺点：中控屏幕小
凯迪拉克XT6是凯迪拉克全球SUV战略布局下的重磅产品，作为新美式豪华典范，这款豪华中大型SUV在二线豪车品牌行列中也是占据了重要一席。
在外观设计上，凯迪拉克XT6的前脸更加凌厉，发动机盖上的突起线条颇具肌肉感，时尚的大灯点亮后非常精气神；侧面上扬的线条营造了蓄势待发之势，5056*1964*1780mm的车身尺寸，2863mm的轴距，庞大的车身让其拥有同级最优的内部空间表现，提供6/7座布局，“2+2+2”的三排六座布局更是保障了每个座位乘坐的舒适性；尾部轮廓在线条勾勒下立体感很强，精致的尾灯组与前大灯遥相呼应。
内饰方面，凯迪拉克XT6尽显豪华高品质，一体式的中控采用软皮材质包裹，搭配钢琴烤漆和银色的镀铬条装饰，美式豪华质感凸显；可四向调节的皮质方向盘，镶嵌式的液晶仪表盘，8.0英寸中控液晶屏，科技感氛围也很到位。
动力方面，凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，再加上实时四驱的结构，能够为用户带来足够细腻和平顺的驾驶体验。
推荐车型三：捷豹F-PACE
优点：性能卓越
缺点：油耗高
作为小众车型的杰出代表，捷豹F-PACE集独特格调与优异公路性能与一身，有着一股英伦格调的豪华小众气质。
在外观设计上，捷豹F-PACE中网内部采用了点阵式装饰，搭配修长的前大灯，相当个性犀利；侧面线条流畅舒展，有点溜背式造型的感觉，车身尺寸4747*2071*1664mm，轴距2847mm；尾部狭长灯组进行了全新设计更具辨识度，造型独特的排气管凸显运动基因。
内饰方面，捷豹F-PACE的红黑撞色运动氛围浓烈，中控采用对称式布局，全真皮包裹的方向盘，12.3英寸的全液晶仪表，11.4英寸的弧形多媒体触控屏，搭载InControl OS 2.0系统及SOTA在线升级技术，豪华质感和科技属性都相当不错。
动力方面，捷豹F-PACE提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸双增压发动机两种选择，均匹配8AT变速箱，2.0T版本最大输出功率184kW，峰值扭矩365N·m；3.0T版本最大输出功率294kW，峰值扭矩550N·m，加速和驾驶的感受性都非常好，拥有强悍的动力性能。
推荐车型四：沃尔沃XC90
优点：安全性能，配置高
缺点：车机功能
沃尔沃作为二线豪华品牌，一直有着属于自己的优秀基因。沃尔沃XC90是一款顶级的豪华SUV车型，相较于“BBA”车型，其更加关注用户的安全、健康、环保属性。
在外观设计上，沃尔沃XC90的直瀑式进气格栅和雷神之锤大灯依旧有着很不错的辨识度，低调又不失内涵；侧面以平直修长的线条勾勒，4953*1958*1776mm的车身，2984mm的轴距，硕大的车身沉稳大气，内部空间相当充盈乘坐宽裕；尾部是倾斜的小溜背设计，搭配维京之斧尾灯尽显饱满张力。
内饰方面，沃尔沃XC90采用了北欧式的简约轻奢风格，大面积真皮包裹，细节处的木纹饰件点缀，时尚简约又高级，12.3英寸全液晶仪表，9英寸竖式中央大屏，支持Carplay、高德地图、腾讯爱趣听、华为应用市场等实用性APP，科技智能体验感也还不错。
动力方面，沃尔沃XC90搭载48V混动2.0T发动机，最大功率220kW，峰值扭矩420N·m，匹配8AT变速箱，动力丝滑，驾乘舒适，拥有很强的爆发力。
小编有话说：
当下豪华品牌的“品牌溢价”相对较高，这几款车型的品牌光环的确不够亮眼，但胜在价值对得起价格，他们在产品实力上还是足以媲美豪车。出自高端平台的大众途锐，历经多年的打磨发展，是不折不扣的高水准SUV；凯迪拉克XT6作为“入门即高享”的大尺寸豪华座驾，完美诠释新美式豪华的魅力。
全新大众途锐值得买吗？
途锐作为大众品牌的旗舰城市suv，作为一款原汁原味的德国沃尔夫斯堡的进口车型，大众途锐的产品力自然是没的说，无论从空间、舒适性、动力表现、四驱能力、外观、性价比等多个方面都有独到之处。实际上途锐一直是我曾经考虑入手的几个城市suv之一，曾经做过深度的试驾，我考虑过其他的几辆车是q7、x5，a6 allroad。
1、动力
现在，如果你想要购买一辆带有3.0t涡轮增压发动机、采埃孚的8at变速箱的城市suv，自然有很多选择，但是，如果途锐绝对是性价比非常高的，0-100的加速成绩只有5.9s，一脚油门，短暂的思考以后，瞬间的加速感真的很上头。之所以要思考，主要是因为途锐3.0t的低速油门调教的真的是太轻柔了，涡轮介入以后才能爆发。高速行驶时v6的浑厚感真的很让人回味，有一种继续踩的冲动。当然，途锐还有基于大众ea8882.0t涡轮增压发动机版本，匹配的仍然是采埃孚的8at，而加速成绩也只有6.8s，有一点比较奇怪就是2.0t的这个版本起步要比3.0t更冲，油门调教很敏感。不过这款直列四缸的声音就很不美丽。当然不得不说，途锐在动力方面是绝对的性能控。而采埃孚的8at也是一款比较经典的变速箱，换挡平顺，支持连续降档，极限情况下可以从8档连降5个档位直降到3档，总体上看，技术成熟、稳定、平顺，油耗表现也非常好。
2、空间
途锐是大众的顶级旗舰suv，但是并不是最大的，最大的那个是途昂，有7座版本，虽然尺寸上比不上途昂，但是作为尺寸为4878*1984*1717的车身，空间自然不成为问题，实际上，我认为，目前7座城市suv实在是一个鸡肋，第三排座椅并不能支撑长时间乘坐，舒适性一般，当然，途昂的第三排还不错，但是第三排给谁座？孩子还是老人？一旦被追尾，安全性如何保证？而且第三排坐人时，后备箱空间就非常有限，因此，如果有7座需求，还是老老实实买一个mpv更香。
3、舒适性
途锐全系标配空气悬挂，韧性十足，舒适性真的很好，虽然说这个空气悬挂会导致路感有一定程度的降低，但是，由于途锐前后多连杆悬架，支撑力和舒适性有比较好的兼顾，整车隔音很好，关上车窗，整个世界都安静了。不足就是座椅还是一贯的大众味道，包裹性一般，后排有点偏硬。方向盘、油门、刹车稍微有点重，别问我为什么这样说，因为这是我家领导说的。
4、四驱
大众途锐的四驱名字叫做4motion，实际上就是基于机械托森差速器的全时四驱，利用涡轮蜗杆自锁原理实现前后轴动力分配，实际上这款机械托森最大的优势就是反应迅速，可承受较大的扭矩，但是缺点也很明显，那就是不能完全锁定，最大只能锁定80%的动力，这就会导致动力流失，而现款的途锐有没有前后轴差速锁，只能依靠edl电子限滑，总体上看，这是一款偏向于公路行驶的城市suv，可能有人会说，很多硬派越野车也会选用托森，怎么能说越野能力不行，实际上，硬派越野车为了增加脱困能力要么会额外的增加中央差速锁，要么就会增加后桥差速锁，单独靠托森去越野，只能算是差强人意。
5、外观、内饰
外观就是见仁见智了，我是比较喜欢大众的家族前脸，特别是2020款 3.0tsi 锐尊版的那款熏黑的前脸再匹配熏黑轮毂，真的很有范儿。全系标配的led大灯各项功能完备，而全led的尾灯饱满、圆润，质感十足，虽然不是奥迪的灯厂，不过简约、豪华感十足。
内饰方面有很多要吐槽的地方，做工的塑料感太强了，方向盘和高尔夫的没啥区别，驾驶位12.3英寸的全液晶仪表盘支持主题的自由切换、全屏幕导航投射，带来另一种不同于奥迪的沉浸式的虚拟体验。
当然，最抢眼的还是那个15.3寸中控大屏，大众的discover premium车机互联系统功能齐全，反应迅速，支持导航、娱乐以及carplay、carlife等手机互联功能，但是和奥迪的带有触控反馈的没法比，也许是为了这个超大的中控大屏，内饰的腰线弯曲比较明显，有点不和谐。
6、为什么选途锐？
如果你想选择一款3.0t 、8at、全时四驱、空气悬挂的舒适性、动力性、稳定性十足的城市suv，实际上选择余地并不大，前面说了，大众途锐、奥迪q7、宝马x5、奔驰gle算是同价位同级别的几个选择，而大众途锐和其他几款车型相比，最大的优点就是性价比，要面子还是要里子，很多务实的车主自然会明智的选择途锐。
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靠性价比取胜！大众途锐降幅超10万，裸车45万起，还考虑啥奥迪Q7
如今，越来越多的人在买车上都比较注重性价比，高性价比的车型往往更能够得到消费者的认可，这点在家用市场上有着非常集中的体现，国产车近些年之所以如此火爆，可以说与性价比有直接的关系，但在豪华市场中，性价比却不能起到决定性作用，很多人在这一级别的车型选择上都比较看重品牌，BBA之所以引领豪华市场的发展，就是因为其高端豪华的品牌属性，如今已然成为了身份地位的一种象征。
大众途锐作为大众家族最高端的一款旗舰车型，其表现完全可以称得上是豪车，采用了同奥迪Q7、保时捷卡宴相同的平台打造而来，并且加入了大众汽车最顶尖的造车工艺，无论是豪华性还是档次感都丝毫不输BBA，并且在售价上有着非常亲民的表现，目前途锐的优惠力度已经超过了10万元，直逼奥迪Q7，低配裸车价仅45万，这样的价格在豪华中大型SUV中有着非常明显的优势，展现出了非常高的性价比，虽说市场表现没有BBA出色，但还是得到了很多国内消费者的青睐。
作为大众家族的旗舰豪车，途锐的表现可以说比较低调，整个的造型延续了大众一贯的套娃设计，带来了非常高的辨识度，前脸的设计很大气，经典的进气格栅加入了横幅式镀铬饰条装饰，并与两侧的灯组相连接，一体式设计拉伸了前脸的横向视觉效果，其中灯组的设计比较高端，采用的是256个LED点光源的矩阵式LED车灯，呈现出的效果堪比灯厂奥迪，成为了前脸设计的加分项。
虽说采用了与奥迪Q7相同的平台打造，但途锐的尺寸却没有奥迪Q7大，长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2904mm，其中轴距的表现非常的出色，为其内部的纵向空间表现奠定了良好的基础。车身造型非常的气派硬朗，多少有几分硬派越野的影子，尾部的设计也是熟悉的味道，看上去中规中矩，比较耐看，而最大的亮点则是车标下方带字母的LOGO，彰显出了高级感。
内饰方面，大众途锐的设计算是比较新颖，采用了时下流行的偏向驾驶员一侧的中控布局，同时在豪华感和科技感的营造上也是很到位，丝毫不输奥迪Q7，用料做工相当讲究，软性皮质材料的覆盖很有包裹感，木纹材质的装饰多少呈现出了几分奢华气息，全液晶仪表以及超大面积的液晶中控屏表现的很数字化，科幻气息非常的强烈，电子档杆看上去很有高级感，另外还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩以及人机互联系统等，表现非常的全面豪华。
看似途锐这款车很低调，但其动力的表现却是非常的爆炸，有着出色的加速性能，搭载的是2.0T和3.0TV6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为370Nm，而3.0TV6发动机最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，这套3.0TV6动力破百不足7秒，可以说秒杀同级大多数车型，另外四驱系统也不会缺席。
在豪车的选择上，大多数比较看重的是品牌，而途锐正是吃了品牌力不足的亏，没能在与BBA的竞争中胜出，但还是得肯定途锐是一款豪车，并且是一款性价比非常高的豪车，至于到底是选择性价比更高的途锐还是豪华属性更高的BBA，还需根据自己的需求进行选择。
